OX3832のブログ一覧

web版「Racing on」の名車紹介に「HKS CLK」が掲載されていました．まだJGTCと呼ばれていた時代のGT500にプライバーターとしてエントリーしたマシンですね．

最後の「2003年向けの車両であるにも関わらず，2002年のみの参戦で終わった」という文言を読んで，そういえばHKSの社長が「ダイムラーがあ～だ，こ～だと干渉してきてうるさかった」と愚痴ってたのを思い出しました．それで1年限りになったんだと思いますが，私はCLKというクルマが好きだったので，その後見れなかったのが残念です・・・．

さて，1週間前のネタを引っ張るのもこれで最後（笑）．いつさんが1本目の走行中に外撮りをしてくれたので，今後の研究用としてフォトギャラリーに纏めてみました（↓）．

　①TC1000走行動画切り抜き ～ヘアピン編～
　②TC1000走行動画切り抜き ～インフィールド編～
　③TC1000走行動画切り抜き ～最終複合編～

本当は外撮りの動画をそのまま上げたかったのですが，ナンバーを加工するのが面倒臭かったので，画像として切り抜きました．まぁ，こっちの方が細かい部分を色々と読み取れるので面白いかなぁ～とも思います．


後から振り返れるように，この周回の車載も置いておきます（↓）．




ついでにロガーデータも（赤：枠ベスト　青：撮影時のラップ）．



撮影時のラップは10周目なのでフロントタイヤはタレていて，各コーナーの立ち上がりで横滑りしてますね・・・．


あと，撮影頂いた動画を見ていてふと思い出したのですが，そういえば以前アドバイザーから「最終コーナーの姿勢が良い．特にアタックラインから進入した時．計測ラップでもその姿勢が作れると良い」とアドバイス頂いたのを思い出しました．当時，そう言われてもクルマの中からじゃ自分の姿勢は見れないので（汗），心の片隅に留めておくだけにしたのですが，今回の映像を使えば比較出来そうなのでやってみました（↓）．

【アタックラインを使用した時】


【計測ラップの時】


あ～，なるほど，なるほど．確かにアタックライン使用時（上）の方が僅かにクルマがイン側を向いてますね．ほんのちょっとの差なんですが，このちょっとの差が立ち上がりの加速で効くんですよねぇ～．ふむふむ，こんな感じなのかぁ・・・．


以上，簡単ですが外撮り切り抜き分析でした．いつさん，動画の撮影有難う御座いました．<(_ _)>