タッちゃんのパパのブログ一覧

今日もネットＬｉｖｅで観戦しました。
１７周目のピットミス，これが全てでした。マッサが悪いのかスタッフが悪いのか，私の目で見てもスタッフのランプミスと思えますが，また跳ね馬の悪い点が・・・そして残り４周で５位だったライコネンがクラッシュ・リタイヤ。もう踏んだり蹴ったりでがっかりです。

今回の勝利者はなんとルノー・アロンソ。彼らしいレースコントロールが観れて「さすが王者」と思いました。２位はウイリアムズ・ロズベルグですがペナルティーの点でウイリアムズのチーム力に問題ありと思ったのは私だけでしょうか。３位は今回大きな勝負はせずに表彰台に滑り込んだマクラーレン・ハミルトン。４位はもしかしたら表彰台と思わせたトヨタ・グロック。５位はトロ・ロッソ・ベッテル。６位はＢＭＷ・ハイドフェルド(４位から６位はドイツドライバー。強いですね。)
７位は終盤まで表彰台を争っていたレッドブル・クルザート。そして８位が中嶋選手と棚ぼたでしたが「生き残ってナンボの世界」ですから来季生き残りに向けて実力は示せたかな。

残りの日本勢はと言うと９位ホンダ・バトン，トヨタ・トゥルーリは終盤までポイント圏内でレースしていたのですがマシントラブルでリタイヤ。ホンダ・バリチェロは序盤でクラッシュ＆リタイヤと言う結果でした。

今回のマッサのミスでドライバーズチャンピオンはハミルトンが有利となり，ライコネンのリタイヤによってコンストラクターズ・チャンピオンシップ獲得は厳しい状況です。
次戦は日本ＧＰ。昨年の観戦運営問題ことがありますが，せめて晴天の中でレース開催を，そして跳ね馬の勝利を願うだけです。

今日は通勤車購入のため，クルマ屋サン巡りをしました。
１軒目はいつものマツダのディーラーさん。自分の希望車種と購入希望時期(～１１月上旬までに入手)を伝え，マツダさんの中古車市場に出てきたら連絡をお願いしました。

２軒目は三菱自動車中古車専門店。自分の希望車種をＮｅｔ検索してもらいましたが，ＴＯＷＮＢＯＸもｅＫワゴン・４Ａ／Ｔ(２００７年モデル)もタマが少ないため，今回は無し。で勧められたのは２００７年モデルｅＫスポーツ９０万円。少し心が揺れましたが，目的のクルマではないので今回は丁重にお断りしました。
マツダのディーラーさんと同様に自分の希望車種と購入希望時期を伝え，三菱さんの中古車市場に出てきたら連絡をお願いしました。

３軒目は通勤車・ブラボーを購入した中古車屋サン。自分の希望車種をＮｅｔ検索してもらいましたら，ＴＯＷＮＢＯＸ３台ほど出てきました。お店の人は今日にでも決めたいようですが，３点のクルマの情報を見ると，１台目はフレーム修正有，２台目は５ナンバーを４ナンバーに変更(４名乗車を２名乗車に変更)，３台目はリヤゲート周りへこみありと自分の希望から離れているため，全て丁重にお断りをして，前の２軒目と同様に同様に自分の希望車種と購入希望時期を伝え，希望のクルマに出てきたら連絡をお願いしました。

ブラボーを購入したときと同様にタマが少ない車両を購入するには，いっぱい情報の網を張らないといけません。
さて冬が来る前までに決めたいなあ。

本日もネットで生予選を観戦しました。Ｆ－１初のナイトレースでしたが，大きな事故も無く無事予選は終了しました。ただ，コース自体がＦ－１に合っているとは思えないのが観た感想です。走行ラインは１本で全然バトルできるコーナーは無い状況。決勝レースはスタートとピット戦略で順位が決まるような感じ。不確定要素としてはスコールの発生か。果たして決勝レース，見所はあるのか・・・

予選結果は，タイトルの通り，跳ね馬・マッサが完璧な走りでポール獲得しました。今回は「強い」と感じました。２番手はマクラーレン・ハミルトン，３番手は跳ね馬・ライコネン，４番手はＢＭＷ・クビサ，５番手はマクラーレン・コバライネン，６番手はＢＭＷ・ハイドフェルド，７番手は前戦イタリアＧＰ優勝者トロ・ロッソ ・ベッテルが上位に食い込んできました。以降はトヨタ・グロック，ウイリアムズ・ロズベルグ，そして最後に中嶋選手が初のＱ３進出で１０番手を確保。
どうもコースと彼のドライビングの相性が良いようで，決勝は入賞が期待できそうです。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
9/28 AM9:27追記
ＢＭＷ・ハイドフェルドはホンダ・バリチェッロのタイムアタックを妨害したとして３グリッド降格の裁定が出て，６番手トロ・ロッソ ・ベッテル，７番手トヨタ・グロック，８番手ウイリアムズ・ロズベルグ，９番手ＢＭＷ・ハイドフェルドのグリッド順となる。６番手グリットまでが今季優勝者が獲得する結果となった。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

意外なことにフリー走行では好調だったルノー・アロンソがなんとＱ１でノックアウト。(１５番手)
そしてベッテルのチームメートのボーデはＱ１でノックアウト。(１７番手)
(琢磨選手が来期参戦チャンスの目が出てきた？)

今回も日本勢で問題はやはり今回もホンダ。バトン(１２番手)は良いにしてもバリチェロ(１８番手)は大問題。今回も上位進出するきっかけが全く見えません。

明日の決勝レース，大きな事故が出ないことと跳ね馬が勝てたらと思ってます。

通勤車のブラボー，走行距離１１万ｋｍを越え，あちこちボロが出ながらも折り合い付けて乗ってましたが，今日エンジンオイル交換した際，エンジンブロック・シール剤塗布部分からオイル滲みを確認。

シール剤の再充填する場合，エンジンを降ろす必要が出てきます。エンジンを下ろすにはフロントサス周りの脱着が必要となるため，直す費用は１０万を越えることは確実。

で，決めました。通勤車を冬前までに変更することを。

候補は次の２台でいずれも軽自動車です。
（１）ｅＫ・ＷＡＧＯＮ　２００７年モデル，グレードはＭＸ ｏｒ Ｇ ｏｒ ＧＳ，諸費用含め７５万円程度
（２）ＴＯＷＮ　ＢＯＸ　グレード不問，総走行距離６万ｋｍ以下諸費用含め６０万円程度
(第１希望は２ＷＤ)

現在中古車購入雑誌(カーセンサーやｇｏｏ)で情報入手中。
明日は天候は良くないようですが，久しぶり中古屋さん巡りでもしようかと思います。
(あとは，マツダディーラーに来店してこの手の下取り車が入っていないか，マツダ関係の中古車店頭に入っていないか，網を張ってもらうよう協力をお願いする予定。)

ＡｕｔｏＥｘｅのＨＰ・不具合情報にあった「アジャスタブルスタビライザーリンク・ボールジョイント発錆」を本日ディーラーにクルマを持ち込み確認しました。

予想通り，フロント＆リヤともに発錆してました。
フロント；昨年７月装着。装着距離６，０００ｋｍ前後。
リヤ　　；今年４月装着。装着距離３，０００ｋｍ弱

錆の程度は
フロント；ボールジョイントケース上面，錆発生大。
リヤ　　；ボールジョイントケース上面，錆発生小。
(特にフロントは酷く，フロントサス周りを眺めるとボールジョイントケース上面だけが錆と目立ちます。)　

「錆による機能上の問題はありません」とあるけど，腐食によりケース破損は無いとはいえないのでは？(小さな不具合の可能性も含め，全品代替品に対応と言うような処置を行うのが正しい対応と思うのですが，錆て無ければＯＫと言う考え自体問題だと思います。)

いずれにしろ，サービス担当には代替品のお願いをしました。

私自身，ＡｕｔｏＥｘｅさんのパーツを利用してますが，カ－ボンピラ－ガ－ニッシュのクレ－ム対応(表面処理劣化・無償対応品でも不具合発生で，これも現在対応中)から，ちょっと部品の信頼性については「？」マークが付くメーカーさんかと思ってます。

機能的に惹かれるアフターパーツは数多くあり，購入検討に際しては今まで以上にもっと「良いパーツ」を見極める目を養わないと駄目だと今回再認識しました。