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F1 2019
オーストラリアのメルボルンサーキット。
↓フェラーリに乗り換えて見ました。
セッティングはRedBullに使っていたのを転用。



https://youtu.be/IF9K7hLJhKA



乗りやすい。



https://youtu.be/NrBt4Z_0OX8



↑フェルスタッペンの動画。
まだまだ自分は甘い(笑)。
ってか、ホリのハンコンは微妙なライン取りが出来ない。




解説します。
１コーナーは基本４速で侵入。
１、２コーナーは縁石に片足乗せます。

３コーナーは３か２速に減速。
縁石に片足乗せます。
４コーナーは４速にアップしながら減速して抜けます。
ここは乗せない方が速いけど、外側の縁石に乗るので、処理が少し難しい。

５から６コーナーは縁石に軽く乗る程度。
結構難しい。

７コーナーは４速で縁石に片足乗せます。
抜けたら９コーナーまで全開。

９コーナーは３速まで減速。
１０→１１は大きなアントインアウト。

１１コーナーはフェルスタッペンは７速に落として侵入→１２はスロットル全開。

多くの人は６速まで落とす。
僕はこの動画では失敗し、６速に落として逃げ切りました(笑)。

１２→１３はDRSになる場合は結構難しい。
すぐに左右に飛びます。

１３は４速。１４は６速か５速で侵入。

ターン１５は早めに減速。
６→２速の侵入は難易度高いです。

最終１６は失敗しました(笑)。


個人的に難しいと感じるのは、３→６までの区間と、１１→１２の抜け方。


今日もやるか(笑)。

今回、先週の日曜日に書き始めました(笑)。
ずっと加筆してます(笑)。

今は(2020/07/25)、オーストラリア、スペイン、日本の鈴鹿のショートコースを始めています。

ハンコンのセッティングを変えました。
ストレートでの微妙なラインの調整が出来ないので、遊びを無くしました。

シビアになるから、１つ遊び入れてました。
ゲーム側のリアリティとサチュレーションのセッティングで１時間くらいかかりました(笑)。

昨日のタイム。





タイムはまだまだです。

ハンガロリンク、１９秒台の壁を破れません(笑)。
１コーナーと、２コーナー、決して遅くはないんだけどな〜。


ちなみに、先週の日曜日は自粛。




https://youtu.be/uvlHBDD2R2M



↑
去年のフェルスタッペンのハンガリーの予選ＰＰの動画。




https://youtu.be/VbwXcrMUUxc




↑ウィリアムズのアカウントにあった動画。



フェルスタッペンのドライビングの特徴。

結構、スロットルは０か１００ドライブ。

踏む時は徹底的に踏む。

時により、スロットルの開け始めにドカって踏む時があるみたい。


よく、去年のメディアで言われていた、独特なアクセルワークの話し。
ここでの加速の仕方に注文が多いのかも。

オーストリアでは、ここら辺りのエネマネを重視して、ストレートでデプロイ切れを覚悟してセットアップしていた可能性はあります。
だから、ボッタスにあっさり抜かれたし。


割と、高いギヤを使う。

シフトアップの回転数が凄く正確(当たり前か)。

旋回系のコーナーの時はスロットルを早めに開け始める。
実際に色々な動画見ると開けるのが結構早い。

多分、RedBullのクルマの特性もあるのかも。
スロットルを開ける方を重視するイメージ？



https://youtu.be/F0dJMU6ZBTg




↑この前、RedBullのフェルスタッペンのハンガロリンクでの動画が上がりました。

この動画では、去年のポールポジションの走り方より、普通なイメージでしたが、他の人と明らかに違う走り方をしている場所が幾つかありました。





まず、ターン２から３へのライン。
通常はアウト、イン、ミドル、インですが、
Ｆ１ドライバーは、アウト、イン、アウト、ミドル、イン。

YouTuber系のライン。



ターン２→３の間はミドル。
ターン２を抜けたらスロットル全開。



Ｆ１ドライバーのライン。



ターン２を抜けたら、一旦アウトの縁石に乗り、ミドル→イン。
ターン２を抜けたら、スロットル全開。

ライン取りが違います。




次はターン８でのシフト位置。





ほぼ全ての他の人達は５→４に落として、ターン９も４速のまま抜けます。

フェルスタッペンはターン８を５速で旋回し、ターン９で４速に落とします。

確かにターン９はキツめだからかな？


後は、あまり変わらず。





オーストラリア。

また、作りました(笑)。

シフトポイントはフェルスタッペンの動画から。
僕も同じにしています(笑)、



フェルスタッペンのF1 2019のオーストラリアの動画。
↓


https://youtu.be/NrBt4Z_0OX8







フェルスタッペンが他の人と違う、いやオカシイ人だと思えたところ(笑)。
タイムは無視して。

ターン１１から１２の抜け方。
超高速シケインみたいなイメージ。

他のYouTuberは７か８速まで加速し、ターン１１は６か５速でターン１２を６速で抜けていきます。

↓みたいなイメージ。






対して、フェルスタッペンはターン１１を８→７速で侵入し、ターン１２ではスロットル全開(笑)。
これ、何がおかしいか、ドライブすると分かります(笑)。

運転出来る様になると分かりますが、いきなりこれは考えないと思います。



これに近いイメージ。
ターン１１を抜けたら、すぐにスロットル全開になります。ターン１２は縁石に乗りません。
飛びます。

ターン１１を抜けてから左側に張り付くにはコツが要ります。


でも、僕もターン１２はどうしても縁石に触るので一瞬オフりますが、走り方は分かりました。
前回の動画よりは踏んでます(笑)。

整理しますと。

通常はアウトから、ターン１１縁石イン、ミドル、ターン１２縁石触れて、アウトなのですが、、、

フェルスタッペンはアウトから、ターン１１縁石イン、道の左側に張り付く、反対側へ、ターン１２縁石イン(ただしターン１２の縁石には乗らない)でアウトに抜けます。

ここの考え方がオカシイ(笑)。
でも、ここを鮮やかに抜けるし、エンジンがあまり回転落ちせずに本当に速い。

ターン１４は６速のままで抜けてます。

最終のターン１５の出口でもドカって踏む。
多分、よくメディアで上がってくる、アクセルワーク。

最初に書きましたが、フェルスタッペンはここの加速フィールの注文が凄く煩いのかも。


ハンガロリンクのターン１と２、タッペンと大差ないんだけどな〜


ハンガロリンクは１７秒台中盤を狙っています。
１秒は縮まるから、コンマ５秒をどう削るか？

思案中です。

イマサンながら、テストがてら、オーストラリアとハンガリーの動画を上げてみた。

RedBullが１番しっくりきます(笑)。

メルセデスがタイムアタックランキングの上位占めてるけど、確かにミスはしにくいけど、しっくりは来ない(笑)。


オーストラリア。
まだ、はじめたばかりで、慣れていません。
なのでガイド付き。



https://youtu.be/v3Qao-wacSM




フェルスタッペンより７秒ちょい遅いです(笑)。
フェルスタッペン、絶対におかしい人だ(笑)。



https://youtu.be/NrBt4Z_0OX8




ハンガリー。
ラップはコースはみ出しで無効に。
無効にならなければ、最速ラップは刻めていました(笑)。
走りはイマイチですが。



https://youtu.be/qA_jVcb8mJc



セットはこんな感じ。
オーストラリアはあるYouTuberのセットを参考に。
ハンガリーはデフォルトの左側から２個目のセットをちょっと触ったレベル。
デフォルトの方が運転しやすくて。



https://youtu.be/wHeefaqlZ0s

写真に16秒台のデータがあります。

このソフトは中古のため、16秒台は前の持ち主のかな？
とりあえず、19秒台に突入しました。
RedBullのが１番乗りやすいかなぁ？
メルセデスはかなりセット変える必要はあります。



最初は右も左もんからぬまま、24秒台からスタート。
約一ヶ月で19秒台まで来ました(^^)。
やっと慣れてきました。



今の課題は、１、２コーナー。
ここで速い車にそれぞれ１秒以上離されます。

２コーナーは50メートル看板ギリギリで減速始めたら、上手く行く様に。

１コーナーは、まだまだですね。







ホリのハンコンを上手く使う方法が分かってきました。

これはワイヤレスタイプも同じです。

ハンコン側のステアングの遊びを７段階の６。
リニアニティは真ん中辺り(今は７段階の３)。

ゲーム側は遊び無し。
リニアニティはステアングの動きに合わせる。
シビア(パラメータ名忘れた)さはゼロから３０の範囲内。

後は好みで。
スロットルのリニアニティは真ん中にしています。
立ち上がりをそこそこ良くするため。


ホリのハンコンはフィードバックはしませんが、フィードバックの調整により、振動はします。

この振動を利用してリニア感を出します。

フィードバック全体は110~130。
路面は100
サスペンションも100
縁石やコース外は好みで。

これにより、それなりにリニア感は増します。

よく、ハンコンの形をしたパッドとの評価がありますが、工夫すればそれなりに、リアル感は出せます。

実際、スロットルとブレーキペダルは悪くありません。

ただ、カウンター当てると、製品の耐久性は大丈夫か心配になります(笑)。




で、前回のフェラーリの呪い(笑)、かと思っていたら、本当に故障らしい。
やたらとシフトダウンする様に。

初期不良の手配も可能でしたが、You Tubeにバラし方が出ていたので、視聴。



これ、構造がチャチくて、ステアングとスポーク側が半分一体になっているのを剥がさなくてはなりません。

ただ、ホーン側が３箇所六角ネジで止まってます。
ホーンを外しました。

着弾時から、シフトのダウン側がきちんと動作していなかったので、多分、ここの不良だろうと。

ホーンを外して、指を入れ、ゲームの車を転がし、ダウンシフトをしながら指で中のパーツを動かし、シフトの音がアップシフトと同じになる様に調整。

勝手にシフトダウンしなくなり、以前よりダウンシフトが快適に♪。

この後に19秒台に入りました。




ブレーキペダルの後ろ側にスポンジテープを数枚噛ますやり方、いいです♪
ブレーキの最大ポイントとシビアさはゲームでも調整出来ますし。

ダンパーを付けたりする人も見ますが、お手軽かつ、ぶの固さ調整するなら、これが１番です。

でも、このせいでマジブレーキすると、ハンコンスタンドがガタガタになります(笑)。


イタリア人(多分)のYouTuberにホリのハンコンでかなり速い人がいるので、勇気を与えて貰ってます(笑)。

ちょっと見辛いけど、やっと1.20.520まで来ました♪
とりあえず、ランキング最低ラインの16秒台あたりのシャドウを利用して比較。
今は14秒台に突入しています。



課題はターン１とターン２の処理。
特にターン２が難しい。
奥にクリップがあるから、上手くクリップに付けるのが難しいです。


後半はシャドウとあまり変わらなくなりました。

フェラーリで出したタイムは、シャドウを使わないで出したタイム。

フェラーリを使用していたら、パドルが勝手にシフトダウンしはじめました(笑)。

RedBullに戻したら、治りました。
何故だ(笑)？