Jadeオーバーホール(その2)

さて、前回タンク外したのはいつでしたかね、今の家に引っ越してきた2005年以降であることは間違いありません。
調べてみましょう。
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出ました。
なんと2006年の夏でした。:-)
その時何をしたか。
はい、プラグ交換です。
99年に入手後7年経過したところで初のプラグ交換。
その後16年が経過してました。:-)
これは、プラグも交換ですな。
ちなみにNGKのCR8EH-9を入れたらしい。

で、ですね、なんでプラグの話をしたかというと、どうもエンジン不調の主原因は電気系じゃないかと思ったからです。
経験値が足りないので「あ、これは1気筒死んでるね」などと瞬時にわかるわけではありません。ですが、そんなこともあるかもしれません。

タンク外すべく燃料ラインをオフにして、エンジンもかけてラインのガソリンを少々消費させます。
そのついでにプラグキャップを1個ずつ抜いてみます。
1気筒目: カチカチカチ - よし
2気筒目: ... - ん?
4気筒目: カチカチカチ - よし

3気筒目は奥まっていて手が...

3気筒目: カチカチカチ - よし


2気筒目: ...

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怪しいですね。


さて、タンクついたままの作業はあれなのでとっとと外しましょう。
しかし、この時期(しかも古いので)チューブが硬くてなかなか抜けません。

ふと思い出しました。
そうです。
スナップリングプライヤーです。

この形状ならチューブの端を押し出すように外せそうです。
こじること数分、チューブが抜けました。
タンクも外して。

きちゃない。

キャブレター。

これを外すところまでやりたかったのですが、暗くなってきたしタンク外し(チューブ引っこ抜き)で疲れたのでここで終了。