タッちゃんのパパのブログ一覧

１０月の袖森フェスに引き続き懲りずに参加しました、ワンスマ袖森割引スポ走会。(この手の文章は長文となりますが，御容赦の程。)
今回は袖森フェスのときよりも遅めのＡＭ５時起床。身支度・朝食，ネットのメールチェック後，ＡＭ６時２０分に出発。今回は高速を利用（北関東道＆常磐道）し、途中給油やコンビにに立ち寄りつつ，ＡＭ９時３５分袖ヶ浦フォレストレースウェイ到着の行程でした。


先週の「マツ耐」の課題、「サーキット走行時の燃費ＤＡＴＡ取得」のため、午前枠で１本そして、ワンスマ・スポ走会で２本走行することを目的に、まずは午前１０時半の枠を走行しました。１２月１日の４輪枠は午前３枠ありましたが、全て３０台以上（１枠目は走行枠３５台）。写真のような貴重なクルマもガンガンに走行してました。

自分の枠は、赤旗は出ない良い走行枠でしたが、１枠目は最終コーナー立ち上がりの直線路でアルテッツアがリヤテールをガードレールにヒット。３枠目は４コーナーでナローポルシェがコースアウト（コース上に近い位置で）と、トラブル有りの状況でした。
ちなみに自分の場合、車両重量１，５６０ｋｇ強＋燃料満タン（６０Ｌ）の状態で１分２３秒０１１。気温が高い（午前中は１４℃ぐらい）状況ながら、１０月の袖森フェスよりも良いタイムが出せました。（先週の「マツ耐」での走りこみのおかげか、ＤＳＣ　ＯＦＦの状態でも余裕を持ってドライビングできました。）

午後になると、ワンスマ・ハイエースも登場。「ざっくり」な受付も出来てました。
当日のスケジュールはこんな感じ。（このボードはＪＯＹ耐でも、スケジュールボードとして活用していたものですね。なんとなく懐かしいです。）


ＰＭ１４時２０分　袖森割引スポ走会の開始です。澤さんから簡単に本日の趣旨説明。

皆さん袖ヶ浦のライセンス持ち、ワンスマ繋がりなので、問題無し？他の方の走行に迷惑をかけないように自分のペースで走行するだけです。

袖森フェス常連のＲ３５の「セバスチャン」さんはいませんでしたが、ＲＸ－７の「ましゅ～」さんは参加されてました。知っている方も参加されているとより楽しいです。


袖森フェスでは御忙しのワンスマ高野さん、「ましゅ～」さんのＲＸ－７ドライビングシートに収まりご満悦です。「袖森割引スポ走会」は「袖森フェス」の規模に比べれば小さいですが、これはこれでサーキットで楽しい時間が過ごせる走行イベントです


袖森割引スポ走会の特典の１つに「同乗ありのドラサポ」があります。同乗なしでもとてもためになります（7月に私も体験済）が、同乗は自分のドライビングとの違いが垣間見れ、レベルＵＰに繋がることでしょう。


簡単ですが、当日の様子についてまとめてみました。
２０１３年１２月１日　袖森割引スポ走会＆ライセンス講習会

自分の走行はと言うと、一緒に走行している方のレベルが高いので、常に「走行を邪魔しない」ようによけながら、上手く走行することが出来ました。
１本目　１分２３秒０１４
２本目　１分２３秒１２６　と、午前中が一番タイムが良かったですが、「袖森割引スポ走会・走行枠」の方が、１分２３～２４秒台をコンスタントにタイムが出せて、気分良く走行できた（「マツ耐」の成果なのか、全て走行枠でＤＳＣ　ＯＦＦで走行できました）ので楽しかったです。

今年はこれでサーキット走行は終了（昨年は参加しましたが、１２月２３日袖ヶ浦フォレストレースウェイ開催の「Tetsuya OTA 出光 ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON with FORD」は、仕事の都合で今年の参加は無理ですね・・・。）でしょうか。

次は来年１月５日」「ワンスマ袖森無料スポ走会」。とりあえず袖森割引スポ走会受付で仮申込みしました。（あとは家族の承諾をもらうのみ）来年も今年同様、サーキット走行を楽しみたいと思います。

この記事は、12月は袖森スポ走会でスタート【年末年始イベント埋まり掛けてます】について書いています。

燃料満タン状態、クルマなりに走行して、１０月の袖森フェス走行時よりも良いタイムが出ました。

午後の袖森スポ走行、このまま気をわず、走行を楽しみたいと思います。

今日は、遠くの山々が薄らと白かったのと、１２月の予定が見えない（特に週末の休み）状況のため、自分の通勤車両タウンボックスと妻のデミオのタイヤをスタッドレスに変更。
夏タイヤは２台分水洗いのち納戸に収納。かなり早めですが、これでクルマの冬支度はとりあえず（MSアテンザはこのまま夏タイヤでいくかどうか）終了です。
明日は「ワンスマ袖森スポ走会」に参加する予定です。


とりあえず明日はＡＭ９時着目指し、午前中１本走行してみようかと。そして「ワンスマ袖森スポ走会」２本走行して、「マツ耐」で失敗した「サーキット走行時の燃料消費」を確認するつもりです。

写真は１０月の袖森フェス参加時の走行状況。タイムよりもクルマの走りを楽しめればいいかな。
明日は天気だといいなあ。

今回初めてマツ耐に参戦しました。完走さえすれば、クラス優勝がもらえる状況でしたが、結局９０周回ＤＮＦ（Did Not Finish ）でした。今回のレースのために装着した燃費計は８Ｌの残量表示でしたが、競技時間残り３０分でガス欠症状となり、裏ストレート、６．５番ポスト近くにクルマ停止。オフィシャル皆さんの好意でレース終了まで６．５番ポスト内で待機してました。（頂いたペットボトルのお茶、美味しかったです。オフィシャルの皆さん、ありがとうございました。）


今回の問題点は、燃費計に記録してあるデータに不備（一般道路では燃料タンク６０Ｌでの使用量を正しく表示できてました。サーキット走行データが必要だったのかも）があったのかも知れません。
結局は全ては自分のペース配分に問題あり。（走行１時間後で燃料３０Ｌ近く消費が一番の問題。）まあ走行２時間時点で２位だったのはできすぎでした。

反省する点は多いですが、普通では行う機会は無い２時間のサーキットロングランができた点は、サーキット走行の経験値は少しばかり上がったかと思う次第。また「マツ耐」は意外にタイヤやブレーキの消耗が少なかったのはビックリでした。

簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
２０１３年１１月２４日　マツダファン・エンデュランス　茨城ラウンド

来年参加する機会があれば、もっと上手く走行したい（１００周回Ｏｖｅｒ、目標１１０周回）と思います。

この間、「名車アーカイブ　ＭＡＺＤＡのすべて」を書店で見て、本誌８６ページ～８７ページの「マツダの名車たち。」（写真の記事）の中に、ＭＳアテンザの名前が。ページ片隅の記事ですが、自分のクルマの記事が乗るのは嬉しいものです。嬉しかったのでしっかり購入しました。
そしてタイトルの「私、挑みます！（決意表明）」ですが、来週「マツダファン・エンデュランス［マツ耐]・茨城ラウンド（筑波）」に自分のクルマ（ＭＳアテンザ）＆ソロ参加です。


マツ耐ルールはシンプルで「150分（2時間30分）という規定時間内にどれだけ多くサーキットを周回できるかを競う競技。但し決勝レースは満タンでスタートし、途中の給油は一切禁止。」とスピードよりもいかに完走できるかが勝負の決め手でしょうか。

参加資格は「マツダ車にお乗りの方」そして「有効な運転免許証の所有者であること。（ＪＡＦ国内Ａライ以上の所有者であることが望ましいとの一文もありますが、”ＪＡＦライセンスの所有は絶対”ではありません）」と、レース参加の敷居を下げる形となってます。

なぜ、「マツ耐を参加なのか？」は、今年９月のＭＦＣＴ茨城にラウンド（筑波）参加できなかった（子供の運動会じゃ仕方が無いですが・・・）点が心残りとなり、結果マツダファン・エンデュランス・茨城ラウンド（筑波）参加を決めた次第です。
申込みは締め切り１１月４日でしたが、クルマの方は１０月の袖森フェス後、下記のメンテしました。

・フロントブレーキ；DIXCELブレーキローター HS ＋ENDLESS ブレーキパッドMXRS　（全て新品）　
・リヤブレーキ；DIXCELブレーキローター HS ＋ENDLESS ブレーキパッドMXRS　（全て新品）
→特にブレーキローター、車両重量の重さの点でノーマルローターよりも熱ひずみの影響が少ないと思われるDIXCELブレーキローターＳＤに変更（１．５年利用）しましたが、サーキットでのスポーツ走行を繰り返していると予想以上に熱ひずみの影響が加わり最終的にはブレーキジャダーとなりました。今回は熱ひずみの影響がＳＤよりも少ないＨＳに変更。
・スパークプラグ；HKS SUPER FIRE RACING PLUG M40LF
（袖森フェス終了後、ＥＮＧオイル、ＥＮＧオイルフィルター、ブレーキフリュード（ENDLESS・S-FOUR）、デフオイル、ミッションオイルは交換済）
・オルタネータ・ドライブ・ベルトテンショナー交換（エアコン時ＥＮＧ異音発生のため）
・タイヤ　ＢＳ　ＲＥ－１１Ａ（２２５／４０Ｒ１８）新品に変更。
→昨年１２月交換（ＢＳ　ＲＥ－１１Ａ（２２５／４０Ｒ１８））から走行６，０００ｋｍ・溝４ｍｍと良い具合に摩耗しており、スリック化しているので本来ならもう少し（スポーツ走行２～３回程度）使ってから交換と思ってましたが、念のため交換。サーキット走行の頻度が高くなると、タイヤの交換時期も短くなる（２年→１年）のは仕方ないことです。

昨日・今日でクルマの準備は終了。
今の気分はロードレーサー・ソロクラスで参加するエンデューロレースやロングライドのような感じです。
参加台数１１台（昨年よりも増えたそうです。）で周りはロードスター、デミオ、ＲＸ－８と速いクルマが参加されているはず。多分車重１５００ｋｇを超える車両は自分だけ。絶対的スピード＆燃費に劣る自分のクルマ。２時間半も筑波２０００を占有できる機会ですので、筑波２０００のコース練習の機会とし、今回の目標「２時間半後も安全にコース上を走行＝完走」を目指します。

取りえずマツ耐・茨城ラウンド（筑波）参加される皆様、当日はよろしくお願いします。