タッちゃんのパパのブログ一覧

前々から行ってみようと思ってましたが、昨年の初サーキット（マツ耐・SUGO）の大変さ（コースへの熟練度）や自分のドライビングの見直しの点で、ワンスマ・澤さん主催の「シミュレーター・トレーニングプログラム」に昨日夜参加しました。ＰＭ１９時２５分、集合時間２０分前でしたが、”Race Fight Club”に到着。外国のスタッフの方にコーヒーを頂きつつ、開始まで談笑（日本語がとても堪能）してました。ＰＭ１９時４０分ごろには澤さんともう１名の受講者が一緒に到着。ＰＭ２０時からトレーニングを開始しました。

今回は受講者２名。もう１人の方は991ターボでFSWを選択。私はというと、車両はＭＳアテンザとしたかったのですが、シミュレーターに機種登録無いので、類似車両（ＦＦベースの４ＷＤで２５０～３００ＰＳ）としてAudi TT。（一応澤さんが袖ヶ浦コースでタイムチェック。１分１９秒台で走行の点で、ＭＳアテンザと同じレベルと判断。）コースは今年のマツ耐開幕コースのSUGOを選択しました。
そう今回の目的は、「SUGOコースの熟練度を上げること」、「自分のドライビングの向上」の２点。

もてぎのパドックレストランにあるＧＴ６筐体レベルと思いきや、ホント「いい練習になりました。」
制動時の減速感は実車に似てるかな。”ＳＵＧＯコース”は昨年マツ耐で走行した感じと同じでした。
で自分のドライビングの欠点は、澤さんから以下の指摘を頂きました。
・減速してからのコーナーの入りが早過ぎ。（→ステアリング操作が急で早い）
・コーナーの入ってからのアクセルが早め。（→アクセルが早いから曲リ切れず外に出て行く）
・ブレーキの操作（１）；車速が落とししすぎ。
・ブレーキの操作（２）；コーナー手前でブレーキを当てて曲がりやすい車両姿勢を作る。

この日は、３モニターと１モニターの機材を両方使って、９０分ほどじっくりと（３０周以上は走行できたでしょうか）練習できました。最終的には最速ラップは澤さんの１．０秒落ち１分４６秒台までＳＵＧＯコースを走ることが出来ました。

実車に勝るものはないのですが、この時期走れないＳＵＧＯを走行できる、そしてコースアウトしても自分のクルマは壊れない、いろんな操作がリスク無く試せるのが「シミュレーター・トレーニングプログラム」。
今回のトレーニング費用ですが、袖ヶ浦・平日３枠走行＋走行後車両点検（エンジンオイル交換＆エンジンオイルフィルター交換、ブレーキフリュード交換）の費用とそう変わらない（私の場合ですが）ので、今年は多く活用したいと思います。（ちなみに２月にも今回と同じように土曜の夜のトレーニングの予約をお願いしました。）


この記事は、広場トレやシミュトレはコーチも育てる【失敗からヒントを得る:FSWプリウス最終編】について書いています。