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Jeff Beckの新作。

お姉ちゃん二人との合作。

お姉ちゃん達にJeff Beckがぶっ飛んだらしい…

お姉ちゃん達はまだ酒が足りない気がしましたw
もっと酒のんでやって欲しかったw

Jeff Beckのリフは凶暴になってますw
御年７２歳の弾くギターとは思えませんw

Jeff Beckは実際にはリズム感は半端なくいい人。
カッティングも中々♪


今作はキーボードはほぼありません。

リフは好きだなぁ…♪


後は、地味変な雰囲気もあります。
Jeff Beckに地味変やらせたら、また凄いんですけどね。


やっぱり1960年代から突っ走って来ただけに、古くもあり、新しくもある♪


過去の中では一番ロックしていると思います。
割りとストレートだし。


しかし…これで直アンかよw
ひで～w



しつこいけど、全てギターですからね～w

昨日は、仕事、今日は所用で電車で１日お出かけ、明日は仕事…w


G-Bowlは基礎練習に使えると思います。

理由は、タイヤの摩擦円の限界を仮想的にもっと手前に持ってきて、そこでＧをいかに使い回せるか？…なのかなぁ、と思っているからです。


G-Bowlを作られた方のblogにもありましたが、ゆっくりな速度でも、基本的な操作がきちんと出来ないと、どこへ行っても変わらないと書いてありました。。
普段の走りが反映すると。

引き出しを増やすのにはいいと思います。


中古iPhoneとアプリのG-Bowlを導入した時、ちゃんと操作は出来ている…と思っていました。

グラフを見て…例の"だめですよ～"…と言う言葉が…w
結構、ハンドルをこじってるし。

速度を出しても出さなくても、クセや傾向は変わらない。

ブレーキもダメダメw

どこが踏力一定やねん…ってレベルw


矯正からはじまりました。
もち…全て、法定速度前後です。
たまに、ちょっと超えたりはありましたが、周りに気をつけながら練習してました。

ただ…当時、通勤で点数が全く出ない事が多々ありましたw。ゆっくり走ってはいましたが、普通でした。
交差点でも出ないw
不思議でした。


僕的な練習方法としては…

最初は通勤中、道路に仮想のラインを頭で描いてみて、そこをなぞる様に走ってみました。

これは、ハンドルをこじらない為に、早く向きを変えるため。
結構良くなりました。



ブレーキはひたすら"間"を掴む練習をしていました。

"尺"と言われている事と同じです。

これは、車線の色やパターンが変わるところからブレーキを踏む事が分かりやすいと思います。

速度を色々と変えると練習になります。
もちろん、踏力一定ブレーキが約束です。抜きはいいけど、足すのはダメ。
必ず停止線の前で止まる事。


後は、曲がりながら止まる場合とか…。
曲がりながら踏力一定ブレーキをすると、結構面白いと思います。


ブレーキから曲がりの繋がりの練習は、広いところで薄くブレーキを踏みながら、ゆっくりとスラロームしてました。

止まってもいいと思います。

ただ、車にいい気はしないので、数回に留めておくのがいいかもw


こんな感じでしょうか？

今日は、健康診断。

めんどくさいやつなので普通は休みますが、社蓄なので、朝一に仕事してから健康診断に行き、帰って仕事してましたw

そりゃ、うんぜん諭吉さんの処理をするとなれば…w



昨日…フタが壊れた、例のブツが届きました♪
やっぱりアレを付けるとハンドリングが改善します。

その前に、スタンドで洗車してから乾かしていた時…



ん？



こりゃ、まっすぐ走る…

いや、元々、まっすぐ走るには走るのですが、あるところからやや緊張感が伴う感覚がありました。
前…軽いし。
これが、関係なくぬぼ～っとリラックスして走れます。景色は結構なアレですがw

なんかまったりしてますw。

これは落ち着き卵なのだろうか…？


今朝も、G-Bowlで割りと高い点数を連発。
おかしいな…w？

ブレーキだけ、ぬ～とんブレーキを意識していれば考えていなくても普通に出ます。

確かに、乗りやすい。
なんか、今までは微妙に変な違和感がありましたが、今は特にありません。
車の言う通りに操作するだけって感じです。

一つだけマイナスが。
タイヤのグリップ感は多少落ちました。
縦系が強くなったからかな？


このブツの謳い文句はまったりするってあったけど、確かにまったりしてますw

止まっても落ち着いていますね。
結構静かに感じます。



ただ、始動時にのみ、なんか変な音がしてますw
ベルト周りかな？




後…気になったのは、写真のＧが思っていたより低い事。

減速(赤)と横(緑)Ｇがコンマ３前後くらいです。
普通に走ってましたし。

コンマ４くらいは出したつもりでした。

らすと…汁


減速Ｇのグラフの山の形状が綺麗だったので、なんとなく載せてみました。

ちょっと前の土曜日の話しですが、危うく信号無視するとこでした(汗)。


前日が月〆でして、あまり寝ていませんでした。
２年に一回くらいあるかもしれません…。
もちろん、誰もいない時に限りますが。


３時間くらい寝てから、ぬぼ～っと時速40kmちょいで走行。
とりあえず、広い道で見通しがよく、朝方なので大丈夫ですが…w。

前方に誰もいなかったのでうっかり(信号無視して人を見てましたw)。
赤信号に気付いたのが停止○直前…

まじぃ…と、慌てて急ブレーキ。

車約一台分の距離で停止。

ちょっと…いや、結構危なかったw
一応ちゃんと人だけは見てます。

この時は、ひたすら反省してますた…orz



でも、ネタにしてしまいます。
山の形状が良かったのでw


だいたい、車一台分くらいの距離でまっすぐ止まってます。

５～６mくらいかな？

写真はその時のログ。
コンマ７Ｇ出てました。
大したことはありませんが、まあまあキツイブレーキか？


ＡＢＳは発動してません。

止まったのは、アスファルトの上ではありませんw。
ちゃんと止まるもんだな…と(汗)。




頭に一番キツイぬ～とんブレーキを入れ、車が減速に転じたら、抜きはじめます。

ピタッと止まります。

そこで踏み足したら、暴れる君になるかもしれませんw



踏力を一定にすると、色々とメリットはあるかと思います。

とあるラリードライバーはブレーキを未練たらしく残す…と言っています。

踏力を一定にしたままずっと残して行くと、踏み方次第で結構安定するんじゃないか、と思われます。



後は、どの運転でも、山を先に持ってくると、色々といい事があるのかも。

続き。


日によって形状は全く変わります。
信号がちょっとギリでした。


この日はたまたま、８点台、９点台、写真にありませんが、この後に８点台と出てました。


この日も全く意識してませんでした。

形状的には気に入りませんw
ブレーキは乱れてるし、右曲がりは奥にピークがある。


道的には、ちょっと左に曲がってから右に曲がり(出口キツイ)、直後に交差点で左折します。
交差点は曲がるところでちょうど下ります。


気になるのは写真の右曲がり。８点台ながらも失敗していて、鐘はコンマ３Ｇに鳴らす様に設定していますが、写真の矢印の位置で毎回カ～ンと鳴ります。

ここを鳴らさない様にするには、かなりの減速が必要になります。
左手は歩道なので、逃げ道はありません。


ここを、あまり減速しないで、山を最初の方に持ってきたい。

意識してたら出来てる時、ありますがw


も、一つ続きますw