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年の終わりという事で今年も走行記録の振返りです．

今年の走行回数は19回．昨年は過去最高の30回でしたから大幅減となり，2018年レベルにまで戻りました．昨年から引き摺っていた失火症状が悪化し，アタックシーズンにマトモに走れなかったのはツラかったですね・・・．

今年の大きなアップデートは「リアバンパー」くらいでしたが，足回りがほぼ仕上がったのでタイム的には安定した反面，絶対値としては下がってしまった印象で，「低め安定」という感じですね．

さて，それでは今年走った全19回を簡単に振返ってみたいと思います．
（括弧内は，当時の自己ベストからのアップ/ダウンです）

　01．01/06　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.573 （＋0.746）
　02．01/29　筑波サーキット・コース1000.......... 0'42.224 （＋1.397）
　03．02/02　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.505 （＋0.678）
　04．02/19　筑波サーキット・コース1000.......... 0'42.294 （＋1.467）
　05．03/23　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.514 （＋0.687）
　06．04/01　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.637 （＋0.810）
　07．04/13　日光サーキット......................................... 0'41.132 （－0.199）　　※自己ベスト更新！
　08．05/14　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.579 （＋0.752）
　09．06/10　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.516 （＋0.689）
　10．06/24　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.954 （＋1.137）
　11．07/16　筑波サーキット・コース1000.......... 0'42.273 （＋1.446）
　12．08/06　筑波サーキット・コース1000.......... 0'42.270 （＋1.443）
　13．09/21　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.705 （＋0.885）
　14．09/23　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.664 （＋0.844）
　15．10/12　日光サーキット......................................... 0'41.242 （＋0.090）
　16．10/21　筑波サーキット・コース1000.......... 0'41.741 （＋0.931）
　17．10/28　ナリタモーターランド.............................. 0'59.470 （±0.000）　　※ジムカーナ
　18．11/09　筑波サーキット・コース2000.......... 1'07.963 （＋0.271）
　19．11/24　日光サーキット......................................... 0'41.329 （＋0.177）


今年は久方振りの初コースとしてナリタモーターランドを走りました．ジムカーナ形式は初でしたが，本格的なものではないので特に不自由なく走れました．コース幅の制約がある中で正確にラインをトレースして，どれだけアクセルを開けられるか？というジムカーナのは面白さは十分味わえました．また走ってみたいです．

面白かったといえば，上には出てきませんが広場トレーニングにも1回参加しました．以前からカウンターを当てるのが下手だと思っていたのでそのトレーニングのつもりだったのですが，ここまでコントロール出来ないものか・・・とかなりショックでした（苦笑）．こちらももう一度リベンジしたいですね．

タイム的には日光は自己ベストを更新したものの，またもCR-Sでの更新．そして，プロに先に40秒台に入れられてしまったので，こちらもなんとか0.3秒削る策を見出したいところです．一方，TC1000は色んな理由があるにせよ，年間を通じてベストが41.5秒とツライ状況でした．クルマのバランスは良いのですが，単純にタイムが出ないのがホント辛い・・・（泣）．そして，この纏めを見て気づきましたがもう丸2ヵ月TC1000を走ってないんですね．年明けからは精力的に走りたいと思います．

最後，TC2000は終わりかけのタイヤで7秒台を出せた点は満足です．こちらはクルマが安定した事でやれる事が増えた感もあるので，来年またベスト更新にチャレンジしたいと思います．


物価の上昇でガソリン・オイル・修理部品の費用がかさみ，EF8で走り続けるには益々苦しくなってきましたが，クルマ自体はまだまだ元気なので，来年もアレコレ考えながらサーキットを駆け回りたいと思います！