SUPER耐久（S耐）の今季最終戦の招待券を頂いたので，富士スピードウェイ（FSW）に観に行って来ました．
2021年にテストを見学した事はありますが，レースを生で観戦するとなると，かなーり久し振り（前回は
2000年?）．10周未満のスプリントレースならばともかく，それ以上の距離となるとラップタイムや前後のタイム差等，色んな情報が得られないとレースを楽しめない性格なので，レースは現場で観るより中継を眺める方が好きなのですが，今回は折角の機会なので行く事にしました．
ただ，人混みはあまり好きではないので，S耐と言えども決勝は混雑するだろうと思い，予選のみの土曜日に行く事に．ひいきのドライバーやクルマがいれば，それなりにモチベーションも上がると思うのですが，残念ながら最終戦はST-5クラスの参加がなく，
観たいドライバーもクルマも特にいないので，「走りを観る」というよりは「S耐というイベント（お祭り）を味わう」という主旨で向かいました．
さて，久方振りのレース観戦で現場の混雑具合がよく分からないのですが，「お祭りを味わう」主旨で行くなら，行き・帰りの渋滞で疲弊するのもイヤだなぁ～という事で，今回はクルマを運転しないでFSWに向かってみる事に．これだけアチコチのサーキットに入り浸っている私ですが，公共交通機関を使ってサーキットに行くのは人生で初．移動ルートをは備忘録としては残しておくと，まず自宅からJRで「新宿駅」へ移動し，そこから小田急線に乗って「新松田駅」へ移動．
「新松田駅」の北口（JR寄りの出口）を出て，目の前にあるバスの発着スペースへ移動し，そこの2番乗り場で臨時バスの到着を待ちます．ここの駅前の発着スペースには全部で3本あったのですが，それほど広い空間ではないので（バスの転回は困難なくらいの大きさ），人が並んで長蛇の列になるとバスが発着スペースに入れないような有様でした．
レース開催日は，「富士急モビリティ」がここから臨時バスを運行してくれているようで，今回は7時と9時の2便が用意されていたのですが，マージンをとって7時の便に乗れるように出発時間を調整．このバスの始発は前の「開成駅」となっているので，「前の駅で人が多く乗っていると立ちでの移動になるなぁ～」と心配しましたが，2～3人しか乗っておらず余裕で座れました（「新松田駅」から乗る人の方が多かった）．
席に座ってしまえば後は運転手さんにお任せなので，途中渋滞にもハマりつつ50分程度で富士スピードウェイに到着．ゲートの前で降ろされるのかな？と思ったら，
関係者用のゲートを通って中央の「イベント広場」まで行き，そこで降ろされてチケットチェックからの入場となりました．バスに乗っていた人数も10名前後くらいだったのでチェックも最短．ゲート前での渋滞もないので，ドア to ドアで3時間くらいで会場に入る事が出来ました（家を5時に出て，8時には入場完了）．この3時間を長いと捉えるか？ 短いと捉えるか？は人によるとは思いますが，1万人規模のイベントと考えると，個人的には「早いなぁ～」と感じます．
イベント自体は既にYaris CUPの予選が始まっていましたが，さすがに8時台なので人もまばら．
トランプ関税対策としてモリゾーさんが指示したんだと思いますが，今回は「日米モータースポーツ交流」をテーマに関連イベントが企画されており，NASCAR関連の展示が数多くありました．
NASCARのデモ走行は決勝日の昼に予定されているので，朝一に到着した時点だとピットにクルマの姿すらない状態．ピットウォークの時間になればクルマも出てくるのかな？と，イベント広場で時間潰しつつメインスタンドで待機．
2021年にテスト見学した際に，スマホのカメラだとさすがにコースまでの距離が遠過ぎて絵がショボかったので，今回は「望遠レンズ」を投入（↓）．
まぁ，子供騙しだとは思いますが，何もナイよりはマシだろう～と試してみたのですが（↓），
絵的には大分マシになったものの，なぜだか中央に白ボケが（泣）．レンズの固定を組み直してみたり，レンズ前に影を作ったりと色々やってみたのですが，白ボケは消えず．逆光のせいかなぁ～？と撮影スポットを探す旅へ．
場内の巡回バスを使って場所を移動したのですが，そういえば今回のS耐開催のタイミングに合わせて，SHADE RACINGのファクトリーが見学出来るようになっているはずなので，そちらへ移動．
レーシングファクトリーなので，勿論，レーシングカーの展示がある訳なのですが（↓），
個人的には，ボディ・シャシーを取り除いてドライブトレーンだけを展示したコレ（↓）が興味深かったです．
（マフラーって，そんな感じに真っ直ぐ伸びているんだ・・・）
SHADE RACINGのファクトリーの隣には，富士モータースポーツフォレスト ウェルカムセンターがあるので，ついでにそちらも見学してみると，併設のROOKIE RACINGのファクトリーが本日のみ撮影可との事．
（通常は，右下に書かれている通り「撮影禁止」）
両ファクトリーの見学が終わった後，再び巡回バスに乗ってコースへ（ファクトリーは敷地外なので，再入場のための引換券を事前に手渡されました）．Yaris CUPの決勝を1コーナー付近で眺めつつ，ちょっと時間が早いですがお昼を取る事に．
イベント広場では「フジニックフェスティバル」と称してキッチンカーが多数来ていたのですが，どれも重たそう（油っぽくて胃にもたれそう・・・）だったのでパスして，「CRANE Garden」で「かつ丼」を選択（↓）．
（玉子がとても美味しかったのですが，肝心のカツがイマイチ・・・）
昼食を食べて「CRANE Garden」を出たら，NASCARの展示・体感エリアでル・マン24時間に特別枠で参加した「Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1」が暖機運転を開始（↓）．
V8のドロドロとしたアイドリング音を聞きつつ，軽く吹かした時の爆音が凄まじい！
重く・音圧のある感じで，「暴力的な音」という単語似つかわしい迫力あるエンジン音でした．
その後，パドックパスがなくとも近くで観て良いとの事で，ピットスペースの中に入って見学．
狭い空間に人が集まるので，完全にクリアな状態で撮影は出来ませんでしたが，ル・マンを走った貴重なクルマを間近で見学出来ました（これだけでも今回来た甲斐があった～♪）．
その後，S耐の予選が始まったので，再び撮影スポット探しに戻り，結局，アドバンコーナーの出口側の土手に移動（↓）．
ここが唯一の日陰ポイントだったので，ピント合わせて撮影したのですが，
18倍ズームは良い感じなものの，完全に日陰にいるのに相変わらず中央部分の白ボケは直らず・・・．ダメですね，このレンズ（泣）．加えて，日陰に長時間いたせいか？ 冷たい風でスマホ本体が冷やされて，弱っているバッテリーがアッという間に電池切れとなってしまいました．
これで撮影は半ば強制的に終了となったので，売店で「レーシングコース焼き」を買って（↓），自分で自分のご機嫌取り（笑）．
撮影しないんだったら1コーナーで各車の動きを見るかぁ～と再び移動し，予選アタックの走りを観戦．
いくつか興味深いクルマがあったので触れておくと（以降，写真が撮れなかったので
公式から画像を拝借），
ST-USAクラスの「Callaway Corvette C7 GT3-R」は，ホント「重音」という感じで音圧が凄く，シフトチェンジの際の炸裂音も激しくて大迫力！ 今回のトップタイムというのも納得の走りでした．
次は，ST-USAクラスのもう1台「IMSA Ford Mustang Challenge」用のワンメイクマスタング．コルベットと比べると音圧はそこまでではなく，むしろ，心地良いレーシングサウンドといった感じで，私は全車の中で一番気に入りました．
音が激しい系だと，GT3車両（ST-Xクラス）が基本的にうるさかったのですが，中でも一番酷かったのが「Aston Martin Vantage GT3（↓）」．
耳栓が欲しくなる程のうるささでした（苦笑）．
他に，音で言うと不思議な感じがしたのがST-Qクラスの「NISSAN Z NISMO Racing Concept（↓）」．
ミッションが違うのか？ 「キュイーン！」って感じの不思議な音を出していました．
一方，走りで観ていて違いを感じたのは，ST-Qクラスの「CIVIC TYPE R HRC Concept（↓）」．
TCR仕様のFL5に，600PSとも言われる「HRC-K20C」というレーシングエンジンを積んだ車両だそうなのですが，ハイギヤ（4～5速?）での車速の伸びが半端ない！ 1コーナーを抜けて，コカ・コーラコーナーまで2→3→4→5速とシフトアップしながら全開で加速していく訳なのですが，2～3速の領域では他の車両と大差ないものの，4～5速の領域ではグイグイと車速が伸びていって，GT3相手でも車間を詰めていました．実際，今回の予選で271km/hという最高速を叩き出したそうで，これはベースとなったTCR車両の240km/h台はおろか，GT3車両の267～8km/h台をも超えるスピードであり，FFでこれだけの最高速を出せるとなると，末恐ろしいエンジンですね・・・．
ただ，その一方で1コーナーへの飛び込みを観ていると，エンブレのセッティングがまだ合っていないのか？ ダウンシフトがやりにくそうな感じにも見えました．排気音も過剰にパン！パン！ と鳴っていましたし，そういう意味では，まだ伸び代が残っていそうですね．
以上，運転しないでFSWへ行ってS耐を観た感想でした．
帰りのバスも空いていて，サーキットからの脱出という意味では良かったですが，「新松田駅」からの小田急は1時間立ちっ放しと疲れました．この日はトータル2万3千歩も歩いたので，さすがに家に着くと疲労困憊．クルマを使って東名の渋滞にハマるのとどっちがマシか？というと微妙ですが，公共交通機関を使っても案外行けるもんなんだな～と思えました．
SUPER耐久（S耐）の今季最終戦の招待券を頂いたので，富士スピードウェイ（FSW）に観に行って来ました．
