2025年も残すところ1ヵ月ちょっと．今シーズン最後のEF8の先輩への挑戦です．
前戦のTC1000では1.4秒という大差をつけられての敗戦となりましたが，その後，こちらも
今年2回目のアップデートを行い，
ナリモでは自己ベストを連発して非常に良い感触を得ました．この勢いに乗ってTC2000でも結果を残したいところです．
さて，当日はいきなり気温がグッと下がって1桁台．気圧も高く，前日も4輪のグリップ走行という事で路面も良さそうで，タイムアタックには絶好のコンディション．おまけに8時台の走行という事なので・・・，
到着した時点では真っ暗（苦笑）．こうなるだろうと思って，諦めて家でタイヤを交換してきたので準備の時間に余裕はありますが，やっぱり6時集合はツラいッス（眠い）．
（ライトで照らされて，ようやく先輩がいる事を認識した・・・笑）
その後，夜が明けて周囲が見え始めると，
AT使いのBB6と，あおいさんのFL5を発見．
EF8の先輩は，久方振りにおヒゲ（フロントカナード）を装着した状態．早速ハンデをいくつに設定するか交渉しに行ったら，
「TC2000は3年振りだからノーハンデ」
と言われてしまいました・・・．アレッ？ そんなに前か？と思ってブログを見返してみたところ，EF8の先輩が前回走ったのは
2022年の11月．ああ，確かにアメリカに行く前だ．ムムム，じゃあしゃあないかぁ～と思いつつ更に話を聞いたら，「3年振りだから1つ下のクラス（私より後の枠）で走る」との事．意図的に後手に回り，完全に手の内を見せないつもりのようです・・・．
そこからドラミの時間となりミーティングルームへ移動．今回のゲストドライバーは山田 英二（ラーマン山田）さんでした（↓）．
いつものパターンだと，初心者向けの注意点や簡単なコース攻略の話となるのですが，今回の山田さんは
先日観戦に行ったSUPER耐久（↓）の話や，
VIDEO OPTIONでやっている「ラーマン山田 ガチンコ対決」の話（↓），
等々，コース攻略というよりは考え方や心構えみたいな話が中心で非常に面白い（ためになる）お話でした．有難う御座います！（言葉の節々にGTのトップドライバーと戦わされる苦労が滲み出ていました・・・）
対決の良いお話が聞けたので，私も先輩との対決に勝つべく戦略を練って1本目（8:00～）．
路面温度：8.9℃という状況なので，当然リアタイヤは冷え切ってます．一方，山田さんの先導走行は毎回ペースが速く，FFの冷えたリアタイヤでついていくのはそこそこ苦労するのですが，今回はなぜか前が詰まり気味．アレ？と思って前方を見ると勝手にウィービングを始めているクルマがチラホラ・・・．
そのせいで先導車から大幅に遅れているようです．いや，まぁ，一番上のクラスなんで別にいいですけど，コレ，"先導（プロドライバーが運転する先導車と同じラインを通る）"走行なんですけどねぇ・・・．やっぱりシーズンに入るといつもと違う動きをするドライバーが出てくるな～という事で，そういう人達とは距離を置きます．
リアタイヤを温めつつ前後の間隔を調整していると，そういえばTC2000は今年コース改修がされていたのでした．
1ヘア～2ヘアの手前までの区間が再舗装されたとの事で（↓），
この区間が滅茶苦茶グリップする！ タイヤのスキール音が違うので多分目の粗さからして違いそうですね．路面がグリップし過ぎてクルマのロール角がおかしいし，フロントタイヤの負担も大きい（ゴリゴリ感がある）．
このグリップを上手く使えばタイムが伸ばせそうですが，手応えからするとグリップが高過ぎてパワーを喰われているような・・・．案外タイムは伸びないかもしれないなぁ～と思ってリザルトを見たら，1'08.991 でした．
続く，先輩も様子見走行で 1'08.237．
先輩 ・・・ 1'08.237
私 ・・・ 1'08.991 （＋0.754）
1本目終了時点で0.7秒ついてますが（先輩，3年振りとか関係ないじゃん！），お互いまだ余力は残しているので，勝負は2本目（本日ラスト）です．
という事で，2本目の先攻は私（9:00～）．
1本目でリアタイヤに熱は入っていますが，40分間のインターバルで表面温度が15℃まで下がっていたので，念のため1周かけてウォームアップ．前後の間隔も十分だったので気合を入れてアタックしてみると，
1'07.743．私にしては珍しく早々に7秒台に突入しましたが，全開でアタックしてみると80Rで3→4速へシフトアップする際の車速の伸びが悪い（シフトインジケータが点かない）．やはりパワーを喰われているのか？と思い，計測2で引っ張り気味にしてみるも 1'07.755 とタイムは伸びず．
「さて，どうするか・・・？」と考えていたら，前方を走っていた黒のFD2が2ヘアでスピン．コース内へ戻る動きをしていたので注意を払いつつ後方を確認すると，3秒台のFK8がアタック中の様子．「うわっ！ タイミングが悪い．FD2を避けつつFK8に譲るとなると・・・」とウインカーでFK8に合図を送りつつ，スペースを探します．
でびっとさんなら，この周のアタックは諦めるかなぁ～？と思ってミラーに視線を送りつつ，FD2を躱すため2ヘアの立ち上がりからアクセルを全開にしたところ（FD2の前に早く出て避けようと思った），向こうも全開加速して抜いていったので，ならば！とFK8の後ろについてみましたが，やっぱりK20C速ぇー．倍近いパワー差なので当たりではあるのですが，やっぱパワーだよ！パワー！と思いたくなりました（苦笑）．
そんなやりとりをした後，「タイヤもそろそろ終わるだろうし，どうするかなー？」と考えていたところ，後方から6秒台のEK9が接近．「よしっ，引っ張ってもらうかー」と後ろについてみた結果，
思っていたほどEK9から引き離されず，タイムも 1'07.648 と0.1秒削った程度でした．
（あとで聞いたら，EK9側もタイヤが終わっていた，との事）
ふ～む，これ以上削れるビジョンが浮かばない．若干1コーナーのブレーキングに詰め代が残っている気もしますが，ダンロップでの感触からするとフロントタイヤにそれほど余力は残っていない．イチかバチかでトライしてみても良いですが，ブレーキング時のジャダーがそれなりにあるのでちょっと信用出来ない．ならば，コースの攻め方は変えず，全開区間できっちりレブまで引っ張る事にするか！と腹を決めて，アタックした結果・・・，
1'07.164 と0.5秒削り取って，まさかまさかの
自己ベスト更新！
9年前にプロに出されたタイムを，ようやく超える事が出来ました（長かった・・・）．
タイヤもショルダーが完摩耗している状態なのに，これでよく自己ベストが出たな・・・と感慨もひとしお．今回でA052は最後となるのですが，本当に素晴らしいタイヤでした．今まで頑張ってくれて有難う．最後に良い思い出を残せました．( T ^ T )
そんな達成感に浸っていたところで，後攻の先輩がコースイン．
さすがにこのタイムなら先輩も届かないでしょ～とスタンドから高みの見物．
あおいさんのFL5（↓），
AT使いのBB6（↓）と来て，
おっ！ 来た，来た，先輩のEF8（↓）．
やっぱり一番やかましい（笑）．ただ，開始から10分が経過した時点で，手元のストップウォッチでタイムを測ってみても，7秒台後半といった感じ（実際は 1'07.774 との事）．これならば・・・，
「勝ったな」 (≖ᴗ≖ ) ﾆﾔﾘｯ
とスタンドから降り，コースに背を向けてせっせと後片付けを始めた・・・のですが，やはり最後の最後まで目を逸らしてはいけなかった．この直後，先輩は最後のアタックに試み，
バックストレートでFL5のトゥ（スリップストリーム）を使えるように，うま～く間隔を調整して
1'06.755 というタイムを叩き出してきました（先輩側も自己ベスト更新！）．先輩のこの枠のセカンドベストは 1'07.238 だったので，このタイムまでだったら私は勝っていたはず．なのに，目を離した隙にここぞの一撃を決めて6秒台に入れてくるとは・・・．
||||||| ＿|￣|○ ｶﾞｰﾝ ||||||||
という事で，最終戦の結果です．
先輩 ・・・ 1'06.755
私 ・・・ 1'07.164 （＋0.409）
自己ベストを自己ベストで返され，最終戦も敗戦となりました・・・．これで2025年は3戦全敗．アップデートのおかげでスランプから脱せたかと思いましたが，まだまだドライバーの努力が足りていませんでした．精進します！
以上，EF8 vs EF8 2025 最終戦の模様でした．当日お会いした皆様，お疲れ様でした！
2025年も残すところ1ヵ月ちょっと．今シーズン最後のEF8の先輩への挑戦です．
