長寿命なシムスのエキマニの構造

現在の走行距離は２３２０００キロ超です。
シムスのエキマニに交換したのが６１０００キロのときなので
１７万キロ以上使用していることになります。

シムスのエキマニは
スリップジョイントの構造のおかげだと思いますが
今でも、クラックやビビリ音の発生は有りません。

フォレスターＳＧ９に乗り始めた時点で
２５万キロ以上乗ることを考えていましたから、
ターボ車を壊さないための弄りの順番や
後付パーツの寿命についても可能な限り調べました。

２００５年時点で、等長エキマニについて
雑誌やネットで得られる情報は
排気効率が良くなるというのがほとんどで
何年・何万キロもちました的な
長寿命なものに関するものは見つかりませんでした。

そこで、私がシムスのエキマニを買う判断をしたのは
スリップジョイントの構造を現物で見たからでした。
熱膨張の影響を緩和するための構造です。

【画像１】フォレスターSG9用のエキマニを正面からみたところ


【画像２】スリップジョイントを数多く使い、熱膨張の影響を減殺する構造


【画像３】フランジ付近の溶接も綺麗


これは凝った作りだわ。膨張・収縮しても影響は少ないに違いない。
と見た瞬間に惚れこんでしまいました。

ただ、長寿命なものは問題が起きないので
エキマニに関して寿命という言葉を忘れがちでした。



そんな折、
貼り物が得意なスバル系カスタマイズSHOPが、
エキマニの新商品を開発中で
こだわりの一品を狙っていると説明されています。

ディザー広告的に何度もチラ見せしてくれるので
SHOPのファンでなくとも、じれったくてしかたがありません（謎）

寿命を長くするための構造を設けているのかな？
と目を凝らして見てるのですが・・・・・・



ともかく
エキマニは膨張・収縮を繰り返すことで
自らにストレスを与えるパーツです。
排気効率が良い、排気音が良い、だけでは不十分で
寿命も重要な要素です。

シムスのエキマニを見て、寿命が長いと判断した
私の感覚は正しかったと言えます。