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１１／１６(金)に夏タイヤのネオバから冬タイヤに履き替えた時点で、スリップサインが出ていることや、フロントキャンバーによる偏摩耗のため寿命と判断しました。

グリップが良いので滑ることが少なく、意外と寿命が伸びました。

実績寿命：２４０００ｋｍ
推定寿命：２７０００ｋｍ(サーキット走行無しの場合)

ついでに、スリップサイン付近での特徴を追加して、
パーツレビューを更新しました。


画像は１１／１６(金)に外したときの、使用距離２４０００キロの状態です。

４月末に使用距離・約５０００ｋｍ時点で鈴鹿ツインを走り、
左サイド(特に前輪)の摩耗が著しかったので、
前後ローテーション、左右(表裏)の入れ替えをして、今まで乗りっぱなしでした。

フロントの左右で、内側の減り方が違いますが、これは鈴鹿ツインでリアタイヤ外側の減りの差が、或る程度　反映されたものと思います。

つ～ことは、私の場合、サーキット走行後に左右(表裏)の入れ替えをしたのは間違いだったかもしれません。



【業務連絡】
リョウ君、どないしましょう？

何れにしても、来春３月中旬頃に放出します。

２月末、冬ホイールセットだとリアの車高調に干渉しているとかで、Ｄラーさんが手持ちの３ｍｍ厚スペーサを装着して車検を通してくれました。


そう言えば、シムスさんでも同じ事を言われた気がします。

夏タイヤだと問題ないようですが、冬タイヤは潰れたサイドウォールが横に張り出す量が大きいみたい。

冬タイヤのサイドを見ても、分からない程度の干渉です。


Ｄラーさんがサービスで付けてくれたスペーサーがショボかったので新品を装着しました。

先週の１１／１６(金)に夏→冬タイヤに履き替えたとき、

夏タイヤを外そうとして、アドバン製アルミホイールのナットアダプターを取り付けて、十字レンチで緩めていくと、

全てのナットが、アダプタに噛みつかれて外れません。

アダプター外側を叩いて、何とかナットを外すことができました。

が、このために作業効率が劇的に下がりました。

作業時間の最短を狙ってたのに。



春に自分で夏タイヤを装着したときには全く問題無かったので、

何処かでインパクトレンチを使ったときに、ナット外周の山を少しナメタみたいです。



原因を推測すると

１．アドバン製アルミホイ－ル付属アダプタの出来が元々悪く、少しガバガバだった。

２．シムス製ホイールナットがアルミ製のため、ナット外周の山が減ってきていた。

３．１項と２項の状態でインパクトレンチを使った。

これら三つの要因で噛み込みが起きた。


来春に夏ホイールに替えるときまでに、何らかの対策をせねば。。。


そうだ、ＮＯＢさんから買った例のナットを探そう。