Jadeオーバーホール(その4)

モノタロウの納品は異様に早い。
15時半頃に注文して、翌日の10時半に届きます。
ひょっとしたらディーラーより早いんじゃないやろか。

今回注文した部品たち。

さて、とっとと組んじゃいましょう。
まずはサブのエアフィルター。

うむ、安心できる光景です。:-)

続いてメインのエアフィルター。

これが真っ黒になります。


プラグも新品に。


お次は水。
まずは排水、と。

なんじゃこりゃ。

何この色。
サビ?

気分悪い。:-)
これは排水だけで終わらせてはいけませんね。
洗い流しましょう。
というわけで、ラジエーターのキャップのところから水を流し込んでそのまま排水です。
透明な水が出てくるまで繰り返します。
気が遠くなる作業です。
何回繰り返しましたかね。
途中、何度となく投げ出しそうになりましたが、なんとか妥協できるレベルになりました。死ぬかと思った。
ところで、LLC入れ替えともなるとエア抜き問題が発生するようです。
リザーバタンクとの間の管にエアが噛んでしまう問題です。
これ、リザーバタンクが空の状態だと、ラジエーターのキャップのところから水を流し込むことで、リザーバタンクに水が貯まることを発見しました。
ということは、勝手にというか自動的にエア抜けるのでは?
いずれにしても、ただの水がリザーバタンクに溜まってきたのでリザーバタンクもあらためて空にしましょう。
サイフォンチューブを引っこ抜いて排水。

では、ドレーンボルトを締め上げてラジエーターキャップのところから水を入れます。

なかなか水が入っていきませんね。
リザーバタンクにも注水しましょう。

ん?

あかんがな。
せっかくタンク空にしたのにそこへ水を投入してしまったらエアかみかみやがな。
今さらリザーバタンクの排水をやり直すのは面倒なのでこのままいきましょう。

水がなんとか入ったので、ここでエンジンをかけてみましょう。
それにはタンクを戻して、ガソリン管をつなぎます。
果たして...
あっさりかかりました。
チョークは必要ですけどね。
で、あらためて2気筒目を確認してみます。
プラグキャップを半分ほど抜くと...
カチカチカチときました。
いいじゃない。
どうやら点火系には問題はなさそうです。
いいことだ。

となるとやっぱりキャブですかね。
その後色々検索していたら、バールでこじってキャブレターのエンジン側の接続を外した猛者がおりました。:-)
参考にしよう。

元々の予定はこのあたりまででしたが、この際、一気にブレーキフルードとエンジンオイルもやっちゃいましょう。
まずフルード。
リアから。

今回は古いのを押し出すだけなのでちょろいもんです。
お次はフロント。

ここでやっちゃいました。
なんとブリーダーにつけたチューブが抜けてしまいました。
これでエアかみかみですよ。
あちゃー。
全然だめです。
しかも、水を用意しておいたのに、作業後にかけておくのを忘れました。
まあフルードがひどくこぼれたわけでもないし、明日また続きをやるのでなんとかなるでしょう。

日がだいぶ傾いたので、フロントブレーキのフルードのエアかみはおいといて、エンジンオイルを交換します。
明日が今年最後の燃やすゴミの日なんです。
まあこちらはたいした作業ではないので無事終了。
オイルフィルターも交換しました。

手が臭い。

風呂に入ったら匂い消えるかな?