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グランツーリスモスポーツの筑波でのメルセデスＦ１ ２０１８のセットの感覚と、走る時の注意点。

当人、筑波どころか、サーキットすらも走行経験ありません( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!

貧乏人ですし、、、(笑)。
ただ、グランツーリスモスポーツの筑波2000が結構楽しくて、続けています。




https://youtu.be/_xzUxWoXxxM





メルセデスＦ１ ２０１８の筑波でのコツと注意点。

セットは、基本的に乗りやすくする、かも。

↑のタイムの時点の話し。

足回りは、縮み側は一番柔らかく、伸び側は真ん中辺り。
前後の固さは統一。
スタビライザーは前８、後ろ６。
車高は、
前は全下げと真ん中の中間くらい。
後ろは全下げ。

Ｆ１ ２０２０もそうですが、結構前が強い方が乗りやすくなります。
レーキ角が強い設定のため。

ただ、メルセデスは元々違う車なので、少し違うセットが乗りやすいかも。
あらゆるセットを試してみて、このセットに落ち着きました。

キャンバーとトーは好みで。

デフは全て弱め。スロットルON時をやや強め。

ウィングは全立て。

ギヤ比は、１速を１０５㌔から８速使える位に設定。
最高速は２７５㌔前後。
８速は、３３０㌔位に設定すると伸びます。



後、旋回系のコーナーは全て１速にしました。
理由は、ハンコンに視界を塞がれて、シフトポジションが確認できませんwww

スーパーフォーミュラなら、体感でシフトポジションは分かるのですが、メルセデスは無理です(笑)。


１コーナー手前。
２７０㌔前後から、８～９０㌔前後で旋回。



中途半端にブレーキをリリースすると、いきなりインの芝生に入り、終わります。

なので、残し気味に進入します。
ブレーキと横Ｇのオーバーラップはあまりせずに。

直線でブレーキを終わらせるか、インチョロがいいのかも。

直線ブレーキなら、



インチョロなら、



こんな感じなのかな？



１コーナー出口の縁石。



縁石の外側に出た場合、無理に戻らずに縁石終わるまで、真っ直ぐ抜けて下さい。
戻ると一気に回ります(笑)。

縁石を舐める位か、はみ出さない事が大事かも。




第一ヘアピン。
どんな曲がり方でもいいのですが、曲がらない進入より、ケツを出しながらの進入の方がタイムはロスしません。

実際、このラップでは、たまたまですが、ほんの少し、ケツ出ししながら曲がってます(笑)。
ただ、出口の外側の縁石に乗ったのは予定外でしたw



ダンロップ～第二ヘアピン。
特に写真はありませんが、インは縁石に乗ったり、はみ出ししてます。



第二ヘアピン入口。



結構インに寄りましたが、なるべくアウトのラインから進入してます。
旋回は先の１のコーナリングばかりしてましたが、このラップは３のコーナリングにしました。



第二ヘアピン出口。



ここも、縁石を乗り越えてしまったら、真っ直ぐ抜けます。
縁石を舐めるか、はみ出さなければ大丈夫です。

はみ出して、戻ると、クルリと回ります(笑)。


最終コーナー入口。



８→６速に落として進入。
イン側の縁石は乗っても乗らなくても大丈夫。
今回は乗っていません。



最終コーナー出口あたり。



最終はなるべく縁石に乗らず、出口も少し乗るか、多少超えるくらいがいいかも。





最初は、５０秒台から始まり、7秒縮めました(笑)。

後、一秒縮める算段は立ててるけど、難しいなぁ、、、

グランツーリスモスポーツのメルセデスＦ１で、グランツーリスモスポーツを買って、苦節2ヶ月、、、(笑)。

やっと４２秒台に入りました♪
中谷明彦氏のタイムまで、後、コンマ４秒。
セットを細かく変更して、詰まりました(*´艸`)




https://youtu.be/_xzUxWoXxxM




後、一秒縮めたい(笑)。

土曜日、仕事から帰宅し、ヘロヘロになりながら、ニュルの練習をしました(笑)。
５分４２秒台にまでなんとか入りました。
入ったのは日曜日になってから(笑)。

途中、度々、コース外を走っていますが、集中力を完全に切らしたまま、走りましたw

片足がランオフエリアに出た時に、どうするか？
確か鈴木亜久里氏がラルースで鈴鹿で表彰台に乗った時、メインストレートでパトレーゼか誰かパスした時にランオフエリアに少し押し出された時のコメントで、スロットルは開けっ放しって言ってました(笑)。
抜くとスピンするってw

それを守ってますwww


セットはほぼ、筑波仕様のまんま。
確か、ハイレーキセット。

変えたのは、ギヤ比の５、６速を最後のストレートに合わせてややワイド化。
リヤウィングを少し立てました。

結果、かなり踏める様になりました。

筑波とニュルはセットはビンゴみたい。
凄く楽しいですwww
スーパーフォーミュラって。

７速あれば最高ですが。

１１秒台まで、後、３０秒(笑)。
ここからが大変です。

少しコツは掴みましたが、まだまだ甘すぎです。

↓ニュルの練習。




https://youtu.be/4Z5t-zTsDNc




メルセデスＦ１は筑波の練習。
こちらは筑波のセット。
確か、フロアは極力フラットにしてたかな？
ウィングは目一杯立ててます。

それに合わせてセット。



https://youtu.be/BtFjo_QUwAg



中谷氏まで後、1秒(笑)。

でも、1秒ちぎりたいwww
多分、そこら辺が最速タイムになりそうだし。

久々に銘柄を変えてみました。




スイフトオイルから変更。


豊田GRのエンジンオイル
0w-30

調べていたら、エンジンのノイズが静かになるとのこと。
エンジンルーム開けても分からないレベルですが、運転すると分かります。
明らかに静かになりましたか(排気音ではありません)。

低速域は更に滑らかになったかも。




加速フィーリング。
まだ、あまり、いい印象はないかなぁ？

オカルトチューニングのせいで(笑)、スイフトオイルの時は、３速から、結構やばい加速フィーリングでしたが、豊田のはあまりしない。

とにかく、普通。

スイフトオイルの方が重い感覚だけど、それが３速あたりから効いてくるのかな？

もちろん、踏めばちゃんと加速はします。
ただ、面白みはないかも。

しばらくは様子見します。


ただ、エンジン切って、再始動した時、新しいエンジンになった感覚はします(笑)。

↓


帰宅後、もう一度確認。

いや、いいかも(笑)。

回り方も軽い。
ただ、重みがない分、３速の真ん中あたりでのトルク感が微妙に足りない感じ。

たオイルの柔い印象は変わらず(いい意味で)。

後、やっぱり、とにかく普通(笑)。

次回はこのまま続けるかは思案中。

写真は使い回し(笑)。
スーパーフォーミュラでタイムアタック。



https://youtu.be/quIA7FgbH-Y




今は、やっと5分49秒台。
だいたい、２０ラップめ位。
ニュルブルクリンクのノルドリンクは１周２０㌔くらいあります。

一番早いタイムが１１秒台。
日本人だったかな？

目標タイムまで、後、約３０秒前後まで来ました。
まだ、ぜんぜん甘いので、もう少し詰めたい。

ここからが大変かなぁ、、、

まだ、後半のリズムが分かりません。
ハンコンもFFD付きのが欲しいです(；＿；)
結構厳しいです。