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なんか、昨日の夜から走行中にシャリシャリと異音が…

ホイールのバランスウェイトが外れていたらしく、駐車場に積んである。

お隣りさんがわざわざ道端に転がっているのまで拾ってくれたらしい。
ありがとうございます。

車買ったところで点検と、バランス調整依頼します。

とりあえず、付けてみました。
なんか、なんとなくようつべ見てたら、燃費に効くのかって、やたら動画が上がってました。
何故か、軽のバンタイプばかり…



ボルテックスジェネレーター。

ボルテックスジェネレーターって、知られる様になったのは、Ｆ１で、フロントウィングの翼端板に付けて、サイドポンツーンの気流の安定と流速を上げるためのパーツ。



ヤリ素のこれはボルテックスジェネレーターじゃないよな…

どちらかと言うと、前のカナードが近い役目してるし。

これ、サイドダクトに空気取り込みたくて、付けました。
エセ風洞で散々テストして(かなりぐしょぐしょに)、この位置になりましたw

これも大した意味はないかなぁ？
せいぜい、値段分くらい。

ヤリ素に付けたのは、単に後ろの巻き込み抵抗を減らしたいなぁ…と。

確かに、加速が軽くなった気分にはなりましたw




本音はボルテックスジェネレーター的な働きさせるなら、これをリヤスポに付ける方が余程効くし…

https://minkara.carview.co.jp/userid/1783853/car/1321077/4313049/note.aspx

↑これでデンソーのプラグ…辞めましたw
プラグごとの抵抗値にバラツキがあります。

一番の違いは、アイドル域で車を走らせた時の滑らかさです。



納車時、最初に調べた事はヤリ素のプラグ。
プラグメーカーを調べたら、デンソーとＮＧＫの２社を採用してるみたい。

うちのはＮＧＫ製のDILKAR6T8x3が採用されてました。

このプラグを調べたら、とある…販売サイトに詳しくありました。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/dreamers-shop/ngk-plugcnomal02084.html

かなり良さげなプラグですね…
実際、かなりいい感じです。
スロットルに対する反応もいいし。

純正のマフラーもワイドレンジ的なモノらしいし(もう少し音は欲しいけどw)。


ちなみに、エンジン特性はノーマルなMR-Sとかなり似ています。
ただ、ヤリ素は割と上も回るかも。

まだ、車体のアップしてない理由は、カタログ詐欺にあったからw

車高があまりにも高い。
Ｘだから、軽くて浮いてるのかな？

足回りは何にするか決めていて、タイヤとホイールに悩んでいます。
今回は、車高をあまり下げられないし…
今、タイヤのフェンダーのクリアランスが指４本(たかっw)。

これを指３本にしたい(これ以上下げると、段切りしても擦りかねない)。

３本なら、本来のノーマルイメージにはなります(笑)。

理想は２本。

で…この車高の見た目に合うホイール。

ちなみに、導入したいタイヤ幅は１９５で、ホイール幅は７Ｊ。
１４インチも有り。
ただ、１４インチなら少し引っ張り気味にはしたいかも。

見た目的に…予定の車高に合うのは一択なんだよな…
しかも、１４インチは廃盤。
探しても中々ない。
あってもやたら高いか、インセットが３０。
前がハミタイかな？

１５しかないのかな？
１５インチなら、選択肢は広がります。

ちなみに…
１４インチに注目してる理由は、今のが１４の鉄チンで意外と楽しいと言うのがありまして。

ホイールは数種しかないし、タイヤも少ない…



悩むw

あ、後、エコカーを推すと世の中不景気になる(笑)。


理由は、何故か新車開発に攻めなくなり、守りに入るから。
◯田も◯多も、リーマン辺りでは、全然攻めてなくて、潰れかけてたし。

◯ダも◯木は変わらずマイペースだから、このわくからは外し。

個人的に評価してるのは、CR-Z。
何故、マニュアルにあのハイブリッドシステムをを追加しないのか、イマイチ分からないし…
難しいのかな？

電動過給機にしてもいいと思うのですが。
燃費とパワー求められるから。

初代インサイトやCR-Zに、乗りたかったなぁ…
ってか、乗りたい(笑)。


ちなみに、オートマを否定している訳ではなく、オートマ車も恩恵を受ける可能性もあると…