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ほとんどＤラーで交換していたのですが
１５万キロを過ぎて、急にオイルが漏れるようになりました。

エンジンオイルのドレーンの雌ねじが
すり減って限界を超えたようです。

平均して４５００キロ毎で交換してたので、
３３回でダメになった勘定です。


最近は維持りネタばっかりなのが悲しい。。。

２月２７日に１４７５３５キロ時点で
２回目の車検が無事に終了しました。



全くノーマル戻しを行わずに
車検合格となったことも、スバラシイ！！！
胸を張って公道を飛ばして走ることが出来ます。

なので、突然の検問も怖くないし、
Ｄラーに入庫を拒否されることも有りません。
超過とハミ出しに気を付けるだけでＯＫ。


さて、本題の車検のメニューです。
１０万キロ前後で寿命となる大物として
タイミングベルト、ウォターポンプとプーリーの一式、
オルタネーター、燃料ポンプ、ＨＩＤバルブ、
などは既に交換済みです。
その結果、Ｄラーの判断で交換したものは皆無で、
私が指定したものの交換だけでした。

今回の施工メニューで効果が大きかったのは
運転席と助手席のドラミラー付近から上を通り
肩口に至る【ウェザーストリップ】です。

交換前は高速走行するとドアミラー付近から
『シュー』音が著しく、
冬季の高速では暖房の利きが悪く、
右肩や首周りが寒かった。
なので、運転中にバンダナを首に巻いてました。

ウェザーストリップ交換後は暖房の利きが
劇的に改善しました。

また、気密性が改善したため、ドアを閉めるとき
強く力を加えないと閉まらなくなりました。

ただ、高速走行すると右足元が涼しいので、
ドア下部のウェザーストリップも劣化しているようです。

この施工メニューをＤラーで行うと、
プラスチック部品が壊れるため交換必須とのことでした。