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今更ですが、５月連休の話です。

昨年１２月にＮＯＢさんにブレーキ周りを点検してもらったとき、
キャリパーのピンに段が付き始めていると言われてました。

それに、昨春以降、山下りで１０分も飛ばして熱を持つと、
『キャーキャー』鳴くようになり、
鳴く状態では、尚更、制動感が低下してました。

また、熱を持ってない状態でも
制動力の低下を感じてました。

・９万キロ使っているローターが歪み始めたのか？
・ブレンボキャリパーが劣化したのか？
・パッドカスが堆積して悪さしてるのか？
・パッドグリースが劣化したのか？
と思うようになりました。


以前にもパッドカス付着やパッドグリース劣化
の時期がありましたが、それとは異なる鳴き方でした。
また、熱を持たない状態では制動力が少し低いものの鳴かなかったので、
ピンの段付きし始めは、『キャーキャー』鳴きの原因では無いようです。


１５万キロ（春時点で）も過ぎたことだし、
そろそろブレンボキャリパーを
オーバーホールせなアカンと考えてたので
５月連休にＮＯＢさんとこで
キャリパーをオーバーホールしてもらう予定でした。

いざ作業が始まってみると、
ＭＹキャリパーはＯＨしてもらえず・・・
『えっ、そんな約束では・・・・・・・・・』



結局のところ、とどのつまり、なんのコッチャない

出所の確かな、
走行距離が少ないキャリパー（前後）があったので
それに入れ替えてもらいました、とさ。


特にリア・キャリパーは、
付いてた純正パッドの減りの少なさや、
キャリパーの艶の良さから、
インプ新車から外したものという噂が飛び交うほどの上物。

５月連休の施工メニューの中で、
お得感ダントツの施工メニューでした。

ついでに１２万キロ使用した
シムス製ブレーキホースも交換しました。

パッドは今までのもの（シムス製スポーツ材）の使い廻しなのですが
カッチリ感が復活しました。


念のため、
パットカスが盛大に溜まってから山下りで飛ばしても、
『キャーキャー』鳴くことが無くなりました。
高速道路でのワープ航法からの急制動でも
施工前より効くようになりました。

（注釈：ワープ航法からの急制動ではブレーキシステム全体で容量不足）


やはり、キャリパーが原因で鳴いていたようです。


ブレンボの塗装が飴色にならない使い方でも
ブレンボは劣化するのかも知れません。
鳴き始めの時期を考え
純正ブレンボの寿命を１２万キロとしておきます。