OX3832のブログ一覧

やはりもてぎはブレーキに厳しかったのか？ フロントのブレーキパットが摩耗してしまったので交換する事になりました．

何を選ぼうか？と考えた時に，オレさまFD2から「コスパが良いから～」という理由でENDLESSの「CC38」を勧められたので，APPの「SFIDA KG-1115」からこちらに変更する事になりました．

　人生初めての国際コースは，ツインリンクもてぎとなりました．

　生憎，朝方の雨でハーフウェットの状況でしたが，NSXからフィットまで様々な車種が参加し，30分のフリー走行×2本で行われました．


　ただでさえ，今まで経験した事のない速度域からのブレーキングで緊張するのに，EF8はブレーキングで酷いジャダーも引き起こし，振れる車体（特にリアの動き）に気を使いながらの周回となりました．
（ちなみに，私のEF8にはALB＝ABSは付いていません）


　そんな中での4週目，ダウンヒルストレート手前のヘアピンでEK9に追いつきました．
　（注：写真は走行後に撮影した別のものです）



　同じテンロククラスですが，あちらはB16B（185PS）で，こちらはB16A（160PS）．
　きちんと踏めるドライバーであれば，762mにも及ぶ次のダウンヒルストレートで間違いなく引き離されます．

　そこで，ふと思いました．
　「シフトアップは4速までにするか・・・」

　通常，ダウンヒルストレートでは2→5速までシフトアップして，フルスロットルの状態からブレーキングしますが，
　　①ストレートで引き離される＝間違いなくEK9の後ろからブレーキングする
　　②ジャダー酷くてちゃんと止まるか分からない
　　③こんなトコでリスク冒してEK9に突っ込んでも仕方ない
　だったら，4速全開で引っ張るくらいでちょうど良い間隔が取れるだろうと．

　そして，ヘアピンの立上りからみるみる離れて行くEK9の姿に少し悲しい気分になりながら，2→3→4速とレブの手前まできっちり回しつつ，EK9との距離を確認しながらブレーキング．EK9の後ろについたまま90°コーナーを無事抜け，この周回のタイムを計測した後，クーリングに入りました．

　･･･やがて30分が経ち，フリー走行が無事終了．


　「何秒出せたのかな？」と走行後にタイムチャートを受取ると･･･，



　10週目記録した2'33.629がベストでした．
　では，タラレバはいくつかなとセクタータイムを見ていると，「あれ？ 4週目の方が最高速が8km/h速い??」．

　「4週目って，何をやったっけ？」とGPSロガーからデータを落として，LAP+で解析してみると･･･，



　あの4速で引っ張った場面でした．
　シフトアップが遅くてロスしているのも事実ですが，確実に5速に入れている方が加速が鈍ってます．

　「今のEF8の仕様では，サーキットで5速が使えないんだなぁ･･･」と実感した瞬間でした．

（この日記は2020年に記載しています）

日光で43秒台に入り，中級者まであと一歩という段階まで来ました．

ここまで来ると，やっぱり一度は走ってみたい国際コース．レース中継で見て，ゲームで走ったコースを自分のEF8で走るなんて，これまで想像もしませんでしたが，ツインリンクもてぎで遂にチャレンジする事になります．



・・・とその前に．「Stay Home！」をきっかけに始めた，この「昔語り」シリーズですが，数えれば話数は20を超え，このもてぎ編で遂に当時のブログに追いつきました．ここから先は間に当時の拙い日記を挟む事になりますが，引続きご覧頂ければ幸いです．

果たして緊急事態宣言は延長されるのか？ 各サーキットの自粛はゴールデンウィーク明けに解除されるのか？ 欧州は痺れを切らして自粛の緩和が始まりつつあるようですが，1日でも早く，何の気兼ねなくサーキットへ行き，知人と「あ～でもない」「こ～でもない」と語り合い，それぞれがそれぞれのタイムに挑む，あの楽しい日々が戻ってくる事を願っております．


さて，それでは話を走行会当日の朝に戻します．



それなりに遠方にある事から集合時間より大分早く到着し，ゲート前で開門を待ちます．既に何台か待機スペースには止まっていました．濡れた路面が非常に残念な感じですが，まだ走行開始まで時間があり，何とか乾いてくれる事を期待したいところです．



パドックに移動すると，やはりここも濡れています．確か雨が止むのかどうか微妙な予報だった気がしますが，この時間帯は降っていないので，お上りさん丸出しでアチコチ写真を撮ります（笑）．



「ツインリンクもてぎ」と言えば，やはりオーバル！ NASCARが遠征してきた時にレースを観戦した事があるのですが，内側からオーバルを見るのはこれが初めて．「へぇ～，こんな感じだったんだー」と素直に感動してました．



この日は雨だったせいか，暫く待っていると「ピットにクルマを入れて良い」との事で，BB6の後ろに止めさせてもらいました．



「自分のクルマがピットに止まってる」という絵面に，これまた感動してました（笑）．


そうこうする内に走行会が，いよいよスタート．
今回は30分×2本．上はNSX，下はフィットまで合計45台が一斉に走ります．

1本目の結果は 2'42.559 で23位．またもギリギリでトップハーフ入りならず・・・といったタイムでした．初めて走った感想としては，とにかくコースが広い！ 速度感覚が狂うので，看板見ながらブレーキングポイントを掴まないと，どこから踏み始めれば良いのか分かりません．路面コンディション的にはセミウェットといった感じでレコードラインを外さなければ滑る事はありませんが，後ろからNSXが猛スピードで迫って来る時があるので，ミラーチェックは欠かせませんでした．


続けて2本目．



リズムは掴めてきたので，先程よりもペースアップ．初走行なのでタイムを狙っても仕方ありませんが，それでもやれる事はやりたいので，丁寧な操作を心がけつつ思いっきり走りました．



その中でもS字が特に楽しくて，アクセル踏みながらコーナーを駆け抜けるのがたまりませんでした．





また，こんな時でも「打倒EK！」の志は残っていたようで，見かけたら必死になって追いかけていたようです．
（詳しくはコチラ）

結果は 2'33.629 で，このセッション中の順位としては18位でした．


最後に総合結果です．



私の2本合計の順位としては，18位（2'33.629）で遂にトップハーフ入りを果たしました．ちなみに17位がFD2オーナーズのT内さん（2'33.050）だったので，もう一頑張りして食っておきたかったところですね（笑）．

上位陣は，トップ3が高の団のNSX勢．いつものNA1が1位（2'11.945），団長のNA1が3位（2'20.434）・・・って，団長はNSXも持っていたんですか！？ Kei-s2kさんの車載に映っていたコレ（↓）がそうなのかなぁ～？



そのKei-s2kさんのAP2は4位（2'22.244），おだてのまつさんのDC5が8位（2'25.403）．まつさん曰く「クリアが取れなかった」との事です．

ちなみにEK軍団はこの日3台いましたが，24位（2'38.915），29位（2'39.791），31位（2'41.709）だったので，一応全員に勝ちました．従って，テンロク勢としてはトップです！（笑） まぁ，単なる自己満足ですが悪い気はしませんね．




走行会終了後も施設内をグルグル回って，アチコチ写真を撮ってました．「もてぎでこんなに楽しいんだから，鈴鹿はもっと楽しいんだろうなぁ～」と，すっかり国際コースに魅せられた，そんな1日でした．

（画像は某所から拝借．この日記は2020年に記載しています）

着実に地力はついてきたものの，まだEK9には届かないTC1000を経て，いよいよ次は人生初の国際コースチャレンジ！という事で，またも事前練習と称して日光スポ走へ．

この日も特にアップデートはなく，ひたすら鍛錬の日だった気がするのでサクッと行きます．



当日の写真を見ると，いつものメンバー（S2000×2台，FD2×1台）の他にNA1がいたようですね．


（さすがにNSXの方がCR-Xより平べったいですね・・・）

このNA1の方，TC2000を1分2秒で回るような方なので，実力的には遥か雲の上の人なのですが，なぜか私によく声を掛けて下さり，挨拶を交わす程度の仲にはなりました．最近はSUGOを中心に走り込まれているようですが，またTC1000でお会いしたいですね．


なお，この日の結果は以下の通り．

　前回　・・・　44.465　（S1：10.276　S2：19.300　S3：14.889）
　今回　・・・　43.916　（S1：10.200　S2：19.044　S3：14.669）

10月に入り，さすがに気温も穏やかになってきて外気温ブーストが掛かり始めたようです．全域でタイムが縮まり，いよいよ43秒台に突入しました．LAP+でも見てみます（青：前回　緑：今回）．



今回（緑）の1コーナーの進入速度（1つ目の赤丸）から外気温ブーストがかかり始めている兆候が見て取れます．ただ，44秒切りの大きな要因は，高速の8～9コーナー（2つ目の赤丸）でしょう．前回（青）は9コーナーの立ち上がりにおけるアクセルONのタイミングをまだ探っているような状態でしたが，今回（緑）は遂にタイミングを見極め，バックストレートのトップスピードは133km/hをマークするようになりました．この9コーナー～バックストレート～10コーナーの区間だけで，0.5秒稼いでいますので非常に大きいゲインです．ようやく日光が攻略出来てきた感じですね．


これでSクラス昇格まで，あと0.4秒．私以外のメンバーは皆Sクラスで走っているので，もう一頑張りして仲間入りしたい日光スポ走でした．