なんか記すのが面倒になりつつありましたが、まとめることが出来ました。もし読まれる方いましたら、長文となる点御容赦ください。
第2戦から2か月強。ディーラーお任せですが、しっかりメンテ（エンジンオイル＆ブレーキフリュード＆ブレーキライニング＆シュー交換、サス関係ボルト類増し締め、タイヤ溝＆エア圧チェック）し、第4戦静岡ラウンドに参加しました。
１０月１6日（土曜）
自宅をＡＭ５時４０分出発し、国道４号、１６号、416号（このあたりから道中雨。）、山中湖小山線とひたすら下道で移動。途中コンビニで５分ほどトイレ休憩を取りつつ、ＡＭ１2時30分頃には富士スピードウェイ・パドックに到着。
レース場はひたすら雨。パドックのレストランでお昼御飯をとり、雨のレース走行を観戦しつつ、ＰＭ１6時にレース場を後にしました。
その後はGSで燃料を補充＆宿泊先に向かう道柄のコンビニで朝食を購入。
ＰＭ１6時半過ぎに宿泊場所・ルートイン新御殿場インターに到着。
雨は上がり、運よくホテル前の駐車場所にクルマは駐車できました。
宿泊に必要な荷物を今日の宿泊部屋に置いて、直ぐとなりのファミレスで夕食（オムライス＋サラダ）を取りました。
１Ｆの浴場でお風呂を頂いた（運よく人が少なくゆっくり温まりました）あと、ビールとつまみを取りながら、手持ちのPCでYouTubeを見たのち、PＭ11時前に就寝しました。
１０月１８日（日曜）
ＡＭ４時半に起床。朝食、身支度をし、ＡＭ5時にはチェックＯＵＴ。雨は降っておらず。しかしこれから天気は悪化するのでできれば午後のレースには天候回復期待しつつクルマを発進させました。
ＡＭ５時半にはレース場東ゲート前に到着。
入場AM6時と思っていたら係員の方が入門OKとの指示でＡＭ５時半過ぎにはパドックへと入場できました。
指定のパドックエリアにクルマを駐車し、ピット内の準備＆クルマの準備（主にクルマの汚れを雑巾で水拭き）を行いました。
作業終わったらピットからコースの景色はこんな感じです。
もうすぐ雨が落ちてくる空模様というか小雨がぱらつき始めました。
今回は予選が無いので、ピットガレージでボーっとしているのもなんなので、AM8時過ぎにパドック＆ピットを散策。いつも仲良くお付き合いしていただいている黒猫団さんやマツ耐参加初のCX-30を見たりと有効に時間を使いました。
今回は予選が無いので、決勝まで時間を持て余しました。AM10時半過ぎにレストランで早めの昼食を取りました。気温もこの季節では低めでしたので、天ぷらうどんを食べました。レストランからはヘアピンー300Rの状況見えますが、完璧にヘビーウェイト路面。これでは午後もこんな感じかと思った次第。
AM11時に受付し、即座にピットガレージに戻り、タイム計測機器とゼッケンを取り付け、出張車検を受けるとPM12時過ぎ。ちょびちょびと燃料フル満タンに近づけるよう給油作業を行っているとPM12時45分。
直ちにブリーフィングの会場に移動し、PM13時からのブリーフィングを受講。終わると出走準備し、PM14時過ぎにはコースイン。グリッド位置にクルマを向かわせるのですが、コース上はこんな感じ。
マツ耐でなんども雨のレースは体験してますが慣れないですね。
（特に今回は雨の走行状況として運転目線の写真（ドラレコDATA）を添付しましたので、これからマツ耐参加を検討している方など少しでも見ていただければと思います。）
2.5時間の耐久レース開始。SCでのレース進行なので、スタートした時点で1周目消化となります。SC中での走行、走行周回レベルは遅めなので雨の走行の慣れには良いのですが、作戦的にはここで規定ピットインの消化をするべきだったとレース後反省しました。SCはスタート5周回目で解除となりました。
決勝のＧＰＳＬＡＰデータがちゃんと記録できてましたので今回記載します。
スタートからおおよそ１時間終了時のタイムラップは以下のような状況です。
Lap Time Lap Time Lap Time Lap Time
１ ４分１４秒８１７ ２ ３分４２秒２５１ ３ ３分３４秒６３３ ４ ３分０４秒４１６
５ ３分０４秒１２４ ６ ３分０２秒６８７ ７ ２分５４秒５３４ ８ ２分５８秒６８７
９ ２分５７秒５１８ １０ ２分５４秒８８２ １１ ２分５３秒５９５ １２ ２分５０秒９６５
１３ ２分５２秒３５２ １４ ２分４９秒８７１ １５ ２分５２秒０３４ １６ ２分５０秒６３２
１７ ２分４７秒４８９ １８ ２分４９秒１６６ １９ ２分４８秒９３７ ２０ ２分４８秒１６７
２分４７～５０秒台に落ち着くのがSC解除後10周回近くとなった点、もう少しタイムアップできればとここも反省箇所となります。
マツ耐初めて参加する場合、注意するべき点はピットイン＆ピットアウト。
まずピット進入速度は厳守で、先の白線から速度計測区間になります。FSWは60km/h以下ですが、自分のピット場所を探すには60km/hよりもやや低めで走行を自分は心掛けてます。
自分のピット場所にクルマを入れる視点はこんな感じ。入れる場所ギリギリでステアリング操作して指定場所にクルマを停めます。注意点は入れる場所に不用意な人がいないかを確認です。
そしてピットアウト。先の白線までが速度計測区間。ここまでが60km/h。この線を見えたらアクセル全開はNG。ペナルティで呼び出し＆ポイント減点は怖いので、白線越えてからアクセルを踏み込みます。
ピットイン＆ピットアウト、当たり前の走行手順ですが、特に天候不順な場合ほど安全上おろそかにしてはいけない点になります。
次に２時間終了時のタイムラップは以下のような状況です。
当方は３５、３９周回目で１回目と２回目のピットインを消化してます。
２１ ２分４９秒２８２ ２２ ２分４９秒０８７ ２３ ２分４７秒９１７ ２４ ２分５０秒９４０
２５ ２分４９秒０５４ ２６ ２分４８秒９５１ ２７ ２分４９秒６２６ ２８ ２分４８秒６４６
２９ ２分４７秒１３０ ３０ ２分４６秒２０２ ３１ ２分４８秒５５９ ３２ ２分５５秒０７４
３３ ２分４８秒６８０ ３４ ２分４９秒５２７ ３５ ３分０６秒１００ ３６ ４分３９秒２４０
３７ ２分４５秒３３４ ３８ ２分４７秒７１７ ３９ ３分００秒９４２ ４０ ４分３８秒６５７
ここからは、いかに自分のクルマの非力さに奮闘していたかを記していきます。
まず初めに場面は最終コーナーですぐ前にMAZDA2・TUNEDクラスのクルマがいます。コーナーだとうちのクルマは結構頑張れますが、ストレートに入ると悲しいかなパワーは一番低いのでスリップについても離されます。（アクセルべた踏みでもこんな状況。ほんと悲しい。）
相手のドライビング熟練度によってはコーナー前ブレーキングで、例えばFSWの第1コーナーでは雨の状況でも70km/hぐらいで入っていく形になり、出ることが出来ます。
次の場面、同じクラス（NORMAL）のデミオにストレートで抜かれました。この時もアクセルべた踏み。スリップにつけたと思ったら、どんどん離れること。本当に同じクラスのクルマなのか？それとも自分のクルマに問題がある（自車タイヤエア圧を張り切れていないため、相手の方がタイヤ動半径が大きい？）のかと疑う始末。
ストレート後半、GPS読みで167km/hで走行してもどんどん離れる。今後もてぎ（岡山は参戦登録されてませんでした。ちょっとほっとした）で参戦されると今回の条件下なら簡単にストレートでやられると思った次第。
いくらブレーキ頑張ってやっと見えるところについても次のストレートでまた離れるという展開。結局前のクルマとはレース終了時1周遅れとなる状況でした。もう筑波戦のように晴れた状態でコーナー頑張るしかない・・・。
最後ににレース終了時までのタイムラップは以下のような状況です。
４２周回目で３回目のピットインを消化してます。
４１ ２分４９秒１７６ ４２ ３分０１秒４８７ ４３ ４分４０秒０５３ ４４ ２分４３秒５５８
４５ ２分４６秒２５９ ４６ ２分４９秒３９１ ４７ ２分４９秒９７９ ４８ ２分４５秒６４９
４９ ２分４６秒６２２ ５０ ２分４７秒２０２
レース終盤、雨は止まず。常に目の前のロードスター、お尻振りまくりの状態で走行。そんな時は自分の走行ペースも落ちます。目の前でスピンもありました。そんなクルマをうまく処理しつつ、自分はコース外走行やスピンをしないような走行を心掛けて周回を重ねました。
そしてゴール。50周回（トップからは4周遅れ）走行できて順位は36位（51台出走中）で、クルマもトラブルなく完走できたのでまずまずでした。でも雨のレースは経験あってもなるべく走りたくないですね。
表彰式ＰＭ１８時になっても始まらないため、私は周囲の方に挨拶をしたのちサーキットを後にしました。
帰り道は山中湖小山線、国道４１６号、２０＆１６号線、東北道で移動。自宅近くのガソリンスタンドで給油し、ＰＭ２２時１０分頃には自宅に到着。
簡単ですが当日の撮影した写真、フォトギャラリーにまとめました。
2021年10月17日 富士チャンピオンレースリーズ 第3戦（マツ耐 第4戦 静岡ラウンド・その１）
2021年10月17日 富士チャンピオンレースリーズ 第3戦（マツ耐 第4戦 静岡ラウンド・その２）
2021年10月17日 富士チャンピオンレースリーズ 第3戦（マツ耐 第4戦 静岡ラウンド・その３）
2021年10月17日 富士チャンピオンレースリーズ 第3戦（マツ耐 第4戦 静岡ラウンド・その４）
次は岡山ラウンド。自分のクラスはもう一台参加となりましたのでクラス成立。今回クラス２位でしたが、岡山ラウンドではブリヂストンチャンピオンキャップをGetしたいなあと思う次第です。（宿泊もサーキットロッジ、今回も運よく予約できました。）
なんか記すのが面倒になりつつありましたが、まとめることが出来ました。もし読まれる方いましたら、長文となる点御容赦ください。
