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イイね!
2012年04月19日

197000キロ使用したブーコンEVC4が天国に旅立ちました


3/31(土)に地元の大規模スーパーの駐車場で動きだそうとすると
何やら『ブー』とブザーのような音がしています。

音源を探したら、エンジンルーム内のブーコンのステッピンモーターでした。

同時に、停止時のアクセルOFFのアイドリングでは
有り得ない表示に、EVC4の表示部がなっています。

さらに、数字もバーグラフも安定しません。


ちなみに、2006年2月に正常に動作していたときの
アイドリング状態での表示は、こんな感じでした。




201000キロでメーカーリビルトエンジンに載せ換えしたら、
アイドリング時で-65 または -66kPaと 約5kPa改善しました。

ってことは、

載せ換え前のエンジンは66000キロ時点で劣化し始めていたのか?

それとも、

メーカーリビルトエンジンの出来が良いのか?

はたまた

EVC4の圧力センサーが徐々に変化していたのか?

疑問は膨らみます。



エンジンルーム内の配管などに抜け・割れが無いかをを目視点検しましたが、
『見た範囲では』問題は見つかりません。

ダッシュボード上の表示部分のコードをいじくりまわすと
『ブー』音が無くなることも有りました。

むむ、EVC4の表示部にコードが入ったあたりに原因ある鴨。


車内のEVC4のコントロールユニットのコネクターを脱着したり
表示部付け根の配線を動かしたりしましたが改善せず。


そこで、EVC4の電源をOFFにして走ると
Defiのブースト計を見る限り、ブースト圧はアクセル開度に応じて上下します。

そのため、圧力を拾う系統の配管に問題は無いと推定しました。


以上のことから、197000キロ使用した
HKS製のブーストコントローラEVC4が寿命に達したと判断しました。

HKSのEVC4さんには、大変お世話になりました。



ただ、このままでは不安でアクセルを踏み込めないので、
和歌山秘宝館の館長様に電話で聞くと・・・


つづく。
ブログ一覧 | パーツ寿命 | 日記
Posted at 2012/04/19 22:43:45

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この記事へのコメント

2012年4月20日 9:39
・・・で、連休に秘宝館でEVC6を装着されるんですね。
コメントへの返答
2012年4月20日 10:05
ば、ばれましたか。

そ、そうなんです。

新車なら近所のSABとかでやってもらえれば良いのですが、

いかんせん。走行距離が多いので何を併発してるか分かりません。

なので、トラブルが見つかったときに臨機応変に対応できる館長様にみてもらいます。
2012年4月20日 15:43
m(_ _)m
半分冗談で書いたつもりやったのですが・・・(;^_^ゞ

久しぶりにお会いできるかな~?


コメントへの返答
2012年4月21日 14:21
き、気にすることはないです。

べ、べつに隠す必要はないし。

で、でも、本気踏みできないのは辛いっす。

知り合いの、ふーちゃんなら欲求不満で病気になる鴨しれません。

幸せいっぱいのHDKさんの顔を見られるとかと思うと楽しみです~
2012年4月22日 22:37
こんばんは。

「EVCさんお疲れ様でした」ですね。

また更なる進化されるのですね。

30日楽しみですね。(^^

僕も行ってお会いしたいですが出勤です。(;へ:)
コメントへの返答
2012年4月23日 7:54
おはようございます。

20万キロ近く働いてくれたパーツには、感謝あるのみです。

EVC4は細かい設定が出来ないに対し、EVC5・6は細かい設定できるので、それが楽しみです。

それに、最大ブースト圧を0.5気圧+α程度で我慢していたので、1気圧以上に復帰するのが楽しみです。

最近、同型車種の人と話す機会が減ってるので、私もお会いしたかったです。次の機会を楽しみにしています。

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何シテル?   09/27 19:34
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