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ネタ出しは効果的な順番がモットーです（謎）

画像は１５２９００キロ時点でＮＯＢさんに
タービンを入れ替えてもらったときの、
ＳＧ９純正タービンの冷却水接続部分です。
ツマラン画像でスイマセン。


冷却水交換を毎年（約３万キロ毎）で交換してたのですが、
冷却水の接続パイプ２本の外側が錆び始めています。
しかし、ウォーターポンプと同様、
パイプ内側に錆の発生は有りません。
また、パイプ肉厚から問題とするほどの錆でもありません。

タービンホイール側の鋳物内側を観察すると
ハイブースト（135～145ｋＰａ）多用による
高温？の影響（※）が見られるものの、
ホイール軸のガタ発生量は極少です。ＮＯＢさんに
指摘されるまで軸のガタに気が付かない程でした。

外す直前でも違和感なく、
また異音無くタービンは回ってましたから、
更に数万キロ以上の使用が可能だと推定します。

なので、私の場合の推定寿命は１８～２０万キロとしておきます。


ちなみに、
○ーちゃんのＳＧ９から外したホイール軸のガタは、
『何じゃコリャ～！』
と誰もが叫ぶ発生量でした。

ホイール軸のガタ発生量は
ハンドルを握ったときの性格を表すらしい。。。


※高温？が影響したと思われる部分を見たい方は
ＮＯＢさんの店で見て下さい。
使用済みタービン多数が転がってますので、
タービンの元オーナー別の劣化を見て触って楽しめます。