タッちゃんのパパのブログ一覧

通勤車のブラボーもとうとう１１万の大台を超え，１１１，１１１ｋｍとなりました。(惜しいかな１万ｋｍ台の「１」が車速針で隠れてしまった。)

ただ，内装＆外装ともヤレが酷くなってきたのと最近の燃料代高騰でもっと燃費の良い車両(今の仕様が４ＷＤ＋ターボ＋３ＡＴ＋１ＢＯＸボディーと燃費に対して良くない状況)を選ぶ必要が発生。
今年の冬までには次期車を選定する予定。

(やっと車種を絞りきって中古～７０万円台ｅＫワゴンかｉ[アイ]のいずれかで決めたい。)

妻が次期車の商談をしている間，整備工場内に置いてあった内示会用のビアンテを触れてきました。発表来週ですので，現車の写真は紳士協定で撮影してません。

ステアリングはテレスコシステム装備。センタメーター方式。運転席に座ってみて運転視界はセダンのクルマとは異なるため，慣れが(車両の先端が判り難い)必要と感じました。

エンジンバリエーションは２．０Ｌ(レギュラー)と２．５Ｌ(ハイオク)。ただ現在の燃料高騰により，２．０Ｌのクルマを軸として商談すると営業担当から伺いました。

次回にでも試乗しようかと思います。

あとＭＳアテンザで現時点発行されている技術連絡書について，サービスの方にチェックを掛けて貰いました。すると１件(ターボ関連)ありました。
急遽対応が決まり，部品の納期状況も含め，８月お盆休み前に対応して頂くこととなりました。
クルマに対してどう変わるのか，少し楽しみです。

本日午後，いつも懇意にしていただいているディーラーに伺い，ようやく妻が次期車を決めました。
クルマはデミオ・１３Ｃ－Ｖ　ＣＶＴ，カラーは新色のパッションオレンジマイカ。
パッケージセットは３つ全て組み込み，シートカラーも新設のマルチブラック，スマートインＥＴＣシステムその他彼女が必要としたオプションを加えて，税金込総支払額１７３万円。

そして今使っているデミオを下取りとした値引きより結果１５３万円の支払額を提示され，彼女自身ＯＫのサインで今回決まりました。

本契約は７月２１日とのこと。彼女自身のクルマ(お互いクルマについては自分のお金で購入します。)なので特に口出しはしません。ただ，ここのところの原油高高騰により，燃料費代と近日中に新車価格値上げの点を伝えたことが今回クルマ購入のきっかけになったようです。

この分だと７月末登録，８月上旬に納車になりそう。ＣＶＴ＋ミラーエンジンの組み合わせ，近日中に体験できそうです。

今日買い物に出かけたとき，月末恒例のガソリンスタンド激混みを見かけました。
来月はレギュラーガソリン１８０円／L代ですか？
１ヶ月ごとに１０円づつ高くなる状況では，クルマ通勤も厳しい状況です。
当方の通勤車ブラボーからもっと燃費の良いクルマに変更する時期かと思い，最近は本屋さんやコンビ二で「カーセンサー」を購入する機会が多くなってます。

会社の駐車場を利用するため，選択する車種は限定されますので，好きなクルマを購入とは行きません。
今のところ下記クルマを購入候補としてます。

１）三菱アイ
２）三菱ＥＫワゴン(ＥＫスポーツ)
３）三菱トッポＢＪ

アイは購入第１候補ですが，ネックは価格が高い(現時点の市場相場　１００～８０万円代)ため，購入上限予算(７０万円)をあっさり越えてしまうため，現時点選べません。ＥＫワゴンとトッポＢＪについては４Ａ／Ｔの出物が少ないため，なかなか選び難い。「帯に短し襷に長し」と言うことわざを地で行く感じです。

他社車ですが，いつも懇意にしていただいているマツダのディーラー・営業担当さんにも上記車両・手ごろな価格で北関東マツダ直営の中古屋さんに入ってきたら情報連絡していただけるようお願いしてます。

いずれしても１０月目処で次期通勤車の購入が決まっているよう，今から情報を集めていくつもりです。

本日はＳＡＢ青海のシャシダイで私のクルマのパワーチェックを行いました。

立会い者は「はまけんさん」でＡＭ１０時からの開始でしたが，１０時３分到着と遅刻してしまいました。（朝７時には自宅を出たのですが，首都高・三郷入口前から渋滞，一般道で移動するも行く先々道路工事の嵐で進めず。ＡＭ１０時にはまけんさんよりＴＥＬが入った時点で目的地まで１．６ｋｍと道中大変でした。）

ＳＡＢ青海に到着して，はまけんさんと合流。すぐさまシャシダイ・パワーチェックの受付をしました。そして私もクルマも休むまもなくパワーチェックとなりました。写真が計測状況です。

結果ですが，5thギヤで計測し次の通りでした。
エンジンパワー；191.5kW(260.4PS)／5,330rpm
エンジントルク；45.4kg-m/2,970rpm
シャシダイ上速度上限；238km/h

シャシダイ上の環境温度が46℃(まるで北米・熱地の環境条件のよう)と辛い条件下でしたが，カタログ値の5%落ち(ポルシェ９３０ターボ並)の出力で留まるなら良いかなあと思います。
(インタークーラーやマフラーなど吸排気パーツを組み込んでもはまけんさんの１月の計測ＤＡＴＡに対し今回8.5PS程度低い点も含めて，チューニングて難しいと思いました。)

意外だったのがトルクが40kg-mを大幅に越えていたことと5thギヤ・238km/h確保できる実力を持っていること。こちらはびっくりする結果でした。

詳しい(グラフ等)計測結果については下記に記してます。
2008年6月28日　体力測定　(SAB青海・BOSCHシャシダイ　13,850km)

ＡＭ１１時には計測終了し，場所をディズニーリゾート周辺の道路に移し，はまけんさんとお互いのクルマの試乗をしました。はまけんさんのクルマはほとんどノーマルですので，乗り比べると確かにシャシダイで計測したエンジン回転2,800～4,000rpmのトルクＵＰを体感することができました。はまけんさんもうちのクルマに乗ってやはり同じ印象を受けてました。

ある程度試乗体感できお昼ご飯時でしたので，はまけんさんとともにイクスピアリで食事をして，ＰＭ１４時に解散(はまけんさんは家族のいるＴＤＬへ，私は帰宅)となりました。

多分リベンジはしない(今のところ出力ＵＰ関係のチューニングは終了)けど，今のレベルが判って良かったと思ってます。