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現時点での結論から言うと、荒れた路面でも安定し、速度が上がる程効果が出そう…

リヤが角ばったクルマ(特にミニバン等)にも効く。

接地感は上がるけど、足回りの性能が上がる訳ではない。


次の課題。
今の足回りは、家庭の事情により、テインの純正形状ダンパーに、タナベの20mm程下がるバネ。

下りの左、右へと曲がるとこで踏んでみました。



G-bowlの横と縦Ｇは抜いたグラフ。
ジャーク(灰色)と上下動(白)のみ。
数回、ぼよんぼよんとなってました。
ここを、この仕様のまま抑えたいな…と。

これの対策は考えてます(予算が足りないw)。


いや、アルミテープより全然いいけど(今回、オカルトチューンはしてないw)、もう少し下りで踏めたらいいかも…前のクルマに近いくらいはw

今朝、ガススタに洗車に行き、帰りにG-bowlで計測してきました。
G-bowlはジャークと上下動の計測が出来ます。

計測時…なんか昨日と違うな…
と、帰宅して調べていたら、



こちらのシェブロンが剥がれかけてました。
平面に付けていた訳ではなく、少し、無理矢理固定していて、洗車時に剥がれかけたみたいです。
一度、エンブレム剥がしで上手く剥がして(樹脂製のため、簡単に壊れます)、再度取付しました。今度はほぼ平面。



で、色々考察してみました。

シェブロンを取り付けた初日は、いつもの右カーブに普通に入ったら、思ったより内側を走ってしまい、焦りました(笑)。

走行フィールは、足回りがしっとりとした感覚になり、車体も落ち着くイメージです。
だいたい時速４０km/hでも体感出来るかな？

曲がりも速度が上がる程、安定感が出てくるイメージ。

ただ、サスペンションの性能が上がる訳ではなく、接地感が増すイメージ。
ただ、車体がスカイフック化する様な錯覚に囚われます。
ダンパーの減衰をかなり固めにしているので、なんか、柔らかい…と言うか、上質になった感じ。

不思議なのは、G-bowlのログには特に変化は無いんです。
ジャークと上下動のグラフを見ても、大した差はありませんでした。

何が違うんだろう…？

１週間前にYou Tubeでたまたま見て、現在…







こうなってます(笑)。





ついついシェブロンを入手して…




これでシェブロンを固定。

調べてみると、走安性に効果があるらしく、実際に走らせてみました。



フィンとの比較。
リヤ絡みの抵抗感はほんの微妙に少なくなってる感じだけど、外乱を拾い、路面の影響を受ける。




シェブロンを投入してかは、少し不思議な感じ。
足回りがシットリとなり、外乱もあまり拾わなくなり、走行フィールも落ち着いた感じに。
ピタって走るイメージ。

これは、多分、イマドキの軽自動車やミニバンに、より効果があるのかも。

ただ、燃費には絡まないかな？

燃費にはフィン(だけじゃダメだけど)かなぁ？

ヤリ素の吸気口。








エンジンルーム側にも穴が空いてます。
要は熱気も必要だと。
悪くはないんだけど、もう少し軽く感じたい。

で、２つ(無料w)の事をしてみました。




エンジン側吸気口を半分くらい、アルミテープで塞ぎました。
アルミテープは導電性ではない、普通のアルミテープ。
単に塞ぐだけだし。
ちなみに、ヤリ素にアルミテープチューニングは一切やってないです。
あ、シフトノブだけはやってあるか(笑)。



今は３つ。



次は空気圧。


ヤリ素の空気圧表(笑)。



以前、ここで、ヤリスのショックの減衰をリヤをやや高めにするっていう記事を見つけました。
試してみましたが、前がユルユルになり、戻しました。

でも、空気圧はどう？
前を
2.3
後ろを
2.25
にしてみました。

これは良い感じ。
吸気か空気圧が原因かは分からないけど、かなり良くなりました。

何故なんだろ？

ヤリ素に乗ってから、ちょうど一年。

シート以外はほぼ、やり終わりました。
フライホイールはどうしよかな？

吸気と排気系はノーマルままにしようかと考えてます。
ってか、触ってません。
プラグも純正NGKだし、問題はない。

純正ステアリングの延長(手前に持ってくる)はやるかもしれない。

ヤリ素の吸気、写真参照すると分かりますが、正面左上側から空気が入り、右側にエアクリーナーがあります。




↑から空気が入る。








でも、車内からも空気が入る様、取り込み口が開いてる。

極端な話し、キノコタイプに変えるなら、ECUの書き換えが必要になるのかな？

エアクリーナーも乾式がいい。
湿式は結局チリを通過させてたし、MR-Sでは、純正エアフィルターが一番性能が良かったです。

マフラーも解体した記事があり、見ていたら、かなり性能が良いとの話し。
実際、悪くはない。
逆に、社外の入れたら…上出ても真ん中以下が抜けそう？

AE111に乗っていた事あるけど、マフラーは純正で全然良かったし、ヤリ素もそのまんまでよさげ。


ちなみに…エンジンの回転特性は割とMR-Sに似ている。
MR-Sは上はイマイチになったけど、悪くは無い感じ。
３発は軽のNA車みたいな音してて、フィールも似ていたけど、今は好みなフィーリング。

よく、レビューに上がっていた、スロットルレスポンスもナチュラルで、反応も早いし、さほど問題は無い感じ。
加速の感覚もMR-Sと比べてそんなに劣っては無い感じ。
ミッションくらいかな？
少しロング気味。
でも、外径を１サイズ下げるくらいで、イケるのかな？
MR-Sと同じ外径にすれば良いかも。

結局、何もしない方が良さげなのかな？
足は変えたけど、純正形状だし。