タッちゃんのパパのブログ一覧

２０１５年のマツ耐は４月に開催の第１戦ＳＵＧＯでは総合９位・完走でした。そして６ヶ月半以上も月日が経ち、筑波２０００で開催のマツ耐第３戦関東ラウンドに参加しました。
昨年は「前の年の借り（ＤＦＮ）は今年返す（完走）」の意気込みで参加し、総合８位・１１１周回完走の結果でした。そして今年、新たに「３回以上のＰＩＴ ＩＮ。ＰＩＴ ＩＮ時は１分間エンジン停止。」のルールで果たして完走できるのか、今年も「１１０周回・完走」を目標に挑みました。


１１月２２日（日曜）当日、朝ＡＭ４時起床、ＡＭ５時出発のはずがスマホの目覚ましが働かず（平日のままで祝祭日の設定を忘れてしまった）、目が覚めたのがＡＭ５時５５分。車検の時間までに筑波サーキットに間に合うのか？結構焦りつつ、荷物を掻き集めてＡＭ６時に出発。「とにかく前」と突っ走り、ＡＭ７時１０分には筑波サーキットへ。Ｓ－ＦＪの受付時間でしたが、ガラガラでしたので即受付へ。参加チェックした後はクルマに戻り、参加エリアに移動。ＡＭ７時２０分にやっとクルマの準備が出来る段階。
いつものように粛々と１人で準備です。そこで失敗したのは、エアゲージを家に忘れていたこと。隣のエリアにクルマを置いたみん友の「留美」さんに事情を話してエアゲージを貸してもらうことに。（ホント済みませんでした。）車検は特に問題なくパス（車重が１，５８２ｋｇの点は軽くショックでしたが）でした。


今回の私のクルマはこんな感じというか初めてのマツ耐用アイテムを準備。何号か前のレブスピードの記事を参考にダミーダクトを前日の土曜に塞ぎました。一般道を走行してもテープの剥がれは無かったので問題無しか。今回の筑波では効果は無いかもしれませんが、次の岡山国際はストレート区間が長いので期待大です。（まずはここを”完走”しないと）


朝一のブリーフィング。今回は２２チームで関東ラウンドでは過去最多です。
３０チーム以上参加チームが発生する場合、筑波サーキットのキャパを超えるため、来年度以降は”本当の予選（予選落ちが出る）”を行うか、会場を見直す（ツインリンクもてぎ ｏｒ ＦＳＷなど国際サーキット）べき時期に来ており、それに伴いマツダファンフェスタの関東圏での開催を臨みます。


予選は決勝用ブースト（１．２ｂａｒ以下）のままだったのため、タイムが９月のＭＦＣＴと変わらない１分１２秒６５４で１１位グリッド。寝坊、エアゲージ忘れ、そしてここでもポカをしてしまい、ちょっと落ち込みました。

気分を変えるため、予選走行中に気になったクルマがあり、マツ耐の参加車両エリアを散策しました。一番気になったのは写真のこのクルマ。今では一般道でも遭遇することは無いサバンナＲＸ－７。


これは１９７９モンテカルロラリーでグループ２クラス４部門で優勝したＲＸ－７のレプリカと思い撮影し、あらためてネットで調べたら、なんと本物のＲＸ－７ラリーカー。そしてモンテカルロラリー優勝ドライバーもレジェントカーでマツ耐参加ですか。ビックリです。
（こんなサプライズ、Ｂ－Ｓｐｏｒｔさん、紹介して欲しいです。）


予選後はひたすら”燃料満タン”目指し、何度も車両を揺さぶり、ピットに個人荷物を運んだりと粛々と１人で作業していると、出走前点検や昼のブリーフィングとスケジュールは進み、ＰＭ１３時４０分には本コースのグリッドへ。



自分の後のグリッドにはＭＺＲ３号ロードスターが。スタートドライバーはみん友の「たら爺 」さん。
”スーパースター”谷川選手がいないので、スタートからガンガン行くそうです。


そして２時間半のレースが開始されました。
（ソロでの参加なので、走行写真はありません。）

自分の場合、２時間半のレースをコンスタントに１分１８秒～２０秒で周回し、耐えに耐えて１１０周回で完走（燃料残量２．７２Ｌ）できました。順位は総合１０位。車両トラブル無かったので２週間後の岡山国際のマツ耐、挑戦決定です。


走行ペースは昨年より１～２秒速いペースを重ねることが出来ましたが、「３回以上のＰＩＴ ＩＮ。ＰＩＴ ＩＮ時は１分間エンジン停止。」のルールでは更なる周回数を重ねることは難しいようです。更に言えば今まで燃費に苦しみ、上位のチームがレース終盤コース上で停止のシーンがありましたが、今年は皆無（デミオ１台が燃費の問題なのか１１６周回でＤＮＦでしたが、ロードスターのチームで燃費でコース上停止はありませんでした）で、やはり「３回以上のＰＩＴ ＩＮ。ＰＩＴ ＩＮ時は１分間エンジン停止。」は燃費を伸ばす要因と思われます。

会場の状況は下のリンク先の通りです。
２０１５年１１月２２日　筑波エキサイティングデイ２０１５　その１
２０１５年１１月２２日　筑波エキサイティングデイ２０１５　その２

次の日（２３日）車両は、ディーラーに。２週間後の中国ラウンドに向けた車両点検へ。
タイヤ交換；ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ－７１Ｒ４輪新品を再投入。（先回はマツ耐・東北ラウンド、ＭＦＣＴ・中国ラウンド夏、ＭＦＣＴ・関東ラウンド、そしてマツ耐・関東ラウンドで活用。タイヤ摩耗に難有りと言われてますが、私の走行イベント参加状況では、タイヤ摩耗に問題ない[２０１３年～２０１４年に使ったＲＥ－１１Ａと大差無い]と判断してます。）
エンジンオイル、オイルフィルター交換；全て純正品で対応。（サーキット走行後は必ず実施）
ブレーキフリュード交換；エンドレスＲＦ－６５０（持ち込み）に交換。（サーキット走行後は必ず実施）
ミッション、トランスファー、デフオイル交換；２０１４年に交換。全て純正品。本来なら車検時交換だが、２０１５年はマツ耐＆ＭＦＣＴ参加頻度が高かったため念のため交換。
２７日（金曜）午後には車両引取り予定。
あとは２週間後のマツ耐・中国ラウンド、１２月５日（サーキットロッジ）＆６日（神戸・ホテル）宿泊先は既に確保済なので、あとは本戦について考えていこうと思います。

今日１日、頑張るぞ！

今度の日曜はマツ耐・関東ラウンドですが、先ほどマツダファンフェスタ2015ｉｎ岡山のHPを見たらマツ耐・中国ラウンドのエントリーリストが載ってました。

マツ耐のエントリーは、過去最高の５２台。（て、あと２台でフルグリッド・・・！）
当方のクラスはやっぱり１台。で気になるソロ参加は４台て、私だけかと思ってました。
まずは今度の日曜はマツ耐・関東ラウンド、手堅く完走目指しましょう。

でエントリーリストをじっくり見ると、ゼッケン５２　”ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７”のエントリーリストにみん友「ましゅ～」さんの名前が。関東・関西最強のロータリー乗りの組み合わせで満を持して参戦ですか。
２０１３年のマツ耐・岡山国際での大会では”ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７”は総合３位（７０周回）、2０１４年のマツ耐・岡山国際での大会でも”ＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７”は総合３位（７２周回）ですからね。どんな活躍するか楽しみです。（あと当日はよろしくです、「ましゅ～」さん。）

本日は御近所でいろんなイベントがあり、散策した内容をブログＵＰします。
今回はスキー関係のイベントとクルマ関係のイベント（ＭＡＺＤＡとＨＯＮＤＡ）が近所で開催され、散策レベルで観にいって見ました。










その１　スキー＆スノボー関係イベント

スキー＆スノボーシーズン前のこの時期にはＮｅｗモデルのＧｏｏｄｓ＆ウエアの展示＆販売、そしてリフト券早割販売のあるスノーリゾートフェアが必ず開催されます。
来年の２月にスキー旅行（福島・猪苗代）に行くので、早割リフト券購入のため、宇都宮マロニエプラザで１１月７～８日開催の「スノーボード天国」のイベントに行きました。
早割リフト券購入の状況はこんな感じ。


猪苗代スキー場（中央×ミネロ）１日券通常一般４，７００円に対し今回のイベントでの早割金額２，５００円。２，２００円も安いので家族４枚分購入しました。このようなイベントはスキー場オープンまでに必ず開催があるようで、イベント見つけたら早割リフト券購入をお奨めします。


その２　Autoｅｘｅイベント
早割リフト券購入のミッションも無事終了。次に訪れたのが北関東マツダ宇都宮駅東店へ。１１月７～８日はAutoｅｘｅのイベントが開催されてます。
展示車両は
ND-05（新型ロードスター）
BM-04（アクセラ）
GJ-05（アテンザワゴン）
KE-05（CX-5）の４台。
AutoexeのHPの受け売りではないですが「イベントでは、カタログやホームページで掲載されているデモカーに触れるチャンス」なので、身近でこのようなイベントがある場合は、時間があるときには観にいってます。


みん友の「たら爺」さんもAutoｅｘｅのイベント関係者（主催者側）として参加されてました。
短い時間でしたが、２週間後のマツ耐・関東ラウンドについてお話することができました。
そして「たら爺」さんのマツ耐参加車両も展示してます。


ただ「たら爺」さん話すだけで帰るのもなんなんで、実用的に使えるMZ Racing Goods フューエルガイドリング(プレミアム用)を購入して家路に着きました。


自宅に戻り、公開日が11月８日明日までの町の資料館で展示されているHONDA車両を観に行きました。ＨＯＮＤＡの研究所＆工場がある町ですが、こんなイベントは初めてだと思います。車両はホンダコレクションから借用とのこと。

展示車両は次の３台

日本初のＤＯＨＣエンジン搭載、後に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるの「Ｔ３６０」。（１９６３年）ＨＯＮＤＡが４輪車業界に参入する最初の量産自動車です。


本田技研工業が四輪車事業への進出をめざし発表した軽自動車規格のオープンスポーツカーですが、量産では排気量ＵＰとなり、世には出なかった幻のオープンスポーツカー「Ｓ３６０」。（１９６２年）

この車両は、本田技術研究所の有志により１台のみ新規で製造された（レプリカ）で、第43回東京モーターショー2013に展示されました。

「シティターボ」は現在の軽自動車よりも全長が短く車重も軽い車でありながら、最高出力100PS/5,500rpmというスペック、今考えて見てもとてもかなり過激な車両でした。


写真のポスターを観て、ＴＶ CMで「ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ…」の合いの手が入ったムカデダンスが結構話題になったことを思い出しました。



終了する前に観にいけて良かったと思いました。


散策の状況は下のリンク先の通りです。
２０１５年１１月７日　御近所の散策

たまにはこんな日も良いかな。

本日１１月２２日マツ耐・関東ラウンドのエントリーリストが出てきました。参加車両を見て、今回も私のクルマが一番重い車両です。ソロで出場するのが４名。”みちのくMSSPお気楽アクセラ”さんと”しろくまエンドレスRX-8”さんは常連さんでどんなレベルか判りますが、能力不明なのがデミオ＆ベリーザ・クラシックTUNEDの”しらたまDEMO”さん。まあ人は人、自分は自分。完走することが一番の目標です。（”しろくまエンドレスRX-8”さんよりも先着で）


エントリーリストを眺めてみると、参加台数２２台の内、ロードスターが１２台。
優勝候補の”WW2ロードスター”チームが今回も昨年同様参戦。第１戦総合優勝でライバルのTC CORSEは不参加？（第１戦もエントリーリストが出たあとで急遽参戦してました。台数上限が３０台なのでもしかすると・・・。）現状の対抗は”チーム テラモス ロードスター”チームか。常連さんとしては”YRCのっすこロードスター”チーム、”AZN・NBロードスター”チームも参戦。
みん友「たら爺」さんの”MZR３号ロードスター”チーム（S耐レーサー野上選手も参加）や同じくみん友「留美」さんの”赤ベコロードスター”チームも参戦。

（そういえば、JAF　筑波サーキットトライアル選手権シリーズ第４戦　B2クラスにみん友「ましゅ～」さんもエントリーリストに載ってましたね。）

今回の決勝周回目標ですが、昨年よりも２周回減の１０９周回。やはり１ピット１分停止×３回の負担は大きく、昨年の周回（１１１周回）を走行するには昨年のタイムより－２ｓ／周回のマージンが必要となり、より燃費に対して厳しい状況です。
あと２週間、風邪ひく事無く健康には注意して過ごそうと思います。

それと本日PM１９：００応募開始の中国ラウンド（岡山国際）のマツダファン　サンクスパーティー、エントラント枠で申し込みました。
明日北関東マツダ　宇都宮駅東店のAutoexe展示会に行った帰りにセブンイレブンでチケット引き換える予定です。（一般枠が既に少ないようです。）