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前回，AT使いに言われてBB6のブレーキ強化策を調べてみましたが，問題の原因が熱にあるのならばローターを変えずとも冷やせば良いんじゃない？という事で，ブレーキダクトを引けないのかなぁ～？と思い，こちらも調べてみる事にしました．

「ブレーキダクト」とは，クルマのバンパー下部等から空気を取り入れて，取り込んだ空気をホースでブレーキローターまで導き，ローターに直接空気を当てて冷やす代物です．

その「ブレーキダクト」ですが，私が最初に思いつくのはグループAのEG6ですかね（↓）．







正面から空気を取り込めるため，車速が高ければ高い程冷えて良さそうに思えるのですが，このようにバンパーの下部から取り込もうとすると薄型のダクトが必要となり，この"薄型"というのが意外とないんですよね・・・．

ザッと調べてみたところ，Cometecという会社からS2000用としてこういう製品が出ているようで（↓），


（Cometec：COMETEC REAR BRAKE DUCT KITより）

固定方法さえ何とか出来れば，流用は出来るんだろうなぁ～とは思いますが．


そうなると，よくあるバンパーの開口部にこういったダクト（↓）を設けるのがオーソドックスかと思うのですが，


（バトラービルド：ブレーキエアーダクトより）

BB6のバンパーは開口部がなく，ここ（↓）を外すくらいしか方法がなさそうなんですよねぇ・・・．




AT使いはきっとそういうのは嫌がるんだろうなぁ～と思い，もう少し大人し目の方法がないのかなぁ～？とショップに聞いてみたら，「NACAダクト（↓）が良いんじゃない？」と言われました．


（バトラービルド：NACAエアーダクトより）

NACAダクトかぁ～と思い，以前お勉強したNACAダクト⇔エアスクープの違いを引っぱり出してみると，こんな感じ（↓）．

　　NACAダクト　 ・・・　空気抵抗が小さいが，流入量も少ない
　　エアスクープ　・・・　空気抵抗が大きいが，流入量は多い

　　NACAダクト　 ・・・　低速域では機能しない
　　エアスクープ　・・・　低速～高速まで安定して機能する

BB6はミニサーキットが中心なので，低速でも効くエアスクープの方が良いと思いますけど，NACAダクトだとどんなイメージになるのかなぁ～と調べてみたところ，こんな感じでした（↓）．




（HTRD：フロントディフューザーブレーキダクト追加より）

ホゥ・・・結構カッコイイですね．これなかなか良いなぁ～と思い，こんな穴を開けられるのかな？とBB6の下面に潜り込んで見てみたところ（↓），



ん～，フラットな面がなくて取付が難しそうだなぁ・・・．これだったらいっそ全部外してアンパネ（↓）を付けちゃった方が良いかもしれませんね！




以上，ダクトを引くついでにアンパネも付けちゃいましょう！という，どっちがメインディッシュだか分からないお話でした（笑）．