OX3832のブログ一覧

（画像は某所から拝借．この日記は2020年に記載しています）

2013年最後の本庄で，約2年半使ってきたAD08も遂にショルダー部分のブロック飛びが発生し，終わりを告げます．

「さて，次なる銘柄は？」とショップに相談すると，「値段安いし，今ならDLでしょ！」と言うので年末に「DIREZZA ZⅡ」を注文する事にしました．更に，フロントのサイズを195/55R15→205/50R15に変更．ローテーションは出来なくなりますが，これでようやく適正サイズです．

タイヤが届くのを楽しみにして年末の休みに入り，年明けに実家でニュースを見ているとこんな一報が・・・．



DIREZZA ZⅡSTAR SPEC発売！

このニュースを見た時には「いや，マジか・・・」って感じでした（苦笑）．

「新品買ったら新型が出る」って何だかダマされたような気分でしたが，DLの関係者でもなければそんなの分かりませんし，まぁ，仕方がないですね．ただ，この経験を得て以降，「新品タイヤはオートサロンを過ぎてから買う！」という独自ルールを設け，毎年，年明けのタイヤの動向に注目するようになります．


さて，そんな残念な事もあって，新品なのにさっさとタイヤを減らしたくなったため，会社の知り合いから誘われて，またも本庄で他流試合に挑みます．



ちなみに，サイズが微妙に違いますが，AD08とZⅡのタイム差は以下のような感じでした．

　AD08　・・・　49.502　（S1：19.577　S2：7.748　S3：22.177）
　ZⅡ　　・・・　49.800　（S1：19.754　S2：7.409　S3：22.637）

ZⅡを履いて初めて下道を走った時は「面の固いタイヤだなぁ～」という印象でした．タイヤが接地するトレッド部分がとにかく固い感じ．サイドウォールが固いというのとはちょっと違う．熱を入れた後は多少柔らかくなりましたが，正直この乗り味は好みではなかったですね．

この本庄では正直タイヤの違いは（まだ下手な事もあって）特に感じなかったのですが，S2のタイムが0.25秒縮まっている辺り，グリップは確実に高かったようですね（205幅のせいかもしれませんけれど）．ちなみに，後に日光で試した際は，AD08に比べて確実に限界が高いが，限界が高い分だけ，それを超えた瞬間，一気にグリップがスッポ抜けるようなイメージで，限界が掴みづらく，コーナー立ち上がりでアクセルを合わせづらい印象でした．


走行会の方は特に語るべき事もないので，もう総合結果に行っちゃいます．



私の順位は総合20位（クラス7位）でした．相変わらず四駆ターボ勢が多いですが，86/BRZといったNA車にも負けているので「トップハーフ入りならず」は当然の結果でしたね・・・．

これにて他流試合は一旦終了．再びいつもの走行会へと戻ります．