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今日は、RECSの施工に車やへ。

結構、快調になりました♪
かなりいい感じに♪


次いでに新しい８６のカタログ貰ってきました。

今月のレブスピードのＤＶＤにインプレがあります。

ＶＤＣのトラックモードはニュル耐久と全く同じデータが入ってるらしい…


後付けパーツリストは中々凝ってます。

対向キャリパーやローターまである。

空気抵抗を減らすパーツもかなり細かくある。

アルミテープでだいぶ考え方が変わっているのかなw？

気になったのは写真のパーツ。
タイヤハウスの前と後ろに付けるらしい…

真似(￢з￢)？
冗談ですが、約２諭吉…高っ

まぁ、原価数百円で、似た様な事は出来るし…

でも、パーツ類は充実してるので、上手く選択したら結構いい感じにはなりそう。


でも、高いしな～w

新しいロードスターに最近萌えてますw



そうそう…ネオバのＲ付き…なんか乗りにくいですね。

なんだろう？
接地感が足りない感じ。

仕事の帰りに、本屋で立ち読み。

今年のル・マン２４時間の雑誌がありました。

ポルシェの足回りの写真があるか…
ポルシェの一番の機密らしい。

唯一、パッシブサスでピッチとロールを独立して制御しているらしい。
写真の位置にある、謎のダンパーの供給元は、ダンパーは完全なオリジナル設計で、ピッチとロールが独立制御しているのはポルシェだけ…と書いてありました。




Ｆ１のでも、完全ではありません。
ピッチとロール制御はトーションバーとヒーブダンパーが行い、その制御の速度をイナータ(以前はマスダンパー)が行なっていました。
トーションバーとヒーブダンパーが多少なりとも干渉し合う状態。

元々、トーションバーとヒーブダンパーはリンクしていると思われます。


ル・マンのポルシェのフロントサスの写真がちらっと見えました。
アウディも独特そうでしたが…

想像も含めて書いたのが汚いwラフな図。
買わないで帰って来ましたが、なんとか頭に焼き付けてきましたw

下の横に走っているロッド部分は見えないため、想像です。

上の横に走っているロッドはヒーブダンパーってより、モノショックサスみたいなイメージ。
もしかしたら、トーションバーはないのかもしれません。

上のヒーブダンパーがあるロッドはフリー状態なのかも。



本来のイナータの位置に、謎のダンパーが見えます。

イナータは左右のカムの部分と繋がっていますが、繋がってません。
謎のパーツに直付されています。

ピッチ時はヒーブダンパーが受け持ち、ロール時は謎のダンパーが受け持つ。

多分、ロール時に上下のロッドが左右逆に動き、謎のパーツが上下のロッドにリンクして、謎ダンパーで左右の動きを制御する。


あるいは、下のロッドがない時は、謎のパーツは上のロッドにのみリンクして、左右に動くロッドを、謎のダンパーで制御する。



一部しか見えませんでしたが、だいたいそんな感じでしょうか(^w^)？






しっかし…
絵がクソヘタですねwww

あいぽんで書きましたw

今日は休みで、早朝洗車。


空気のプチ剥離処理もついでに…

最近、ドアノブ交換したので(-.-)
前に付けていたのが無くなりました。

と…言っても、戸当たりゴムをただ貼るだけですが。

この後ろに吸気口があります。
空気をプチ剥離させて流速上げてます。

このくらいの小ささがベストだと思います。
えせ風洞で確認しました。
右側はもっと大きめなのが付いてます。

３Ｍのが一番いいです。
取るのが基本的に不可能になりますw


プラシーボレベルですが、レスポンスの感覚は変わります。

たまに加速が抜ける感覚がありましたが、そういうのは無くなりました。


他の場所？
ナイショです(^w^)
えせ風洞(ミストにした)で気になるヶ所があったので…



最近…よく分かりませんが、フィーリングが変わりました。

ホントに微妙なレベルですが、路面の追従性も上がり、動きが穏やかになりました。

タイヤもやや、情報が落ちてますが、穏やかに…

タイヤや足はなんも変えてません。

何故かええやん(￣∀￣♪

たまごのおかげか…？
未だに理屈が分かりませんw

ここ最近の細工が効いてます♪





この前、ギターにも一枚貼りました。

そうそう…

一年前に買った、ZOOMのマルチのセットアップもやってました。

ちょい昔の悟兄サウンドを作ってました。

マルチって、基本的な音を決めるまで、毎日触って１ヶ月は軽くかかりますが、はや１年…www

一気に進みました♪
歪みにBossのDs-1を引っ張りだして、マーシャルアンプを選択。
でもな…JCM2000使ってるはずだけど、いまいち合わない…
音が細かくて暴れない。

マーシャルのクランチにしたら、合いました。

このマルチのいいところは、違うスピーカーを選択した音がガラリと変わる事。

結構リアル。

ただ、上位機種は、モノホンの真空管使ってるので、音がいい…
こっちはシミュレータのチューブ。


後、Jeff Beckの音も作ってますが、もう少しかなぁ？

これより一つ古いズームのなら、Jeff Beckホンモノより、いい音が出来るのですが…(^w^)
チューブ付きだし。

空力的なら、今、注目しているのはここ。

サイドの下から跳ね上げる様に戸当たりテープ(高さ８mm)を３ヶ所に貼ってみました。

フロントタイヤ直後と、ドアの下辺り(Ｂピラー付近)と、リヤタイヤの直前。


エアロパーツは付いてないので、調度いいです♪


以前、ティッシュケース仮想アンダーフロアスポイラーで試したら、意外と悪くなかったので…w


えせ風洞で試しても悪くない。
斜め上に跳ね上げるといいみたい。


体感には出てきませんが、フロントバンパーみたいなリフト現象はありません。


アンダーフロアスポイラーと繋げると更に良さそう。



サイドステップが付いている場合は、横に飛ばすイメージならいいのかな？

形状見ながらじゃないと分からないか…

ベストカーにあ△しい人による、◎やしい記事を書いてましたw


豊田の自己放電式除電器？
アルミテープ？
バンパーの裏側の四隅に貼る？帯電した電気を除去して、空気を剥離させる…


国際特許もあるんだ。
へ～



アルミテープって吸気側にも使えるか…。


ちなみに必要なのは、導電テープを使ってるアルミテープらしい。

電子パーツやに普通に売っているとか。


後、空気の剥離自体は、空力的には必要らしい。。
某雑誌のＤＶＤにＧＴ300のとあるチームのエンジニアが細かく説明されてました。


負圧と正圧と剥離を利用するって話し。

でも、何故、剥離する必要があるのか？
ベストカーにはそこの話しは書いてないし。

理由は、車体の外側の空気の流速を上げる事で、空気抵抗を減らすとか…くらいは書いておいて欲しい。



ただ、クーペ形状でリヤ窓って剥離させない方がいいんと違う？
綺麗に流した方がいい気もしますが。


ちなみに、カナードや静音計画のフィンはそのアルミテープと近い同じ効果があると思います。



ちなみに、やる気はナッシングですw。
剥離処理は既にやってあるし。