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３／３１（土）に地元の大規模スーパーの駐車場で動きだそうとすると
何やら『ブー』とブザーのような音がしています。

音源を探したら、エンジンルーム内のブーコンのステッピンモーターでした。

同時に、停止時のアクセルＯＦＦのアイドリングでは
有り得ない表示に、ＥＶＣ４の表示部がなっています。

さらに、数字もバーグラフも安定しません。


ちなみに、２００６年２月に正常に動作していたときの
アイドリング状態での表示は、こんな感じでした。




２０１０００キロでメーカーリビルトエンジンに載せ換えしたら、
アイドリング時で－６５　または　－６６ｋＰａと　約５ｋＰａ改善しました。

ってことは、

載せ換え前のエンジンは６６０００キロ時点で劣化し始めていたのか？

それとも、

メーカーリビルトエンジンの出来が良いのか？

はたまた

ＥＶＣ４の圧力センサーが徐々に変化していたのか？

疑問は膨らみます。



エンジンルーム内の配管などに抜け・割れが無いかをを目視点検しましたが、
『見た範囲では』問題は見つかりません。

ダッシュボード上の表示部分のコードをいじくりまわすと
『ブー』音が無くなることも有りました。

むむ、ＥＶＣ４の表示部にコードが入ったあたりに原因ある鴨。


車内のＥＶＣ４のコントロールユニットのコネクターを脱着したり
表示部付け根の配線を動かしたりしましたが改善せず。


そこで、ＥＶＣ４の電源をＯＦＦにして走ると
Ｄｅｆｉのブースト計を見る限り、ブースト圧はアクセル開度に応じて上下します。

そのため、圧力を拾う系統の配管に問題は無いと推定しました。


以上のことから、１９７０００キロ使用した
ＨＫＳ製のブーストコントローラＥＶＣ４が寿命に達したと判断しました。

ＨＫＳのＥＶＣ４さんには、大変お世話になりました。



ただ、このままでは不安でアクセルを踏み込めないので、
和歌山秘宝館の館長様に電話で聞くと・・・


つづく。