あた_のブログ一覧

　　　　　　　　　　今日３月３日（火）は風邪でお休みです。

　　　　　　　　　　せっかくの休みなので
　　　　　　　　　　乗り換えたフォレスター・クロススポーツ（ＳＧ５）の
　　　　　　　　　　ガラスのウロコ取りでもしようと思ったけど
　　　　　　　　　　外は寒いのでパス。

　　　　　　　　　　なので、今年の花の撮影予定を考えていたら
　　　　　　　　　　脳内お花畑になって症状も軽くなったような。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　ぢつは薬が効いてきた。



　　　　　　　　　　そうこうしているうちに。

　　　　　　　　　　そうだ。みんカラのマイページをメンテしよう。



　　　　　　　　　　ということで、

　　　　　　　　　　プロフィール画像を差し替えました。



　　　　　　　　　　昨年７月に茨城県の古河総合公園で撮影した大賀ハスです。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　プロフィール画像用なので色は盛ってます。



　　　　　　　　　　今年はどこで大賀ハスを撮ろうか？

　　　　　　　　　　石川県から近いところに良い撮影地はないだろうか？　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　さあ　Ｇｏｏｇｌｅさんで検索しよう。　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　ＳＧ９と別れる日の夜明前、
　　　　　　　　　　阪和自動車道の和歌山ＰＡで撮影したら２９２７９４ｋｍでした。

　　　　　　　　　　２．５ Ｌのターボの６ＭＴといえば今では貴重な存在ですが
　　　　　　　　　　そのフォレスターＳＴＩ （ ＳＧ９ ） から乗り替えました。

　　　　　　　　　　乗り換える約２年前から色々な症状が進行していて、
　　　　　　　　　　その症状をブログに書くと
　　　　　　　　　　とどめを刺しそうな気がして控えていました。

　　　　　　　　　　今回、乗り換えが完了し、言霊信仰的恐怖が無くなったため
　　　　　　　　　　ＳＧ９のパーツ寿命や末期症状を書くことにします。



　　　　　　　　　　暫くは下記のネタを予定しています。（ 概ね掲載予定順 ）

　　　　　　　　　　① Garage－NOBは丈夫で長持ち （ 何のこっちゃ？ ）
　　　　　　　　　　② ＳＧ９のクラッチ板の寿命は長かった
　　　　　　　　　　③ レカロＳＲⅢの生地の強さにはビックリ
　　　　　　　　　　④ アラゴスタ（車高調）の寿命は長かった
　　　　　　　　　　⑤ シムスの排気系パーツは長寿命
　　　　　　　　　　⑥ 東名パワードのタービンの寿命は結構長い
　　　　　　　　　　⑦ Garage-NOBブランドのアルミラジエータは長持ちだった
　　　　　　　　　　⑧ ＡＶＯインタークーラーは長持ちだった
　　　　　　　　　　⑨ ブレンボキャリパーは長持ちだった
　　　　　　　　　　⑩ Garage-NOBブランドのECUチューンでも問題なし
　　　　　　　　　　⑪ 純正HIDの寿命は半端無く長い
　　　　　　　　　　⑫ ＳＧ９の６ＭＴの2速シンクロの寿命は今でも分からない

　　　　　　　　　　・６ＭＴの色々な症状とその発生順
　　　　　　　　　　・６ＭＴフロントデフからの異音
　　　　　　　　　　・ＳＧ９を降りる引き金になった症状
　　　　　　　　　　・リアタイヤの半端無い引きづりとFR感覚？
　　　　　　　　　　・ゲトラグ雰囲気をプチ楽しめる唸り音
　　　　　　　　　　・停止時のエンジンのオジギとトルクステア
　　　　　　　　　　・エアコンの壊れ方
　　　　　　　　　　・ＡＣ１００Ｖサービスコンセントの長所短所
　　　　　　　　　　・メカニックが知らない症状を知ってる素晴らしさ
　　　　　　　　　　・低回転では抵抗が大きく感じられる
　　　　　　　　　　・輪留めに当てたときの酷い衝撃

３／２３（土）朝に和歌山市のスーパー銭湯に着いたら
２５万キロを過ぎていました。

今乗っているフォレスターＳＴＩ（ＳＧ９Ｃ型）より前に
乗っていた車では、多くても１３７０００キロまででした。

なので、着々と自己記録を更新中です。

特に理由は無いのですが
この車に乗り始めた時点で２５万キロを目標にしていました。

その目標に到達してしまいましたが、まだまだ乗れそうな気がします。



１０万キロを過ぎてからは、車体のユルさが気になり始め

１５万キロを過ぎてからは、車体のユルさを諦めるようになり

２０万キロを過ぎてからは、車体のユルさが気にならなくなりました。



今は冬タイヤを履いていますが、一般的な車より速く走れます。

おそらく、現状のポテンシャルが高いゆえ、
乗り続けていられるのだと思います。



２５万キロの現状は

新車時からの６ＭＴはギアの唸り音が大きくなっており
また、速度が高くても低くても
旋回時は微低速でも走行速度でも
後輪を引きずっている感じがします。

前回のオーバーホールから７万キロ経つアラゴスタは
突き上げが増えているものの、まだダンパー特性は機能しています。

新車時からの無交換のハブベアリングは生きていますが
抵抗が大きくなっていそうです。

前回の交換から１３１０００キロ使っているクラッチ板は
今のところ生きています。


という状態ですが、乗り続けようという気持ちに変化はありません。

このままいくと、パーツを交換しながら
車体が錆で修復不能になるまで乗っていそうな気がしてきました。

ということで
まだまだ乗ります。

－－－－－＊－－－－－＊－－－－－＊－－－－－＊－－－－－

２３（土）、２４（日）は和歌山秘宝館でマッタリしていました。

左ドアミラーが開閉しなくなったので、
館長様に程度の良いものを探して貰い助かりました。

７万キロ使用したフロントブレーキパッドを交換してもらい
遠慮せずブレーキを踏めるようになりました。

前後スタビライザーのゴムブッシュを純正新品に交換してもらい
コーナリングが少し良くなりました。

以上の交換で気分が良くなっただけでなく
お店での雑談、飲み会での大笑いなどで
車も心もリフレッシュした週末でした。

お相手していただいた皆さん、
どうも有り難うございます。

○○○○よろしければ（謎）

のことなんですが、さっぱり分かりません。


コスプレいかがですか？　　コレは無いな。

エンジンいかがですか？　　コレは未だ生きてるし

６速ＭＴいかがですか？　　コレは有りそうかも



とりスキいかがですか？　　コレだな。きっと

館長様、了解しました。

昨晩からパワステオイルの交換を始めました。

勤務先に行く前と帰ってからなので、
１日に２回交換する計算になります。

で、今日１７（月）は雨なので交換しません。

この調子でいくと、
２１（金）までに概ね新油に交換完了するのか心配です。

遠出の前に何故かしらしたくなる話なのでした。


おわり。