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バッテリー劣化の懸念を払拭するため
パナソニックのＣＡＯＳの９５Ｄ２３Ｌに買い換えました。

ついでに暗電流やアクセサリーＯＮ時の消費電流を測定しました。


１．暗電流（キーを挿しただけ）・・・０．１Ａ


２．キーをＡＣＣに廻した状態（室内灯・カーオーディオ・レーダー探知機をＯＦＦ）
　　２．９Ａ

　　２００７年８月にラジオをつけっぱなしで
　　連続１７時間でバッテリーが上がってしまいました。
　　カーオーディオのラジオをＯＦＦでも２．９Ａですから
　　車中泊するときは、やはりキーＯＦＦが正しいようです。


３．室内灯（中央と荷室）を点灯、カーオーディのラジオ、ＧＰＳレーダー探知機、
　　ＥＶＣ４をＯＮ、Ｄｅｆｉフースト計をＯＮでは
　　４．０Ａ


更についでに
４．交換前の２年６ヶ月で６万キロ使用したバッテリーで
　　エンジン停止時（キーＯＦＦ）・・・　１２．４３Ｖ
　　エンジン停止時（ＡＣＣ－ＯＮ）・・・１２．３３Ｖ
　　アイドリング状態　　　　　　・・・・１４．６０Ｖ（※）
　　このバッテリーで走り回った後では
　　エンジン停止時（キーＯＦＦ）・・・　１２．６８Ｖ
　　エンジン停止時（ＡＣＣ－ＯＮ）・・・１２．５８Ｖ

※：イグナイトＶＳＤ１６Ｖの宣伝文句の
　　　１２Ｖ→１６Ｖというのは適切ではありません。
　　　ＴＭワークスはイグナイトＲＥＶやイグナイトＶＳＤのような
　　　効果のあるパーツを製造＆販売しているのですから、
　　　貼る・塗る・巻く等のエセ商品と似たような宣伝をするのはイタダケマセン。
　　　念のため、ＴＭワークスの全ての商品がまともな商品かは把握しておりませんが。。。


５．交換後の新バッテリーで
　　エンジン停止時（キーＯＦＦ）・・・　１２．６５Ｖ
　　エンジン停止時（ＡＣＣ－ＯＮ）・・・１２．５５Ｖ