Tak168のブログ一覧

しばらくは、運転ねたにでもしようか、、、w

G-bowlを初めて使用した時、しばらくは、どうにもこうにもヨーレートと横Ｇの感覚の違いが分かりませんでした。

車なら、基本的にはそれらは同時に発生するもんですし。


色々試してみました。

でも、感覚を掴むにはなかなか難しい。


なら、歩いてみたら？
閃きました(笑)。

歩いてシミュレーションしてみる。
横におっとっと、が横Ｇで、おケツプリン、がヨーレート(笑)。
結構適当です。

歩いて、クルリと回ったログ↓




歩いても、ちゃんとヨーが出てます(紫)。

とりあえず、これでヨーレートの感覚を掴むきっかけにはなりました。

Q1.あなたの愛車を教えてください。

トヨタ MR-S

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

軽い。
楽しい。

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

まず、減速について？

これからの内容は、基本的にブレーキ等の各操作は、予測から行われる事が前提になります。

あと、あくまで、個人的なお話しですので(笑)。



以前、G-bowlアプリについて色々調べたところ、台形ブレーキという言葉を発見。

手書きだと、こんな感じ？





やり方はどこにも書かれてはおらず、ただ、踏力一定の言葉のみ。
でも、ただ一定だと、こんな感じになりやすい。



間違ってはいませんが、敢えて台形にするのはコツが要るのかも。

どう考えても、言葉にはなりませんが(笑)。



↓自分のログだと、こんな感じ。



多少乱れるのはシフトダウンしてるから。
なるべく乱さずにシフトダウンしてます(笑)。
それでも多少乱れてます。

↓普通は気にしなければ、こうなります。






減速Ｇグラフの凹みはブレーキしながらシフトダウンする時に、ブレーキペダルの圧が抜けるんですw。

もちろん、２ペダル車はこうはならないですが。



に、ダメなブレーキと言われるもの。
↓


踏みはじめの踏力より、コーナーに入るにつれ、踏力が増すブレーキ。

予測より減速が足りないと感じた時に踏み足すブレーキになると思います。



左足ブレーキもあるから一概には言えないのですが、基本は踏み足さない、事だと思います。
ニュートンブレーキはこの概念です。





こじこじ系ステアリング。



緑のグラフがそうなのですが、減速(赤)が終わって、荷重が抜けて、さらにステアしてますw
つまりは、前が浮いてから無理やり曲がってる。

ヨーも微妙。

ここ、結構やらしい曲がりで、通常は途中で１回、角度を変える複合みたいなやらし～曲がりです。


↓は後日、同じカーブでの旋回です。
実は点数悪いw
でも、

この日はステアリングの舵角を一定にして曲がりました。
横Ｇが最初に立ち上がり、緩やかに下がっています。

この時は舵角一定で曲がりました。
ヨーもなだらか。