OX3832のブログ一覧

ChatGPTで話題となり，ここ数年で大規模言語モデル（LLM：Large Language Model）を用いたAIチャットボットが増えました．

何でも聞けばそれっぽく答えてくれるので，情報を手探りで探している時にはそこそこ役に立つのですが，「真実の中に嘘を混ぜる」という，まるで一流の詐欺師みたいなAIもあり，使い方が難しいなぁ～と思っていました．


例えば，「OX3832ってどんな人」とAIに聞くと，大抵は「そんな人知りません」と正しく答えてくれるのですが（笑），中には「トヨタ86乗りの人です」なんてトンデモ情報を答えるAIもありました（多分，学習データがこのブログだけなんだと思われる）．そんな感じで「やっぱ使えないなぁ～」と思っていたのですが，先日，xAIの「Grok」を試してみたところ，「ほぅ・・・」と思える回答を返してくれました（↓）．







自分の事なので，なんだか言っている事がこそばゆい感じもしますが（苦笑），内容自体に嘘はなく，この「Grok」は信憑性が高そうだなぁ～と思いました．


そこで，先日考察した「IDIのブレーキパッド特性」に関して，このGrok君に相談してみる事にしました．
最初の質問は以下の通り（↓）．

　　IDIが独自に定めている10点評価を，摩擦係数特性のデータと紐づけて読み解いて！

そのGrok君の回答がコチラ（↓）．



ふむふむ，なるほど．じゃあ，一番気になっているのは「制動力」の部分なので，ここにフォーカスしてもう少し突っ込んだ質問をしてみよう！とこんな事を聞いてみました（↓）．

　　「総合制動力」は，対応温度全域における「平均摩擦係数」の更に平均値だったりしないかな？

そして出てきた回答がコチラ（↓）．



ちょっと真実に近づいた感じがしますが，相変わらず謎の掛け算を示してきます．
「嘘臭いなぁ～」という疑念は抜けないので，今度はこんな提案をしてみました（↓）．

　　単純な掛け算ではなく，一定の範囲を設けて10段階評価をしていたりしないかな？

すると出てきた答えがコチラ（↓）．



「それ，合ってるかもよ！」と回答してくれました．


じゃあ，次は「初期制動力」の方だな～という事で，こんな質問を（↓）．

　　「初期制動力」は，対応温度域の一番低い時（100℃）の「平均摩擦係数」だったりしないかな？

その答えがコチラ（↓）．



おっ，こちらも合っていそうな感じですね．


これでIDIの「制動力」に関する10点評価の考え方が解き明かせたので，今度はSC1～SC6の違いを明らかにすべく，各パッドの「概要」に出てくる解説文を読み解いてもらいます（↓）．

　　「概要」に出てくる「中温」「高温」は何℃～何℃の範囲を示していると思う？

その答えがコチラ（↓）．



さすがはAI．この手の分析は優秀ですね．


これで大体の情報は出揃ったので，ここで本命の質問（↓）．

　　「SC6.5」の概要文と10段階評価から，「SC6.5」の摩擦係数特性を推測して！





さすがに無茶振りなので，ここからGrok君は一所懸命考えてくれたのですが，最初は怪しい結果ばかりでした．「ここがおかしい」「あそこがおかしい」と指摘をし続け，何度も何度も考え直させた結果，最終的にこのグラフを導き出してくれました（↓）．



実線はIDIが開示している摩擦係数特性のデータ，点線がGrok君が推測してくれた摩擦係数特性のデータです．おお，なんだかそれっぽい感じですね！ 使えそうな感じに仕上がったので，念押しの意味を込めてGrok君自身に，自分で言った事を自分でチェックしてもらいました（↓）．

　　このグラフと過去の情報を照らし合わせて，矛盾している点がない？

そのセルフチェック結果が以下の通り．



さすがはAI．論理的に矛盾した事は言っていないようです．


という事で，最後にこの推測した「SC6.5」の摩擦係数特性を含めて，IDIが設定した10段階評価を紐解いてもらいました（↓）．

　　「総合制動力」「初期制動力」と平均摩擦係数の関係性を纏めて示して！

その結果がコチラ（↓）．



これでIDIのSC（セミメタル）シリーズの摩擦係数特性と，IDIの制動力に関する10段階評価の考え方が分かりました．


・・・という事で，ブレーキパッド選びの拠り所が得られたので，そのIDIのブレーキパッド「ゼロクロス SC6.5」をオーダーしてみました（↓）．



前回の考察から，現在使っているパッドが「SC5」の特性に近そうな気がするので，「SC6」にするか？ 「SC6.5」にするか？で悩んでいたのですが，Grok君に推測してもらった摩擦係数特性を見て「ABSのないEF8にはSC6.5の方が良さそう」と判断し，こちらにしました．これで初期の効きが足りなければ「SC6」に変更すれば良いですし，踏み込んだ先の制動力が足りなければ更に上の「SC7」に変えれば良いと思っています．

ただ，「SC6」はローターに対する攻撃性がこんな感じなんだそうで（↓），


（IDI：ゼロクロスマテリアルより）

「SC5」と比べると大分キツく，レコード盤になりそうです・・・（↓）．


（IDI：ゼロクロスマテリアルより）

制動力の絶対値を上げるのですから，ローターへの攻撃性が高まるのは仕方のない事ではありますが，はてさてどれくらいもつのか？？


以上，AIにブレーキパッドの事を相談してみた結果でした．

果たして，私はブレーキパッドの違いを感じ取れるのか？ この「SC6.5」の慣らし（アタリつけ）を早々に終わらせて，サーキットに持ち込んでテストしてみたいと思います．