タッちゃんのパパのブログ一覧

本日はＳＡＢ青海のシャシダイで私のクルマのパワーチェックを行いました。

立会い者は「はまけんさん」でＡＭ１０時からの開始でしたが，１０時３分到着と遅刻してしまいました。（朝７時には自宅を出たのですが，首都高・三郷入口前から渋滞，一般道で移動するも行く先々道路工事の嵐で進めず。ＡＭ１０時にはまけんさんよりＴＥＬが入った時点で目的地まで１．６ｋｍと道中大変でした。）

ＳＡＢ青海に到着して，はまけんさんと合流。すぐさまシャシダイ・パワーチェックの受付をしました。そして私もクルマも休むまもなくパワーチェックとなりました。写真が計測状況です。

結果ですが，5thギヤで計測し次の通りでした。
エンジンパワー；191.5kW(260.4PS)／5,330rpm
エンジントルク；45.4kg-m/2,970rpm
シャシダイ上速度上限；238km/h

シャシダイ上の環境温度が46℃(まるで北米・熱地の環境条件のよう)と辛い条件下でしたが，カタログ値の5%落ち(ポルシェ９３０ターボ並)の出力で留まるなら良いかなあと思います。
(インタークーラーやマフラーなど吸排気パーツを組み込んでもはまけんさんの１月の計測ＤＡＴＡに対し今回8.5PS程度低い点も含めて，チューニングて難しいと思いました。)

意外だったのがトルクが40kg-mを大幅に越えていたことと5thギヤ・238km/h確保できる実力を持っていること。こちらはびっくりする結果でした。

詳しい(グラフ等)計測結果については下記に記してます。
2008年6月28日　体力測定　(SAB青海・BOSCHシャシダイ　13,850km)

ＡＭ１１時には計測終了し，場所をディズニーリゾート周辺の道路に移し，はまけんさんとお互いのクルマの試乗をしました。はまけんさんのクルマはほとんどノーマルですので，乗り比べると確かにシャシダイで計測したエンジン回転2,800～4,000rpmのトルクＵＰを体感することができました。はまけんさんもうちのクルマに乗ってやはり同じ印象を受けてました。

ある程度試乗体感できお昼ご飯時でしたので，はまけんさんとともにイクスピアリで食事をして，ＰＭ１４時に解散(はまけんさんは家族のいるＴＤＬへ，私は帰宅)となりました。

多分リベンジはしない(今のところ出力ＵＰ関係のチューニングは終了)けど，今のレベルが判って良かったと思ってます。

帰宅したら，妻から「着払い便来たよ！」と。品物を見ると１ヶ月も前に注文していた，コレミヤさんのサイドブレーキブーツが届きました。

ＭＡＲＯＹＡさんのカーボンサイドブレーキグリップモニターを応募したときから，サイドブレーキブーツの装着は必要と考え，カーボンサイドブレーキグリップ装着後すぐにコレミヤさんのＨＰで注文しました。

早速装着しましたが作業自体は大変簡単で，それ以上に見た目の質感(ＭＡＲＯＹＡさんのカーボンサイドブレーキグリップとの組み合わせ含め)は上がったような感じで御買い得感有りです。

色んな方のパーツレビューにも高い評価が付けられてますが，インテリアにアクセントを付けるには良いパーツだと，今回装着して良く判りました。

本来なら週末ブログの私ですが，コレミヤさんのサイドブレーキブーツの装着状況を記した次第です。また１つ，クルマに乗る楽しみが増えました。

今回もネットでＬｉｖｅ観戦してました。

終わってみれば跳ね馬１－２フィニッシュとマッサの勝利でしたが，ライコネンはトラブル（排気系？）を抱えての走行でしたので，フィニッシュするまでは心配しました。

今回一番のバトルは，３位争いのトヨタ・トゥルーリとマクラーレン・コバライネンでした。結果トヨタ今期初の表彰台の１角を獲得。次戦イギリスＧＰの上位入賞できるのなら，その実力は本物と見るべきでしょう。
ちなみにハミルトンは１０位と今期最悪な順位でした。

他の日本勢は最悪の状況でした。中嶋選手はロズベルグに先着できましたが，総合順位は１５位と今期最悪の状況。
更にＨＯＮＤＡは状況が最悪。バリチェロ１４位，バトンにいたっては今期レースで唯一のリタイヤ。ちょっと重症のようです。

明日も仕事があるので，地上波でのＴＶ観戦は遠慮しようかと思います。

朝は何とか曇り空でしたが，昼過ぎから雨粒が落ち始め，午後出掛けるときには雨も本降りとなってました。
本当なら雨の日はクルマを出したくは無いのですが，今日ぐらいしか行く機会が無いようなので，いつも懇意にしていただいているディーラーさんに行きました。
この夏は家族のレジャーでＭＳアテンザは活躍となるので，エンジンオイル交換とついでながら昨日入手できたＣｏｔｏｓｐｏｒｔｓ（コトスポーツ) 純正強化ブローオフバルブ装着をお願いしました。

詳細はパーツレビューに記しますが，ほんと今回地味なＵｐｄａｔｅでした。
走行時の効果ですが，多少効果ある(加速時)と思うレベルですし，排出音はノーマルレベルなので，ＨＫＳのブローオフバルブなどとは違う選択肢としてならお奨めです。　

ディーラーからの情報としては，７月１日デミオのマイナーチェンジがあるようで，大きな変更としてはタコメーターが全車標準装備となります。あと色々と仕様変更（特別色含め）や価格変更となりますので，販売担当用資料のＣＯＰＹを頂きました。これで妻のデミオの買い替え計画にも進展があると思います。

帰宅後も雨は降ってましたが，クルマ全体(タイヤハウスも含め)を水道水できれいに洗い流しました。これをやっておかないとクルマの汚れ(埃，油など)が酷くなるので，汚れ予防としてＭＳアテンザ所有より，雨の日の走行後は必ずやります。

今後クルマのＵｐｄａｔｅについてはＲｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃ様からコメント来ているようですので，７月以降の自分の懐具合と相談しながらじっくりと検討したいと思います。

予定通りと言うか，今回は安心して見ていられる予選でした。順当にライコネン，マッサがフロントグリッドを独占。あとは明日スタート後の第１コーナーで何も問題発生無く，マシントラブルも発生しなければ，勝利は確実。そろそろ跳ね馬の勝利が見たいですね。

３位グリッドはルノー・アロンソ，４位グリッドはトヨタ・トゥルーリー，５位グリッドはマクラーレン・コバライネン，６位グリッドはＢＭＷ・クビサと続きます。
マクラーレン・ハミルトンは３番手タイムを出しましたが，前節のペナルティーで１０番手降格となるため，１３位グリッドに降格。さてどこまで上がってくるか，それでも勝利は難しいと思います。

今回はホンダがあまりにも悪すぎ。バトン１７位，バリチェロ１８位てちょっとまともなマシンじゃない。明らかにセットミス。中嶋選手はというと１６位グリッド。同チームのロスベルグは１５番手タイムで上でしたが前節のペナルティーで１０番手降格となるため，最下位グリッドとなりました。

いずれにしても，今回の決勝はモナコ＆カナダと違って，落ち着いて見れそうです。