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１／７(水)に車検予約のため、
Ｄラーで予備点検したときの話です。







メカニックＡ：近接排気騒音が車検基準（９６ｄＢ）を超えています。
あた：えぇ～、そんな筈は無いでしょう。
マフラーの音が大きくなってきたので
　　　同じ新品マフラー（※１）に交換したばかりなんです。
　　　車検１回目のときは同じマフラー（※２）で
　　　同じ吸排気系だったけど、
　　　現状より音が大きかった筈なので、おかしい～。
メカニックＡ：何なら、もう一度、測りますけど。
あた：お願いします。

※１：現状のリアマフラーは、２００８年末にＮＯＢさんに
　　　交換してもらった使用期間１ヶ月未満(1500キロ)の
　　　シムス製ＳＧ９用マフラー
※２：車検１回目のときのマフラーは、
　　　新品装着から７ヶ月以上使用(２万キロ)していたもので
　　　これもシムス製ＳＧ９用マフラー


で、再測定の現場に立ち会わせて戴きました。


メカニックＢ：４５００回転でやってくれ。
メカニックＡ：あぃ～。じゃ～踏みます～。

そしたら、実測値は９０ｄＢ程度でした。
（メータ針が上下に動くので９１～９２ｄＢで読むのかも知れません）


メカニックＢ：あれれ、大丈夫みたいですね。


ただ、少し心配なのは、アクセルオフしたときに
『ボン』と音がして一瞬音が大きくなることがあります。
なので、アクセルを一瞬に全閉せず、
ゆっくり閉じた方が大きな音は出にくい感じでした。


メカニックＢさんの話では、
今回は建物の外に車体尻を突き出して測っているので
建物の外に尻が出てる量で反響も変わるため
その影響でしょう、とのことでした。
また、車検場の環境は、もっと良いとのことでした。
なるほど、知識が増えました。


排気騒音に関して、排気系が全てシムス製の
エキマニ、フロントパイプ、センターパイプ、リアマフラーですが、
陸運局に持ち込んでの車検は何とか通りそうです。
良かった！
ノーマル戻しせずに車検に通る車造りを目指してきたので、
この前提が崩れたら、
今までの大人しい弄り方の意味が無くなります。

ただ、車検に出すまで２ヶ月あるので、
それまで高回転やハイブーストの使用を控える必要があり、
それが面倒です。
冬タイヤだから、まぁ、いっか。