あた_のブログ一覧

　　　　　　　　　　ＳＧ９を購入してから１年経たない頃、
　　　　　　　　　　高効率アルミラジエータに交換したくなり
　　　　　　　　　　群馬県の某SHOP （ インプマガジンで有名なところ ） に相談しました。

　　　　　　　　　　ところが 『 調べておきます 』 と言われたものの無しのつぶてでした。

　　　　　　　　　　ＳＧ９を大きく弄るユーザーもＳＨＯＰも少なかった頃なので
　　　　　　　　　　SHOPとしてやる気が起きないのだろうと
　　　　　　　　　　マイナー車種であることを思いしらされました。

　　　　　　　　　　また、その前橋市の某SHOPは
　　　　　　　　　　オカルトパーツのＳＥＶを店頭で販売していたので
　　　　　　　　　　営業ポリシーが透けて見えた気がして、自然と足が遠のきました。


　　　　　　　　　　丁度そのころ、ＳＧ９用ビッグボアスロットルが関東で品薄のため
　　　　　　　　　　Garage-NOB さんに問い合わたら有るとのことで
　　　　　　　　　　その流れで、ビッグボアスロットル　→　シムス製フロントパイプ　→
　　　　　　　　　　車高調（アラゴスタ）→　高効率アルミラジエータ
　　　　　　　　　　の導入になりました。


　　　　　　　　　　Garage-NOB 扱いの２層式アルミラジエータを
　　　　　　　　　　９年半で２５．２万キロ使用しましたが、穴が開くことなく
　　　　　　　　　　ＳＧ９を降りる最後まで問題なく利用できました。

　　　　　　　　　　もっとも、オベロン （ 現在はモティーズ ） の冷却水を使い、
　　　　　　　　　　最近を除けば、年に１回交換していました。



　　　　　　　　　　このアルミラジエータの導前に懸念したのは
　　　　　　　　　　オーバークールになるかどうか？です。

　　　　　　　　　　マイナス１０度以下でアイドリングしても、
　　　　　　　　　　水温計の針が下がりきることは有りませんでした。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　但し、風が強いときは
　　　　　　　　　　風上に車を向けていないときの確認です。

　　　　　　　　　　東名パワードのタービンＡＲＭＳ　Ｍ７７６０を
　　　　　　　　　　ＳＧ９に導入したのは２００９年５月でした。
　　　　　　　　　　ＳＧ９を降りるまで１４万キロ使用しましたがトラブル無しでした。

　　　　　　　　　　高回転を多用せず （ とういか実用上5000rpm以上は不要 ）、
　　　　　　　　　　穏当なブースト圧で使っていたため、長持ちしたのだと思います。

　　　　　　　　　　このタービンは２．５ Ｌエンジンに対して大容量ではありませんが
　　　　　　　　　　丁度良かったようです。

　　　　　　　　　　・吸排気系パーツの多くを高効率なものに交換
　　　　　　　　　　　　　　・サムコ製インテークホース
　　　　　　　　　　　　　　・サムコ製ハイフローインテークパイプ
　　　　　　　　　　　　　　・ＡＶＯ製ＧＤＢ用インタークーラー
　　　　　　　　　　　　　　・シムス製エキマニ
　　　　　　　　　　　　　　・シムス製フロントパイプ
　　　　　　　　　　　　　　・シムス製センターパイプ
　　　　　　　　　　　　　　・純正リアマフラー（ ※ ）
　　　　　　　　　　・東名パワード製タービンＡＲＭＳ　Ｍ７７６０
　　　　　　　　　　・ハイプレッシャーバイパスバルブ
　　　　　　　　　　・ビックボアストッロル
　　　　　　　　　　・ＥＣＵ書き換え
　　　　　　　　　　・ＨＫＳ製ブーコンＥＶＣ６で低回転から効く設定、　などにより、

　　　　　　　　　　アクセル開度と加速が綺麗なカーブを描き （ 体感で ）
　　　　　　　　　　自分で言うのもなんですが、
　　　　　　　　　　パワー特性は上質かつ絶品でした。



　　　　　　　　　※　高効率なエキマニ、フロントパイプ、センターパイプの３つを
　　　　　　　　　　　　　同時使用の場合は、純正リアマフラーが最適と判断します。
　　　　　　　　　　　　　その理由として、ＳＧ９はクラッチを繋ぐ回転数から
　　　　　　　　　　　　　１５００回転ぐらいまでのトルクが意外と薄いからです。
　　　　　　　　　　　　　排気騒音対策で純正リアマフラーに戻したら、これが大正解でした。