タッちゃんのパパのブログ一覧

最近テールパイプから白煙が目立ち始め、更に後続車が明らかに車間距離を開ける状況が多くなった（エンジン・オイル下がりの傾向と判断）ので、三菱のディーラーにリビルドエンジンに載せ替えの見積もりを取ったところ、載せ替え工賃含め40万円強の提示が・・・。

結果今のタウンボックスとはお別れすることに決めました。
２００１年初年度登録の中古車車両を購入。
２００８年１０月１９日に入手してから、オドメータ表示4.3万ｋｍだったのが現在は16.7万ｋｍ強。自分の所有・１１年で走行距離12.4万ｋｍ強利用したことになります。ここ数年は総輪ショックアブソーバー交換やプロペラシャフト交換など結構メンテ費用が掛かっており、そろそろ限界と思ってました。

次のクルマも同じ三菱タウンボックスLX。２００６年初年度登録の中古車車両で、使用距離5.9万ｋｍ。昨日現車確認し、悪いところは見たらない（Bodyには擦り傷があったが、支払う金額を考えれば許容できるレベル）ので、手付金の３万円を支払って決めました。今度の１０月１２日土曜には残額（４１.6万円）を支払って購入となります。（今のタウンボックスは購入するお店の好意で無料で処分していただけることになってます。）

タウンボックスは所有しないと良さがわからないかもしれませんが、ほんとに使い勝手が良い車両なので、タウンボックスを買い替える形になりました。

しかし所有していたクルマ２台が同じ時期にトラブルでクルマ替え。
あまり喜ばしくない状況です。

MSアテンザの修理見積（エンジン載せ替え）を見て、即座に新しいクルマの商談に入りました。これからもマツダのサーキットイベントは楽しみたいし、家族も乗せるクルマとしては、９月１２日発売予定のMAZDA2・15MBの一択でした
（たとえ自分の貯金で購入でも中古のRX-8や新車のNDロードスター購入は妻からの反対が出ます。）


色は写真のエターナルブルーマイカ。（ぱっと見、15MBには見えない感じ。）
メーカーオプションは、”ユーティリテーパッケージ”＋”SRSエアバックカーテン＆フロントサイドレス”。
アクセサリー（付属品）は、”フロアマット”、”シャークフィンアンテナ”、”スカッフプレート”、”トノカバー”。
２年前から　”スマートナビ”設定が無くなったので、15MBはナビレス（AM／FMラジオ＋”ユーティリテーパッケージ”・CDプレーヤー）仕様です。
あとパックDEメンテも付けました。

支払い金額はというと、MSアテンザの下取り金額、店長決済、MSアテンザで使っていないパックDEメンテを払い戻したりして、結果支払い総額は、182万3,128円（10％消費税込）と「良いお買い物」ができたような感じです。

但し受注生産モデルなので、納期は未定。多分１０月末～１１月末納車ではと思います。

消費税8％の期間中に、まず以下の２アイテム
・ETC2.0（Panasonic CY-ET2605GD)
・ポータブルナビ（Yupiteru 7550ML）　を購入しようと思います。

車両トラブルでは、自然とみんカラから足が遠のきます。
7月にMSアテンザに降りかかったトラブル、「クラッチペダルに足を置くとエンジン振動を大きく感じる。走行中エンジンルームから打音を確認。」






クラッチディスク＆フライホイール交換（新品）、トランスファー交換（中古品をドナーに現品改修）まで行って「走行中エンジンルームから打音」は解消しましたが、「クラッチペダルに足を置くとエンジン振動を大きく感じる。」は同じまま。

車両再チェックしたところ、エンジン・クランクシャフト（クランププーリ）回転ズレを確認。
結果問題解決にはエンジンオーバーホール作業or新品／リビルドエンジンへ交換と更なる修理負担が・・・。

ここ２年前から、車両トラブル（エアフローパイプ破損、ショックの劣化、フロントハブガタ,etc）が頻発。修理・整備代もかさむ状況でした。
通常走行では問題無いレベルなので車両は引き取りましたが、エンジン負荷が掛かるサーキットイベントへの参加は現状無理です。

車両購入してこの１０月で１４年。
写真のようなサーキットイベント（袖森フェス、MFCT、マツ耐、etc）で、”走る楽しさ”を教えてくれたMSアテンザ。この秋で別れることを決めました。



次のクルマは次のブログに記します。

7/6のブログの通り、愛車のマツダスピードアテンザは昨日クラッチトラブルのため、ディーラーに長期入院。現状引き渡し時期未定（トランスミッション分解後の不具合状況より）のため、8/18のマツ耐・茨城ラウンドは不参加とします。

あと次の点で今季のマツ耐はお休みしようと思います。
（１）第1戦 宮城ラウンドの嫌な出来事で少し参加熱が冷めた。
　　→共有ピットエリアのはずなのに、前日練習から入っていたチームが
　　共有ピットエリアを占拠。
　　「共有ピットエリアで事務局資料にも私も利用できるはずなので
　　一部空けてほしい」と担当チームにお願いしたら、そのチームの年配の人に
　　恫喝された。
　　結局となりの共有ピットエリアを利用していたアクセラ参加者にお願いして
　　共有ピットエリアの一部を利用させてもらうことに。
　　今までサーキットイベントでこんなに心が貧しい方々に出会うことが
　　なかったのでかなりショックだった。
（２）来季以降もサーキットイベント楽しむために大きな出費は控える。
　　→ヘルメット＆レーシングスーツも2020年で１０年を超える。
　　JAF戦相当のサーキットトライアルやマツ耐に参加するなら、
　　新たなヘルメット＆レーシングスーツを購入（総額12万円）する必要あり。
　　またこのまま今季のマツ耐（筑波、FSW、袖ヶ浦の３戦）を参加すると
　　以下の費用が発生する。
　　・参加費用（参加費、大会参加時雑費、車両メンテ費）；１大会参加で9万円
　　・消耗品（ブレーキパッド＆タイヤ1台分）；15万円（FSW参加前に手配）
　　以上の金額からマツ耐３戦する場合の必要金額総計・・・42万円
　　これから車両の修理費用（10万円強？）が発生するので、
　　昨年と同様の活動をしていては自分の貯蓄に大きな負担が発生。
　　（はっきりいってカードローン地獄に突入する状況になりかねない）

このままでは、来季以降サーキットイベント楽しむことができなくなるため、
今季のマツ耐はお休みしようと思います。

なんとなくみんカラから足が遠くなってましたが、そろそろ再始動と思い入力。
いきなりの話は、明日ツインリンクもてぎでMFCT栃木ラウンドがあり、参加予定だったのですが、本日の朝クラッチトラブルが発覚。ディーラーにも相談しましたが、クラッチペダル振動＆エンジン回転時に異音をともなう状況より、「トランスミッション分解できないからあくまでも推定ですが、クラッチレリース周辺部品に”ガタ”が出ているのでは？」とのこと。

もしかしたら最初で最後かもしれないツインリンクもてぎ開催のMFCT栃木ラウンドは不参加とします。

ただB-Sportsに連絡がつかない（土・日・月の電話の取次ぎはないので、とりあえずe-mailは入れました。）のでどうしたものか困ってます。

もしみん友または通りすがりの方で、明日ツインリンクもてぎでMFCT栃木ラウンド参加する方いましたら、事務局の三城さんに
「ツインリンクもてぎでMFCT栃木ラウンド参加予定のゼッケンNO.13（アテンザ・クラシックTUNED)の参加者は車両トラブルで参加できない」とお伝えいただければ幸いです。

問題は8/18 マツ耐（茨城ラウンド）までに修理はでき、参加できるのか？
（たった900円程度のピボットピン１つが現在欠品中で入手日も未定。クルマが古いから部品在庫に苦しい状況なのですが、果たして大会申し込み締め切り7/29までに部品準備できるのか？）
8/18 マツ耐（茨城ラウンド）参加できないなら、今年はシリーズ４戦を追うのは止めようかと思ってます。