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１０／２０(土)夕方の薄暮時に山から下りてきて
リモコンでドアロックを解除しようとしても反応しません。
念のためロック側でも反応しません。
外気温が７度でしたので、コレが原因か？

１３(土)に下山したときも同じ症状が出たので２回目です。

下界で起きたことが無い症状なので、
ふと嫌な考えが・・・
しかし、車上荒らしの形跡は無し。

キー穴に突っ込んでドアを開けて、エンジンをスタートさせると
一発で始動したのでバッテリー電圧に原因は無さそうです。

とすると、リモコンキーの電池が減ってきて
低温に弱くなった可能性が高い鴨



そこで、実験をしてみました。
車キーを冷凍庫(－１５度)に入れて冷やし、
（冷やし過ぎではありません・・・）
冷凍庫から取り出して直ぐに使ってみたら、
車のスグそばでも
リモコンで解錠できない症状が再現しました。

車上狙いでは無さそうなので一安心です。

新品の電池ならどうなの？

早速、新品の電池を購入して冷凍庫で冷却しても
遠くからでも解錠できました。


念のため、電池の電圧を測定してみました。

入力インピーダンス(１０ＭΩ)のデジタルテスターで測ると
　お古の電池：３．０２Ｖ
　新品電池　：３．１８Ｖ　　でした。



参考：
Panasonic製　コイン形リチウム電池ＣＲ１６２０　では
使用温度範囲－３０～＋６０度、公称電圧３Ｖ

１１８５７９キロで取り外したミッション・マウントです。

矢印の方向に目測で２～３ミリ圧縮されており、

中央部のゴムが硬くなっています。

クラック等は肉眼では見あたりません。

新品に交換して、何が良くなったか分かりません。


待てよ！

中央部のゴムが硬くなってる方が、チューニングパーツに近いとも考えられる。

過走行チューンだったとしたら失敗した鴨(嘘)。

それとも、トルク変動が大きい時に車体後ろ側が揺れたのは、

ゴムが硬化していたせいか・・・


ようわからん。



私のＳＧ９Ｃは、元々、走行中のギアの入りは悪くなかったのですが、

新品に交換してからも変わりません。

停止時にニュートラルから１速に入れる時の引っ掛かり方が

変わりましたが、この変化はミッションマウントの硬度とは

関係ない気がします。


新品の画像はココを参照


新品時の柔らかいゴムが正しいとするなら、寿命は５～７万キロだと思います。

普通に街乗りしている限り、ゴムが硬くなっても影響が無いと思われますので、

クラッチ・ディスク交換のついでにミッション・マウントを交換するのが経済的です。

なので、Ｄラーメカニックさんの交換時期のアドバイスは妥当だと思います。

Ｄラーでクラッチ・ディスク等を交換した時、

ＳＧ９とインプレッサＧＤＢとクラッチ寿命の違いが有るかを質問してありました。

その答えの代わりに、クラッチ系のスペックを教えてくれました。

クラッチカバーの取付荷重が約１０％違うくらいで、他はほとんど同じです。


と言うことは、

ＧＤＢのクラッチカバーが使えたかも知れません。

ＳＧ９の後継車種が同じだったら、流用にチャレンジしてみたい気もします。

しか～し、フルモデルチェンジでＳＧ９の後継車種が出てくるか微妙～。



ターボが無くなったら

フォレスターが売れなくなりますよ。

ターボは無くさないで下さいね。ねえ、スバルさん




尚、このクラッチの情報をもとにして、

ＧＤＢのクラッチカバーをＳＧ９に適用して問題が発生しても、

私は責任を取りませんので悪しからず。