タッちゃんのパパのブログ一覧

街のお祭り、散策中。
天気も良く、とても賑わってます。
もう少し散策します。

今日はマツ耐・FSW戦。
無事完走して、クラスコースレコード獲得が目標です。

８月末のマツ耐は無事完走。クルマもエンジンオイル＆エンジンオイルフィルタ、ブレーキフリュードは新品に交換。ブレーキパッド残量も問題無し。タイヤはマツ耐４戦参戦して車検を満足できる状態であるものの、秋の天候不順を想定して今回もフェデラル新品４本に交換。今度の金曜は有休取得して整体＆シミュレータートレーニング予定と９／２４ＦＳＷマツ耐参加準備を進めてます。

先日ＧＬＯＢＡＬ ＭＸ－５ ＣＵＰのＨＰに９／２４ＦＳＷレースイベント参加リストが掲載されてましたので、ちょっとチェックしてみました。

ＭＦＣＴ編
（１）走行１組にみん友さんが参戦。
　ＭＦＣＴのリストを見ると走行１組にみん友さんが。まずリスト３番目に走行１組唯一のＦＦ車、今年のＭＦＣＴ九州ラウンド総合タイムトップのMSアクセラ「アロンソン」さん。そして今年のＭＦＣＴ茨城ラウンド念願のオープン・ロータリー NORMALクラス優勝の「Blue Rotary Racing」さん。
御二方ともにドライビングは上手いので、初開催コースレコード賞目指して頑張ってください。

（２）マツ耐とダブルエントリーのつわものを見つけた！
　マツ耐とダブルエントリーはエントリーリスト見る限り下記の状況でしょうか
　走行１組　ロードスター・クラシック TUNED ； 切羽詰まるロードスター
　　　　　　　→ ロードスター・クラシック TUNED ；ＡＺＮ・ＮＢロードスター　でチーム参戦
　走行２組　ロードスター・クラシック 2000 TUNED ；AKZ-RC ロードスター　（ダブルエントリー）
　　　　　　　クローズド 　　　　　　　　　　　　　　 ； パワースロードスターＪＲＣ
　　　　　　　→ロードスター・クラシック TUNED ； パワースロードスターＪＲＣ　でチーム参戦
　　　　　　　 クローズド 　　　　　　　　　　　　　　； うどんの国の JRC ロードスター
　　　　　　　→ロードスター・クラシック TUNED ； うどんの国の JRC ロードスター でチーム参戦
　　　　　　　クローズド 　　　　　　　　　　　　　　 ； 激熱うどん号ＪＲＣロードスター　
　　　　　　　→ロードスター・クラシック TUNED ； 激熱うどん号ＪＲＣロードスター　でチーム参戦
　　　　　　　クローズド 　　　　　　　　　　　　　　 ； か満の～ロードスターＪＲＣ
　　　　　　　→ロードスター・クラシック TUNED ； か満濃～ロードスターＪＲＣ 　　でチーム参戦
　　　　　　　オープン・レシプロ NORMAL　　　　； マ人倶楽部シェルターランティス （ダブルエントリー）

「凄いなあ」と思う反面、「このイベントを楽しむゆとり無いなあ」と思う次第。
特に午前中の予選＆タイムトライアルは次のようなスケジュールのようだ。
ＭＸ－５ ＣＵＰ　予選　　　　　　　　　　０８：２５～０８：５５
ロードスター・パーティレースⅢ予選　０９：１０～０９：２５　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（資料には０９：２５～０９：４０あるが多分誤記）
ＭＦＣＴ１組目タイムトライアル１回目　０９：３５～０９：５０
ＭＦＣＴ２組目タイムトライアル１回目　１０：０５～１０：２０
マツ耐　予選　　　　　　　　　　　　　　　１０：３０～１０：５０

ＭＦＣＴのタイムトライアル直後にマツ耐の予選があり、特にＭＦＣＴ走行２組目は結構大変。
またＭＦＣＴはお昼頃にタイムトライアル２回目で、多分ＰＭ１４：１０にはマツ耐の車両は本コースＩＮとなるため、給油やクルマ点検する時間がとても少ない状況（特にＭＦＣＴ２組目でダブルエントリーしているチームは）が予想されます。

マツ耐編
（１）参加チーム数は５５チーム
　　デミオＤ NORMAL　　　　　　　　　　　　 ；　２チーム
　　デミオＤ TUNED　　　　　　　　　　　　　　；　２チーム
　　デミオＧ NORMAL　　　　　　　　　　　　 ；　１チーム
　　デミオＧ TUNED 　　　　　　　　　　　　　 ；　１チーム
　　デミオ＆ベリーサ・クラシック NORMAL ；　１チーム
　　デミオ＆ベリーサ・クラシック TUNED 　 ； ７チーム
　　アテンザ・クラシック TUNED 　　　　　 　 ； １チーム
　　ロードスター NORMAL　　　　　　　　　 　； ６チーム
　　ロードスター TUNED　　　　　　　　　 　 ； １チーム
　　ロードスター・クラシック 2000 NORMAL ； ６チーム
　　ロードスター・クラシック 2000 TUNED 　；　２チーム
　　ロードスター・クラシック NORMAL　　　 ；　３チーム
　　ロードスター・クラシック TUNED　　　　 ；１８チーム
　　RX-8 NORMAL　　　　　　　　　　　　 ；　１チーム
　　オープン・レシプロ NORMAL 　　　　　 ；　３チーム　
　ロードスターだけで３６チーム。年末の岡山国際のようなレース状況が予想され、
　レース距離はＳＵＧＯ並であれば２６０ｋｍを越えると思われます。
　（初コース開催の分、終盤カス欠車両が多く発生するのではと予想します。）

（２）みん友さんも参戦。
　前回の茨城ラウンドから連戦のみん友「サーキット屋」さんの”ﾄﾞﾗｻﾎﾟBaseMﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ” 。
　（リスト誤記のようですので、事務局に申し出た方が良いですよ、「サーキット屋」さん。）
　前回は総合７位でしたが、今回はライバルが多いのでまずは表彰対象のクラス６位を目指して、
　頑張ってください。　　　　　　　　　　　　　　　　
　（今回はJoy耐関係・みん友さんが参加予定でしたが、都合が付かなかったのか、
　参加リストには名前がありませんでした。次回参加されると良いですね。）

　今回マツ耐の優勝周回予想ですがSUGOの優勝DATAから２８０ｋｍ超え、
　６２周回に近いチームが優勝に一番近いように思われます。

　私の目標はＳＵＧＯの走行周回ＤＡＴＡ（７１周回）から、５５周回。
　ただ秋は天候不順（雨）もありますので、
　まずは完走・初開催クラス最多周回コースレコードを目指し頑張りたいと思います。

今年もシリーズ戦を追う（５戦中４戦参戦）ことで、第１戦のSUGOに続き今回は第３戦の筑波２０００・茨城ラウンドに参加しました。２０１７筑波チャレンジクラブマンレース第３戦のプログラムに組み込まれたマツダファン・エンデュラス（通称；マツ耐）第３戦 茨城ラウンド。８月２７日（日曜）決勝日は晴天でしたが３０℃を越えるかどうかの天候でした。




前日受付をしていたので、会場に急ぐ事無くＡＭ５時３０分には到着。パドック入口はＡＭ６時にならないと門が開かないので、門の前に並んでいるRiJTJAPANベリーザの後に駐車。ＡＭ６時にパドック入場しました。”マツ耐”駐車エリアに日よけのテントエリア（昨年の経験から準備）を設置。テント前にクルマを駐車しました。隣にはベリーザＦＡＮの「RiJTJAPANベリーザ」チームです。



車両準備終了後は、パドックを散策しました。
目にしたのは現役競技車両・筑波スーパーFJ。
参加台数が８台。昨年よりは参加台数は増えてますが、同じ入門フォーミュラのＦ４が人気があるのにスーパーＦＪ、特に地方戦がこんな状況はとても寂しい限りです。


こちらは”Fs-Cup”の走行イベント。
昨年も行ってましたが、やや参加台数が少なくなったような。それでも”ほのぼの”とした感じです。



さらにふらっとパドック散策するとマツ耐に参加するチームテラモスの記念撮影風景を見かけました。今回マツ耐の参加は次週パーティーレースの練習を兼ねて？それともＮＤパーティーレーサーで総合優勝狙い？速いドライバーを揃えてもそう簡単に勝てないのがマツ耐の難しさ。果たしてトップでチェッカーは受けられるのか？


そして予選。予選時間１０分で走行を切り上げ（タイヤを壊さない対応）、予選タイムは１分１５秒１９０で２１位。ちなみに昨年は１分１３秒５８０で１４位。昨年もこの大会参加しましたが、クルマとドライバーは同じ。開催時期は昨年も８月最終週と同じ。唯一違うのは装着タイヤ。
昨年はブリヂストンポテンザＲＥ７１－Ｒ。（総輪２２５／４５Ｒ１８）
今年はフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ。（総輪２２５／４０Ｒ１８）
タイヤ違いで予選タイム差は１．６秒。フェデラルに変更した昨年袖ヶ浦から結構燃費計算に苦労しており（実際昨年の岡山は途中降雨状態でも燃費ギリギリ。今年第１戦のＳＵＧＯに至っては残り４分半のところでガス欠リタイヤ。）、転がり抵抗がフェデラルの方が劣っているなら、タイムと燃費の悪さの理由が説明できます。
昨年よりも１周回あたり決勝タイムが１秒悪いと仮定すると、完走できたとしても昨年の記録（１０９周回）よりも周回数は少ない（１０７～１０８周回）と昼食を取りながら予想しました。



決勝はローリングスタートも混乱無く、２．５時間の耐久レーススタートとなります。
序盤は１分２０～２４秒/周と我慢のドライブでした。前戦ＳＵＧＯのガス欠リタイヤの反省から、レース終了時の燃費計残量５．０Ｌ残すような走行を心掛け、とにかく安全策（
”１コーナー＋１ヘアピン＆２ヘアピンの立ち上がりは４速でエンジン回転速度３，５００ｒｐｍで加速”）で走行しました。ただ速いクルマに譲りながら周回タイムを築く作業はとても疲れます。


レース開始から１時間半、最終コーナーで１台のＮＣロードスターがタイヤバリアを飛ばすほどのコースアウトを行い、結果ＳＣが発生。今回のレースコースではＳＣ中のピットインは違反では無いので、ＳＣ中に規定ピットイン３回を連続（停止時間１分×３回）で消化。
残り１時間はエンジン回転速度４，０００ｒｐｍまで上げる走行で１周回１分１６～１８秒狙いで走行しました。終盤燃費に苦しむＮＤロードスターを気持ちよく抜き（周回遅れは変わらないですが・・・）、２時間半の耐久レースは１０８周回完走で終了しました。
（チェッカー前の裏ストレートでガス欠症状が出た直後、アクセルを丁寧に操作して走行した時が一番心配だった点です。）
ブレーキも外から見る限り残量は問題なさそう。タイヤは摩耗してますが、溝は残っており車検ＯＫのレベルです。


今回はみん友のサーキット屋さんがBaseM代表の間野さんとペアでマツ耐参加しました。
Joy耐の参加経験から上位フィニッシュすると思ってましたが、今回は７位（１１２周回）完走とは流石です。


フォトギャラリー
２０１７年８月２７日　 マツ耐・第３戦 茨城ラウンド　その１
２０１７年８月２７日　 マツ耐・第３戦 茨城ラウンド　その２

昨年はSCは入らず１０９周回（2:30'58.787）でした。今年はSCが入って１０８周回（ 2:31'04.872）でした。記録を比較して、結構今年は頑張ったと思います。クラス優勝は出来なかったけど、燃費に厳しいコースで完走できた点（レース終了時燃料残量５Lとする戦略は有効）が一番の成果です。

次は９月の富士、初コースなのでクラスコースレコードが出来るよう完走目指します。

今日は順位よりも完走。
頑張ります。