Jadeオーバーホール(その3)

さあキャブレターの取り外しです。
色々混み入っていて大変です。

よくこんな作りにしますよね。
エアクリーナーを外せればもう少し楽なんでしょうけどね。
エアクリーナーとのジョイント外して、エンジン側も外して、その間から引っこ抜くなんて、本当にできるんでしょうかね。
エアクリーナー側はあっさり抜けました。

反対側。

エンジン側は、
...

抜けません。:-)
サービスマニュアルにもドライヤーで温めるとよいなどと書いてあったりしますが、これはまあつまり抜けないということですよね。
というわけで、キャブレターはあっさり(*1)諦めました。
(弱い)

仕方ないので、何年交換していないか覚えていないエアフィルターでも覗いてみましょう。
取り出すと、

まあ普通に汚いですね。
これ家庭ゴミに出せるかな?

!
なんじゃこりゃ?

エアフィルターの蓋の裏というか端の方にある何かが入ってそうな部分を見ると、何やらヤバい感じ。
これ、サブエアクリーナーフィルターだそうです。

すると、これはスポンジの成れの果てというわけですな。
はい、発注。

プラグも見てみましょう。

これは1気筒目。
見て何かコメントできるだけの経験値はありません。:-)
ともかくこれも発注。

2気筒目の調子が悪いような気がするので、イグニッションコイルをチェックしてみましょう。

コイルのそれぞれ1次側、2次側の抵抗を測定することで、ある程度のことはわかるようです。
ところで、またしても抜けません。

はい、ハイテンションコードが抜けないんです。
サービスマニュアルにはハイテンションコードの外れた状態の絵が出ているのですが、なんかこれ外れそうな気がしないんですけど。
どうやらねじ込んでいるようではあります。
が、ピクリとも動きませんね(*2)。
ジョイント部分は八角形状になっていて、ここをがっちり掴んで強引に回せば回らないでもないのでしょうが、怖いのでやめておきます。
そうすると2次側の抵抗はまともには計測できないわけですが、まあそうひどい状態でもなさそうなので一旦よしとしましょう。

そして。
嫌なものを見てしまいました。
かつてはそこに水が入っていたであろうリザーバタンクです。
完全に干上がっていますね(*3)。
はい、LLCも発注。
この際、純正品でも注文してやりましょう。
モノタロウは3500円以上で送料無料になります。
というわけでめでたくクリア。

パーツが届くまで暫し休憩。
結局キャブを放置することにしたので、一旦の残作業は次の通り。
- エンジンオイル/フィルター交換
- エアフィルター交換
- サブエアフィルター交換
- プラグ交換
- LLC交換
- ブレーキフルード交換
何か忘れてないかな?
作業の順序を考えておかないと。
ブレーキやらエンジンオイルは後回しですね。
プラグやエアフィルターを交換して組んでちゃんと回るか確認する必要があります。
差し当たってキャブに問題がないとよいのですが。
あと点火系も。

(*1) あっさりとは言うものの、それなりにじたばたはしました。今度の夏にでもやります。
(*2) この時期指先(だけじゃなく手全体)が荒れていて、特に親指の腹に裂け目ができていて、この日の作業でついに流血となりました。作業をするには結構クリティカルです。
(*3) オカルトなので写真なし。