澤選手（いつもなら澤さんですが、今回は澤選手で通します）がいつも言われているGT-ASIAてどんなレースカテゴリーなんだろう？この疑問が興味となり、併催競技のMFCT（マツダファン・サーキットトライアル）参加、そしてRound3・GT-ASIA観戦も決めました。（以降長文となりますので、御勘弁を。）
簡単にGT-ASIAを紹介します。成り立ちはマカオＧＰスーパーカーレース。その人気をFIAが認め、GT-ASIAとして世界の主要選手権の１つに成長。２０１５年シリーズはF1経験者（V・リビッツィ選手、A・カルダレッリ選手など）や日本のフアンに馴染みのドライバー（Ｒ・ライアン選手など）が参戦。日本初上陸のBentley Continental GT3に澤選手シリーズ参戦など、話題盛り沢山です。（残念なのは、日本のレースメディアがまったく取り上げない点。）
６月２６日（金曜）
お昼過ぎに岡山国際サーキットに入り、午後の練習走行を見ることを目指し、ＡＭ５時自宅を出発。名古屋ぐらいから大雨のエリアに突入。ひたすら（休憩は４００ｋｍ時に１回）高速道を走行し、７７０ｋｍ越え、ＰＭ１２時５０分には現地周辺に。ただ岡山国際サーキットは「スキー場に行く山道」のような何も無い場所で、翌日の朝食調達のため、和気まで降りてコンビニへ買出しに。結局ＰＭ１４時にサーキットゲートに到着。
まずは、ロッチの鍵をもらうためＯＩＲＣ事務所へ。チェックＩＮがＰＭ１６時、ちょうどＧＴ－ＡＳＩＡの練習走行が開始となり、雨の中でしたが練習時間フルに見ました。
初めて岡山国際サーキットに来ましたが、もてぎや富士、鈴鹿、SUGOの”国際サーキット”とは違い、コースと観客エリアがとても近いです。筑波２０００のような身近さ。このコースで１９９４年セナが走った、とても迫力あっただろうと思います。
雨の日の走行は水煙の上がり方で、そのクルマの空力（ダウンフォース）が風洞試験のように見ることが出来ます。各車両の状況の違いが見れて面白いです。
走行時間が長いので、インフィールドの走行も確認しました。写真はパイパーコーナーの立ち上がり。パイパーコーナーの立ち上がりは上り勾配なので、エンジントルク勝負。
雨の中でも結構な勢いで走行してました。
自分では難しいコーナと思っている、下りのリボルバーコーナー。インを外した走行ラインですが、澤選手に伺ったところ、雨のリボルバーコーナーは、クリップに水が溜まっているので、インを外して走行するそうです。
面白い写真が撮れました。フロントタイヤの向きと車体の向きが異なる状況、これがアンダーステアーに陥る状況なのでしょうか。
空きＰＩＴからこんな写真も撮ることが出来ました。ヨーロッパの耐久レース風景のような感じです。
色々見れて楽しかったです。
練習走行後、パドックを歩いていると澤選手と遭遇。
澤選手の好意でBentley Team AbsoluteのPIT内にお邪魔することができました。
（ありがとうございます。）
クルマをしっかり見ると、Ｖ８エンジンはコンパクトで、とても低い位置に搭載。結構コーナーもしっかり走れるマシーンと思いました。
澤選手にもポーズをとっていただきました。今回初めて澤選手が出場されるレースをサーキットで見ようと思い、岡山の地に来ました。（いままでＹｏｕＴｕｂｅのＬｉｖｅでしか見てませんので）
ＧＴ-ＡＳＩＡ、練習走行を観ただけでも、こんなに迫力のあるレースイベントなのに、日本のレースメディアからはまったく発信が無い。こんなにおもしろそうなレースイベント、もっといろんな方に知ってもらいたいと思いました。
６月２７日（土曜）
その日の朝の行動からMFCT終了までは、別ブログで紹介します。
MFCT1本目終了後、メインイベントのF3＆GT-ASIAの予選を観戦しました。
（MFCTのタイムよりも、１にGT-ASIA、２にマツ耐練習がMFCT参加目的なので）
メインレースのＦ３も２７日（土曜）にＲｏｕｎｄ１０（２７日決勝）＆１１（２８日決勝）の予選を行います。
写真はＦ３クラスのダラーラＦ３１２。Ｆ１ばりのハイノーズ。私の好みはＦ３－ＮクラスのダラーラＦ３０７Ｎのデザインの方が好きです。
ＧＴアジアも２７日（土曜）にＲｏｕｎｄ３（２７日決勝）＆４（２８日決勝）の予選を行います。
Ｒｏｕｎｄ３はプロドライバータイム、Ｒｏｕｎｄ４はジェントルマンドライバータイムで争います。
写真の澤選手所属のＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3は澤選手がＲｏｕｎｄ３予選４位。ジェントルマンドライバーのＦＯＮＧ選手がＲｏｕｎｄ４予選１位でした。両レースともに決勝レースに期待大です。
Ｄｉｌango Racing・Lamborghini Gallardo FL2 GT3、急遽佐々木孝太選手が参戦。プログラムにも名前は載っておらず。ビックリです。
写真はAbsolute Racing・ＮＯ．２３ Audi R8 LMS Cup。カップカーも参戦できるＧＴ-ＡＩＳＡ。
２０１２年以前に製造されたFIA GT3車両や各メーカーのカップカーが対象のGTMクラスが設定されてますので、参戦への門戸が広いのがGT-ASIAの特色です。
MFCT2本目の走行も無事終了し、即着替えをして、サーキットレストランで食事を取り終えたら、ピットウォークの開始時間。当然見に行きました。
今回のピットウォークは、特にチケットの必要がありません。各マシーンの整備状況も近くで見ることができます。選手とのサインや談笑も出来ます。あとお決まりのレースクイーン撮影もできる、入場券でこれだけ出来るなんて今回のレースイベントはお得感満載です。
急遽岡山Round参戦の佐々木孝太選手。
今年はいろんな出来事（特にスバルからの脱退）ありましたが、GT-ASIAはスポットなのでしょうか？レギュラードライバーで参戦なら結構良い戦績がだせるのではと思います。
こちらはレギュラーでGTMクラス・Lamborghini LP560 GT3で参戦中の青木選手。ＨＯＮＤＡ ＧＰライダーの頃から応援してました。（二輪はスペンサー＆ケニーロバーツ世代からのレースフアンです。）
そして澤選手に応援も兼ねて挨拶しました。
（記念としてプログラムにサインも頂きました。ペーパークラフトは前日の練習日に頂きました。）
ちょっと澤選手の動向をチェックしてみました。現在の状況をネットにUPしてみたり、そしてゲストのために写真撮影係したりと、結構忙しそう。プロドライバーもレースウィークであっても結構大変ですね。
GT-ASIAなのでアジアン美人のレースクイーンが多いと思いきや、日本のモデルさんを使っているチームが多いですね。（ＥＸＥＤＹ Ｒａｃｉｎｇ GirlsだけはF3カテゴリーです）
こちらは岡山国際サーキットのサーキットクイーン。名前については岡山国際サーキットHPを参照ください。（MFCTの表彰式にも内３名が参加されて頂きました。）
ピットウォーク終了後はＦ３・Ｒｏｕｎｄ１０決勝レース。
Ｂ－ＭＡＸ ＮＤＤＰ Ｆ３の高星選手が絶妙な（というか山下選手のスタート失敗）スタートで第１コーナーに最初に入り、そのまま１８周のレースをゴール。今季２勝目をあげました。シリースポイントでもキャシディ選手独走とならない面白い展開となってきました。Ｆ３-Ｎの方は三浦愛選手が今季３勝目を獲得。
こちらも小河選手の独走をストップしたことで面白い展開になってきました。
そして私にとって最大の目的、GT-ASIA Ｒｏｕｎｄ３・決勝レース。ＧＴ-ＡＳＩＡのスタート前。ＧＴ３＆ＧＴＭあわせて参加台数１７台。結構ゲストがグリット近くに入っており、盛況に感じました。
ＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3の周囲にも人がいっぱい。この中にワンスマのスタッフがいます。何でもゲストのお世話係だそうです。大変ですね。
そしてＲｏｕｎｄ３・決勝レーススタート。写真を見る限り、明らかにCraft Bamboo Racing・ＮＯ．８８ Aston Martin Vantage V12 GT3はフライングですね。そしてＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3は出遅れ、FFF Racing Team by ACM・ＮＯ．５５ Maclaren 650S GT3が並んで走行していました。その後、ＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3は、Maclarenと２台Ferrariのフェラーリに抜かれ、ＰＩＴ IN OKの時間帯まで、ひたすら耐える走行を行ってました。
写真は佐々木孝太選手のＬａｎborghini・ＮＯ．２４に追い立てられる状況でしたが、何とか耐えしのんでいる感じでした。（澤選手の後ろに他のドライバーが連なる形となり、さながら”澤圭太選手ドライビングスクール”のような状況でした。）
GT-ASIAのレギュレーション、性能差を小さくする状況によるためか、いたるところでパッシングが発生。あらためてとても面白いレースカテゴリーと観て思いました。
ＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3、ドライバー交代後は、快調なペースで走行。順位を７位まで回復することが出来ました。
５０分のレースもゴールへ。優勝はスタート時に４番手獲得となった、FFF Racing Team by ACM・ＮＯ．５５ Maclaren 650S GT3。もし「たられば」があれば、スタート時にＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3が４番手キープが出来れば、澤選手の表彰台を獲得も有り得たと思いました。
GT-ASIAへの苦言なのですが、レースは終始グランドスタンドで観戦しましたが、ＰＩＴ ＩＮ直後の順位がもっと「観客」に情報を提供して欲しいと思いました。（これではPITのレース関係者だけのレースになってしまいます。）ただ、こんなに面白いレースイベント、もっと日本のレースメディアも注目して欲しいと実際レース観戦して思いました。
今回のGT-ASIA関係のフォトギャラリーにまとめました。
２０１５年６月２６～２７日 岡山国際サ－キット（その１）
２０１５年６月２６～２７日 岡山国際サ－キット（その２）
２０１５年６月２６～２７日 岡山国際サ－キット（その４）
２０１５年６月２６～２７日 岡山国際サ－キット（その５）
２０１５年６月２６～２７日 岡山国際サ－キット（その６）
２０１５年６月２６～２７日 岡山国際サ－キット（その７）
レース終了後はPM１６時４０分にサーキットを後にし帰宅へと。ひたすら（休憩は４００ｋｍ時に１回）高速道を走行し、途中３時間の仮眠を取り、７７０ｋｍ越え、翌２８日AM２時４０分には自宅着でした。
Ｒｏｕｎｄ４・決勝レースは自宅でYouTubeでLive観戦。御存知の通り、ＮＯ．８ Bentley Team Absolute・Bentley Continental GT3は優勝。澤選手は表彰台の真ん中に。
優勝おめでとうございます。次戦は富士Roundですが、こちらは”もでぎ（Joy耐）”で現地には行けませんが良い報告をお待ちしております。
岡山国際サーキットに来たもう一つの目的、マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）に参加しました。今回は１２月開催のマツ耐の下見で「どんなコースかを体感する」のが最大のタスク。初コースでのマツ耐はかなりハードルが高い状況で、昨年のSUGOの教訓（ゴール直後、ガス欠）も踏まえ、どのコーナーでどのギヤ段が使えるか、コースの勾配はどんな感じかを体験＆MFCTタイムアタック時の燃費調査も含め、岡山国際サーキットの走行は楽しみにしてました。
澤選手（いつもなら澤さんですが、今回は澤選手で通します）がいつも言われているGT-ASIAてどんなレースカテゴリーなんだろう？この疑問が興味となり、併催競技のMFCT（マツダファン・サーキットトライアル）参加、そしてRound3・GT-ASIA観戦も決めました。（以降長文となりますので、御勘弁を。）
取り急ぎ、澤さん優勝おめでとうございます。
生憎の雨模様ですか、GＴアジア公式練習を観戦してます。
クルマ関係の活動がサーキットメインで、いまだオフ会慣れしていない私。今回は２０日午後、岡山国際サーキット本コースのシミュレータートレーニングで東京に訪れる予定があり、都合が合う形で参加を決めました。
