パワステポンプが寿命末期

現在１８６０００キロ超です。

最近、ステアリング操舵角として９０度を超える位の状態で
やや高い速度でコーナリングすると
エンジルーム右半分で『シ～～』と鳴くようになりました。
『シッ』と単発的に鳴くこともあります。

最近、新油近くになるようパワステオイルを交換した筈なのに。
もう鳴くんかいな。
やばい！　パワステポンプの寿命が近い。

タイヤハウス内にタイヤが干渉している可能性もあるので、
原因を切り分けるために、
タイヤを外して目視点検をしました。
しかし、どこにも当たっている痕跡無し。
更にタイヤＳＨＯＰでも確認してもらいましたが、
当たっている痕跡無しとのこと。
つーことは、パワステポンプが原因で決まりです。


で、どんな状況のとき『シ～～』鳴きが発生するのか？
念入りに確認しました。

【鳴きが発生する状況】
・高速道路インターのようにＲが急にキツクなるコーナーで
高めの速度を維持したとき。
・小さい交差点の左折をハンドルで強引に曲がるとき必ず。
・一般道のクネクネでキツメのコーナーを
　一般的な車より速く曲がるとき。
・ハンドルの切り込み速度が速いとき。
・立体駐車場で急な左周りをすると必ず。

　この『シ～～』鳴きが発生しているときは、
　ステアリング操舵角に応じて曲がらないような気がします。
意外にも、ハンドルを廻すとき重くなることはありません。
　むしろ、反力は軽い気がします。

定常円旋回的が続くコーナーでは『シ～～』鳴き時間も長く
　精神衛生上で宜しくありません。


【鳴きが発生しない状況】
・きつく曲がるときでも、Ｒに対して速度が低いとき。
・ハンドルを切り込む速度が遅いとき。

つまり、低速で超マイルドな操舵なら問題ありません。

以上のことから、
時間当たりのポンプの仕事量が大きいとき
鳴きが発生するようです。当たり前ですが。



お盆休み前にパワステポンプを交換したかったのですが
気持ち良くお盆休みを走りたい人が多いようで、
Ｄラーは超繁忙状態になっています。
なので、代車が出る９月前半の修理までは
『亀の呪い』を唱えながら運転しようと思います。

ですが、お盆休みは西方に詣でる用事が有ります。
高速道路ではパワステの負荷が小さいので問題有りません。
しかし、今年の８／１３（金）は大渋滞防止のため
１０００円ポッキリにならないとのことなので、
一般道で走る距離が増えそうなのが心配です。



そうそう、走行距離が少ない頃
オイルが劣化してきたときの
パワステポンプの鳴き声は『ウィ～ン』でした。

ですが、最近は
オイルを新油同然にしても、オイルが劣化した状態でも
負荷が大きいと『シ～～』と鳴きます。
鳴き声が『シ～～』に変わったのは、
１３万キロを超えた辺りのオイルが劣化していたときでした。

音量では、　　小　←『シ～～』　＜　『ウィ～ン』→　大
周波数では、　低音　←『ウィ～ン』　＜　『シ～～』→　高音
となり、『シ～～』音は聞き取りにくいです。
さらに、ハイグリップタイヤ＋硬い足回りでは
走行音が邪魔をします。

なので、コーナリングをするときは
運転席の窓を全開にして、オーディオ音量を絞って
聞いた方が良いかもしれません。