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２０２０００キロ時点の２月に３回目の車検を完了しましたが
スターターが劣化し始めていることを
車検前にＤラーに伝えてありました。

入庫後の朝は氷点下になることが無かったためか
Ｄラーメカニックさんは症状を確認できなかったとのことです。
しかし、延長保証プランが適用され、
スターターは無償交換されました。

Ｄラーメカニックさんの話では
走行距離が多い車ほど保険屋さんの判断が緩くなるようなニュアンスでした。
あくまで、個人的な想像ですけどね。

それと、Ｄラー側がチョンボしたときでも
慌てず騒がず、別のときにサービスしてもらい相殺していたりしたので、
それがメカニックさんに好印象を与え
保険屋さんと上手く交渉してくれたのかもしれません。


なので、Ｄラーのチョンボをネット上で叩いたりしないのです。

相手が適切に対応してくれたり、埋め合わせをしてくれた場合、
それを他人に公開しないのは常識だと思います。
仕事の付き合いでも同じですよね。

それに、もしＤラー関係者がブログを見ていたら
たとえＤラー側がチョンボをしたのが本当だとしても
気分を害するのは間違いありません。

そうなると、本心からのサービスをしてくれなります。
そういう意味でも大人な対応が必要なんです。

おっと、脱線してしまいました。



結局、５年目（２回目）の車検時に加入した延長保証プランで
無償修理してもらったものは下記４つでした。
なので、保険費用は回収できたと思います。

・１５万キロ時点で　オイルパン交換（ドレーンの雌ねじ劣化）
・１９万キロ時点で　ミッションオイル漏れでシール交換
・１９万キロ時点で　パワステポンプ交換（※１）
・２０万キロ時点で　スターター交換

※１：
旋回速度が高いときに異音が出るのでパワステポンプを交換しましたが、
交換後も異音が残っていました。
それが、エンジン載せ換え後は異音が解消しています。
実際は異音は残っているのですが、非常に小さい音になっています。
ひょっとしたら、異音発生の原因は
パワステポンプ劣化でなかった可能性があります（汗；



そうそう。
エンジン載せ換え直前（２０１０００キロ）まで、
エンジン外側からオイル漏れは発生しませんでした。
（エンジン内部でオイル大食いでしたが・・・）


さらに、
２０４０００キロの今でも、
エアコンとハブベアリングは生きています。

だがしかし、
６ＭＴの２速シンクロは完全に死んでいます。