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コレクションホールの企画展「GTカー&ツーリングカー Garage Collection」の車両見学その③NSX編です．展示されていたのは以下の6台．

　1994年 ル・マン24時間 NSX GT2
　1995年 ル・マン24時間 NSX GT1
　1996年 ル・マン24時間 RAYBRIG NSX
　1997年 JGTC　　　　　　avex 童夢 無限 NSX
　2004年 JGTC　　　　　　ARTA NSX
　2019年 スーパーGT　　KEIHIN NSX-GT

この中で注目したのは何台かありますが，まずはチャレンジングだった「NSX GT1」．



こちらの心臓部にはツインターボ化されたC30A（650PS）が縦置きでマウントされています（↓）．



フロントの造形は物凄くシンプルですね（↓）．



ミラーもパッと見は純正か？と思いたくなるくらいシンプル（↓）．



リア周りも本当にシンプル（↓）で，唯一下側に細長い開口部がありますが，これは位置的にブレーキ冷却用ですかね？



リアのディフューザーも清々しいくらいにシンプルな形状（↓）．



そのディフューザーの上にマフラーがあるのですが，円形と楕円形の2本が連なっています（↓）．
形状が異なるのはどういった意図なんでしょうね？



そのマフラーの横には，オイルクーラーと思わしきものがマウントされています（↓）．



こんなトコに設置しても冷えないのでは？と思い，クーラーの手前に引かれているダクトを追い掛けてみると・・・（↓），



リアフェンダー上部にあるNACAダクトが取入れ口になっていました（↓）．




へぇ～，なるほどねぇ・・・と思ったので，今度はNA（450PS）仕様の「NSX GT2」を見学．



パッと見ではこちらの方が市販車に近い印象ですが，ミラーは「GT2」の方が凝ってますね（↓）．



こちらのエンジンは純正同様に横置きのまま（↓）．



そして，何と！オイルクーラーがこんなトコに（↓）．



テールゲートの穴開けといい（↓），レーシングカーというよりはチューニングカーっぽい佇まいですね．



ちなみに，「GT1」の方は男らしく(?)，穴が全部繋げられて完全に切り取られてました（↓）．




以上，NSX（ル・マン仕様）編でした．お次は国内仕様です．