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２００７年４月中旬にアラゴスタ車高調の
２回目のオーバーホール（以下ＯＨと記す）をしました。

１回目のＯＨは　　　　 　３４５００キロ走行後に、
２回目の今回のＯＨは　３９５５０キロ走行後に行いました。

２回目のＯＨは出費が増えることを覚悟しましたが、
１回目も２回目もＯＨで交換したパーツは同じで、同程度の費用でした。
次回ＯＨ時も今まで程度の費用で済んでくれることを期待します。

私の走り方ではＳＧ９Ｃ純正サスが２５０００キロで劣化しました。
購入前は車高調の方が短寿命と思っていたので、
寿命が長いことは嬉しい誤算でした。

アラゴスタは新品時の購入費が高いですが、ＯＨが必要となるまでの走行距離が長いので、お得な買い物だと思います。

ＯＨ前後の感触についてパーツレビューに追記しました。

点火プラグのパーツレビューをＵＰしました。

ＳＧ９純正　→　ＤＥＮＳＯ・イリジウムパワー７番　→　ＮＧＫ・イリＭＡＸ７番　→　ＮＧＫ・イリＭＡＸ７番　→　ＮＧＫ・レーシング８番　→　ＮＧＫ・イリＭＡＸ７番　→　ＮＧＫ・レーシング８番

と、現在使用中を含めて７セット使用しています。

ＮＧＫ・レーシングプラグの燃焼フィーリングが一番良いです。

画像はＮＧＫ・レーシングプラグ(８番)を１１０００キロ使用後の状態ですが、肉眼レベルでは中央電極の端部円周は丸くなっていません。２万キロくらいなら問題なく使えそうです。

それにしても、カーボンの堆積が多い車です。