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（画像は某所より拝借．この日記は2020年に記載しています）

初めてのサーキット走行を経て色々感じた事がありましたが，ガス抜きに成功したのか，その後暫くはサーキットに足を向ける事はありませんでした．しかし，1年の時を経て（2012年）再びストレスゲージがチャージされ，TC1000へ向かう事となります．

残念ながら今回も写真がまともにないので，記憶と記録から語らせてもらいます．

初めてサーキットを走った後，アクセル全開で走れる喜びは感じたのですが，今の自分の走りが成功したのか？ 失敗したのか？ 分からない．ゲームみたく，やっぱり走行中もタイムが知りたいなーと思い，アレコレ調べてみると，どうやら「ラップタイマー」というものが存在する事に気づきます．

しかし，結構値段がする代物だったので二の足を踏んでいると，スマホを使えば簡易計測が出来るらしい事を知ります．ただ，当時はまだスマホを持っておらず，カメラレス（会社に携帯を持ち込むにはこれが条件だった）のスマホも存在しなかった事から白ロムで買うしかない．白ロムだと通信速度が遅くてまともなタイム表示がされない・・・という事から思案していると，GPSロガーと連携させれば精度もそこそこ出るらしい事を知ります．

そうやって導入したのが，「747Pro」と「GPS Laps」です．これが今日のデータ解析の始まり．
つまりは，エアゲージによる内圧調整よりもデータ計測を優先したって事です（苦笑）．



あと，1年前の経験から変更した点がもう1つ．走行中に身に着けるモノです．サーキットでは長袖・長ズボンを着るというのは理解したのですが，肌が焼けるくらい暑い9月にそんな恰好はしてられない！という事で，大学時代に使っていたツナギを実家から引っ張り出しました．大学卒業後，10年間押し入れにしまってあった代物なのですが，問題なく着る事が出来ました（車載で映っている白いのがそれです）．これを着てオレさまに会ったら「一見すると，レーシングスーツっぽく見えるねぇ～」と評されたのをよく覚えています．

そんな感じで現在まで続くスタイルが確立されたのが，この2回目の走行でした．


さて，肝心のタイムですが，こんな結果になりました．

　1本目　・・・　47.505
　2本目　・・・　47.170
　3本目　・・・　46.056
　4本目　・・・　46.205
　5本目　・・・　46.336

何の仕様も変えずに1年前から1秒縮められたので，自分的にはかなり満足したのを覚えています．
（そして，これが病に侵されるきっかけとなる・・・）

今回は初心者からは脱したので「Cクラス」に昇格．そして同じクラスにはAT使いのBB6がいました（当日ベストは47.829）．周りが白いTYPE-Rだらけの中，私は黒，BB6は赤とお互い目立つので，この辺りから意識し始める事になります．



同じ枠で走っていた人で今（2020年時点）も現役なのは1人しかいませんが，同乗走行の枠で参加したメンバーには，ナデさんがライバル視していたジムカーナ仕込みのAP1（同乗で43.869），後にディレチャレに参戦するKei-s2kさんのAP2（同乗で44.115）なんかもいたようです（当然，この当時は面識がない）．それにしてもプロが運転するS2000で43～44秒台なんですから平和な時代ですね（笑）．


ちなみに，GPSロガー初計測の結果がコチラ（↓）．



最高速が116km/hだそうです．今から見ると「アクセル本気で踏んでんのか？」と思いたくなるような速度ですが，勿論ベタ踏みですよ！ 洗濯板～最終コーナーがとにかく下手だったって事ですね．


以上，2回目のサーキット走行でした．

ようやくスマホを投入しましたが，まだ写真を撮る意識がなかったので（みんカラも始めてないですし），何も残ってませんでした．次辺りから写真を意識し始め，それに合わせるかのように色々な出来事が起こり始めます．