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ネットでＰＤＦ化された文献を拾うことがあります。

しかし、当時の文献でも、今の文献でも信憑性は当てになりません。
学者先生が書いた論文に釣られて
熊に怯えながら山中の現地に行ってみると、
岩石の種類が違っていたりします。

文献には花崗岩でペグマタイト密集と書いてあるのに
実際には凝灰岩で、しかもペグマタイトの痕跡が無い！
お前ら本当に調査したのかよ！ 　なんてね。

ですが、趣味の世界では、
当時の地名と地図が書いてあったりするだけでも
一種の紀行文としてトリップ出来るので
真実が或る程度有ればオッケーなんです。

なので、ネットで見つけたＰＤＦの文献を印刷して、
天気回復待ちの車の中で読んでいたりします。

しかし、ダメダメなＰＤＦ文書の原因として
・スキャナー性能が低い頃に変換されたもの
・鉛筆書き部分が薄くて読み取り難いもの
・スキャナー設定の追い込み不足によるもの、等により
薄くてカスカスで印刷しても見映えが悪いものが多いです。
いにしえの漢字だと、カスカスだと更に解読不能な例も。

そこで、試行錯誤で救済方法を見つけました。

ご存じの方が居たら、ご容赦下さい。
私の勤務先では知ってる人は居ませんでした。



救済方法は以下の通り。
１．Photoshop Elementsを立ち上げる。（貧乏なのでver2です）
２．ＰＤＦファイルをＲＧＢカラーで読み込む。
３．複数ページなら該当ページを選択する。
３．コントラストを強調する。←少しだけ効果あり
４．レイヤーを複製する。
５．レイヤーを乗算する。←効果大ナリ
６．プリントビューで拡大率や余白を調整
７．印刷するか、またはＰＤＦファイルとして保存する。

元データの状態で改善レベルが変わりますが
結構使えます。


パソコンに関する小技は
趣味関係で習得した方が圧倒的に多いですね。


いえ、何のことはない、
カスカスのＰＤＦ文書を提出する輩がいたので
思い出しただけです。

現在の走行距離は１６６０００キロ超。
このくらいの走行距離になってくると、

いつエンジンを載せ換えようか、とか
いつ車を買い替えようか、　　　 とか
いつ動かなくなるのか、　　　　 とか
考えることが多くなる。


今乗っているＳＧ９のレベルまで弄ることは、
将来は無いと思っている。

ただ、ＳＧ９で弄った経験から、
パーツ毎の効果の大きさ、費用、長所・短所を把握できている。

なので、また、スバルの新車に乗り換えたら、
最初に何を弄るかを考えてみた。

２～２．５ＬターボのＭＴ車で出費を抑える条件なら
最初に交換するのは、
マフラーではなくフロントパイプが
費用対効果で最良の選択だと思う。


【マフラー交換】は、
ヌケが良くなる傾向があるものの
トータルの出力向上は微々たるもんだ。
マフラー交換は性能向上より、
音や見映えの向上がメインだと思う。
特に吸排気系の改善度が低い場合は、
マフラー交換は排気音量の増大ぐらいと考えると後悔しない。
パワーアップ効果は小さいのに、社外マフラーは５万円以上もする。
だが、消音材がグラスウールの場合は、
ぶん回す程、グラスウールの劣化は早く進む。
すると消音性能が下がり爆音化するので
近所の目を気にする人の場合は
寿命は３～５万キロだろう。
なので、消音材がグラスウールのマフラーは
寿命が長いとは言えず、消耗品になる。
残念ながら、ＳＧ９用で音量が小さいマフラーで
非グラスウールのものは無かったと思う。


【フロントパイプ交換】は１０万円以上もするが、
性能向上の幅や質は、明らかにマフラー交換を凌駕している。
私が選んだシムス製フロントパイプの場合は、
現時点で約１４万キロ使用しており、
今年の１１月で５年間になるが、
今のところ問題は無い。
もっとも、キャタライザーに炭化物等が徐々に堆積し
微妙にパワーダウンしているかもしれない。
しかし、フロントパイプの良いところは、
接合部の割れ等の発生が無ければ、
使い続けることが出来、車検でも問題無いことなのだ。
結果として、１０～１５万キロのスパンで考えたとき
マフラー交換も、フロントパイプ交換も
費用的に大差なくなる。
しかし、性能向上は明らかにフロントパイプ交換が凌駕している。


そうだ、フロントパイプを交換するユーザーの多くは、
ブーストコントローラーも導入するだろうが、
この費用については目をつぶろう。


いやぁ、特に深い意味はないです。
仕事の合間にコーヒーブレークしていて
突然ふと思っただけです。


ＰＳ．
３連休は２０００メートル級を徘徊していますので
返事は休み明けになるかもしれません。

東名パワードのＡＲＭＳタービンのＭ７７６０に交換してから
高回転の伸びが良いので調子に乗りすぎ、
国の財政に貢献したのは以前のブログで報告した通りです。

その後、高速道路ではワープ航法を自粛する代わりに
エコラン走行を同じルートで５回ほど繰り返したところ、
なんと、エコランに徹しきるとＳＧ９純正タービンのときより
燃費が３～５％向上していました。

満タン後の燃料計の針の位置を見ていて、
約１５０キロ走行したときの針の位置が違います。

Ｍ７７６０はエコランして良し

Ｍ７７６０は回して良し
（燃費は約１０％悪化しますが）

選んでエカッタ！