ＥＣＵリセット後のエンスト対策

近々、ＥＣＵ書き換え予定につき、
ブーストカット対策が不要になるので
ＨＫＳ製ＦＣＤを外しました。

バッテリー外しが必要な作業を行うと、
ＥＣＵリセットがかかってしまいます。
ＥＣＵリセット直後に走り出すと
交差点の停止時などでアクセルを全閉にすると、
通常のアイドリングより回転数が下がりやすくなり
何回かエンストが発生します。
慣れれば人間が学習するので、
エンストする前に右足が勝手にアクセルを煽ってます。

ＥＣＵリセットを何回経験しても
前後に車がいる道路上、特に市街地では
気をつかいます。


そこで初期学習を停車中に完了させることを試してみました。
その手順は

１．ＥＣＵ交換後にアイドリングを約１０分間
２．１５００～２５００回転まで回転数上限を色々と変えながら
　　アクセル全閉の繰り返しを約５分
３．エンジン停止
４．サササササービス残業を１時間
５．前後左右の窓ガラスに撥水剤を塗りながら、アイドリングを約１０分
６．１５００～２５００回転まで回転数上限を色々と変えながら
　　アクセル全閉の繰り返しを約５分
７．そのまま市街地に走り出して信号や流れに従って走行


２項と６項でエンストすることが何回か有りました。
しかし、市街地に走り出してからは、
アクセル開度と加速が一致しないことが有ったものの
エンストは皆無でした。

エンストしない状態まで学習しているか
続けて５０キロ走りましたが問題なく、
翌朝の走り出しでも問題ありません。

結果的に、初期学習は走行距離１０キロで完了しました。


てか、Ｄラーが何をやってるのか知りたくなりました。
今度、聞いてみよう。