MAZDA3 SKYACTIV-X、試乗してみました。

９/２２のマツ耐後のメンテ（エンジンオイル＆フィルター交換、ブレーキフリュード交換、ブレーキパッド＆シュー残量確認、キャリパーピストンシール交換、ブレーキパッド＆シュー新品交換、タイヤ前後輪ローテーション、サス関係ボルト増し締めなど）でMAZDA２は9/23～27の期間はディーラーに入庫。代車はMAZDA3 SKYACTIV-X（グレードは内装からX L Packageかな？）を借用。SKYACTIV-Xの味見しました。


200km近く利用しましたが、燃費は一般道走行で13.0km/L。
燃費は良いように思いますがハイオクガソリンなので、燃費の良さをうたうならMAZDA2 15MB並（一般道走行で15.0km/L超）の燃費が必要かと思った次第です。
エンジンの出力感はアクセル踏み込めば力強く加速しますが、エンジン音などの騒音はとても小さいレベルです。（車内の遮音が行き届いている感じです。）


唯一”SKYACTIV-X”とわかるのがリヤ右のエンブレムのみ。ちょっと味気無いですね。MSアテンザやMSアクセラのような”SKYACTIV-X”専用のエクステリアがあると良いと思った次第。


エンジンルームはこんな感じです。
大きなエンジンカバーによってなんとなく配策など整頓されたように見えます。


が、大きなエンジンカバーを外すと各種ホース＆配策がエンジンヘット上煩雑に這わせられています。
（”SKYACTIV-X”エンジン、見た目の短所というところでしょうか。見た目ガチャついているエンジンは私の好みではありません。）
あとスーパーチャージャーの存在感はちゃんと表れてました。


インテリアはこんな感じ。
Boseサウンドシステムが装着されてます。内装がこれだけ良いと、上級車のMAZDA6を購入する理由が見当たりません。


MAZDA3はとても高級感が高くなり、このクルマがあれば逆にMAZDA6の必要性がある（実際MAZDA6の購入はとても少ないとディーラー販売担当から伺いました）かと、今回のクルマを運転して思った次第です。

撮影した写真、フォトギャラリーにもまとめました。
2020年９月２３～２７日 MAZDA3 SKYACTIV-X試乗

ただこのクルマを所有してMFCTやマツ耐などサーキットイベントに参加はしない、遠出をしてツーリングを楽しむようなクルマの付き合い方になるのかなあと運転中に思いました。