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「INSTEROID」の次もEV．但し，今度は実在したクルマです．

今回のJMS2025では，「Tokyo Future Tour 2035」という企画がありました．"東京"の名が冠されているので，てっきり東京都企画のイベントなのか？と思ったら，JMSの主催元である日本自動車工業会（JAMA）企画のイベントだったんですね（勿論，東京都も後援に入ってますが）．「近すぎず，遠すぎもしない10年後の景色や生活を感じられるだけでなく，様々なヒントやモビリティの進化に触れ，未来へ向けた新たなアイデアとの出会いを体験する」というものだそうです．

その中に「未来のディーラー展示」として，三菱の「MiEV Evolution Ⅲ」が展示されていました（↓）．



コレ，車体の下がターンテーブルになっていて，後方の映像（上の画像だと部屋の中にように見えるもの＝ディーラールーム）がパイクスピークを模した道や雨天時のものに切り替わり，コーナリング中はターンテーブルが連動して回転してクルマが左右に動くので，イメージを掻き立てるものとなっています．最初観た時は「昔，ゲーセンでこんなのあったよなぁ～」という子供騙しな印象を受けてしまいました（失礼）．「バーチャル空間で運転シーンを模擬する」という意味では，クルマはスクリーンの方を向くべきでは？とも思いつつ，それは隣の「LEXUS SPORT CONCEPT」の方の展示でやっているので，「中から見た時」ではなく「外から見た時」のイメージという事なんでしょうね．


そんな企画の意図を完全に無視して（笑），この「MiEV Evolution Ⅲ」をじっくりと観させて頂きました．

"Ⅲ"の名の通り，このクルマの前には2台存在する事が察せられますが，実は三菱がパイクスピークにチャレンジした4代目に当たるそうです．初代はi-MiEVの販売促進を目的に，市販車のコンポーネントそのままで作った「i-MiEVレース仕様（↓）」．


（Car Watch：三菱自動車、EVレースマシン「MiEV Evolution II」でパイクスピークに参戦より）

2代目が"i"の名前を外し，デザインの自由度を得た「MiEV Evolution（↓）」．


（Car Watch：三菱自動車、EVレースマシン「MiEV Evolution II」でパイクスピークに参戦より）

その進化版となる「MiEV Evolution Ⅱ（↓）」．


（Car Watch：三菱自動車、EVレースマシン「MiEV Evolution II」でパイクスピークに参戦より）

そして，その更に進化版となる今回の「MiEV Evolution Ⅲ」ですね．


ご覧の通り，ⅢはⅡと外観が近く，細かなアップデートといった感じなので，調べてみたところ以下の箇所が変更されているようです（↓）．



その部分にフォーカスして見てみると，まずはフロントの大型スポイラー（↓）．



出力は4輪合計で450kW（611PS）だそうで，GTカーと同レベルと考えると異様な出っ歯に感じます．


フロントフェンダーにはⅡにはなかったカナードが追加され，カーボン地からオーバーフェンダーが付いている事も分かります（↓）．



このオーバーフェンダーは，タイヤサイズの変更に対応したものだそうで，Ⅱでは「260/660-18」を履いていたそうですが，上位陣がもっと大きなものを使っているという事で「330/680-18」までサイズアップしたそうです．


ターンテーブルで回転してくれるので，後ろ側もよく見れましたが，リアウイングがデカくて，高い！




閉鎖空間での展示という事で，パッと見だとエントリーフォーミュラくらいのサイズに思えたのですが，全長：5190mm，全幅：2000mmという事で，普通にル・マンカークラスのサイズでした（汗）．




それほど興味のあるカテゴリーではないので，実車を見る機会が得られて良かったです．