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学生のときの教授の教えで身に付いているものが有ります。

それは、『五感で違和感を感じるものは危ないものだから気を付けろ』

これは、初めての化学実験ときに教えられたものですが、
人間の五感の大切さや、自分の安全は自分で守れ
ということだと捉えています。

なるほど、この教授の教えが正しかったことを、
後で理解できたものが幾つもあります。


例えば、ダイオキシン。

民家や農家がビニール類を焼却炉で燃やしているとき、
その煙を吸い込んでしまうと、ものすごい頭痛になります。
なので、煙を見ると本能的に吸い込まないようにします。
何のことはない、ダイオキシンの発ガン性が明らかになり
ビニール類を低温で燃焼させないため法規制が出来ました。


例えば、断熱材。

アスベストは肺ガンになるとして、かなり前から規制されていますが
グラスウール系断熱材は日本国内では規制対象でありません。
以前はグラスウール系断熱材は、
危険性の表示もなく、マスク着用の表示もありませんでした。
しかし、グラスウール系の断熱材を扱っていると、
皮膚がチクチクしたり、喉がイガイガしたり咳が出たりします。
これなんか、五感で危ないことを示しています。
今では、グラスウール系断熱材の包装にはマスク着用と表示されています。
現在、グラスウール系断熱材は欧州では規制されていますが
日本国内では規制されていません。なぜ欧州と日本で違うのか？
珪肺、塵肺などの健康被害は既知ですから、
グラスウール系断熱材を日常的に扱う人は、
安全サイドで考えた方がよいでしょう。


例えば、高所を怖く感じる。

これは落ちたら大けがをするか死ぬことを
生物としての太古の昔から経験や知識が本能になったものです。
高所を怖く感じない人もいますが、
これは慣れによるものか、または安全が確保されている場合です。


例えば、放射線。

皮膚感覚や臭覚では感じませんが、漠然とした不安を感じます。
これは、理解できないことに対する恐怖なんだと思います。
何ミリシーベルト以上なら確実に危険だと分かっていて、
更に教育が行き届いていれば
安全範囲の数値なら、恐怖感は出ない筈です。
火は目で見えるので、自分が安全な状態なら
火の恐ろしさを感じることはあっても、逃げ出すことは不要です。
なので、理解できないことも五感として違和感を感じるのでしょう。


もっとも、知識、経験、教育に由来する五感が働けば
現代科学で解明されてない原理を用いたエセ燃費改善グッズについても、
不可触（猫またぎ）すべきものだという感覚が生ずる筈です。
つまり、ウサン臭く感じる能力も五感の一種でしょう。
ところが、販売ＳＨＯＰ、紹介雑誌が存在するので、
世間で認知されたものだと誤って捉えた人にとっては
不可触（猫またぎ）すべき感覚が生じません。
やはり、ウサン臭いものや詐欺商品は、
販売ＳＨＯＰ、エセ雑誌を根絶せねばなりません。
ましてや、ヌバルＤラーで販売すべきものではありません。

あ、少し脱線してしまいますた。



ただ、人間の五感や認識には困った特性が有ります。
それは、慣れで感覚が鈍ることです。

普段から綺麗な景色を見慣れていると、
少し綺麗なぐらいでは感動しなくなります。
悲しい慣れです。

普段から、すっ飛んで走行していると
法定速度では、何も感じなくなってしまいます。
なので、高速道路をエコランしていると漫然運転になってしまい、
危険回避が遅くなったりします。
怖い慣れです。

爆走系おとうちゃんの運転で育った子供は
アッチコッチにＧかかりまくりでも、車酔いしない成人に育つでせう。
ついでに首が太くなる鴨しれません。
笑えない慣れです。



最近の東京電力の発表で
実はメルトダウンしていた、
実はメルトスルーだったかもしれない、　については
今になって聞けば、わずかな恐怖感だけです。

やっぱりメルトダウンだったんだ。その程度にしか感じません。


東京電力や政府が、人間の感覚の慣れを知っていて
パニック防止のため意図的に情報を後出ししたのなら、大したものです。

人間心理の理解度の点で、凄いということだけは認めてあげましょう。

但し、パニック防止のため意図的に情報開示しなかったとしたら
為政者として、そのときは正しい判断だったかもしれません。
しかし、情報操作したことが明らかになったら
潔く責任を取る前提で行うべき情報操作だと思います。



そうそう。
国家間で嘘をついても、国民に嘘をついても
それは、政治という言葉で片づけられるそうです。
そういうことを知った上で、
裏読みできる賢明な社会人になりたいものです。

現在２０７８００キロです。


１月末にメーカーリビルトエンジンに載せ換えしてからずっと
冷却水（エチレングリコール系）の臭いがしていました。
あふれたりして付着した冷却水は
時間が経つと臭いが薄まっていくものです。

ところが、臭いが弱まる気配が有りません。

アクセス困難な場所のゴムホースは
エンジン載せ換え時に全て交換済です。

また、エンジンを載せ換えてから５０００キロ走行後に
液体の漏れがないか等を下回り中心に点検してもらった結果は問題無し。

でも、エンジン載せ換えをしてから６７００キロ以上走ったし、
雨中走行やスプレー洗車を何度も経ているので
臭いが無くならないのは、冷却水の漏れが続いているに違いない
と考えるようになりました。

なので、鼻で嗅ぎ回って調べたところ、
冷却水の加圧タンクに繋がる純正ゴムホース端面から
滲み出ているものがあることを見つけました。

アハハ、一目瞭然の場所でした。

さらに、生乾きの黄褐色状の液体が加圧タンク上部に拡がっていました。
臭いの種類と場所から、ここが真犯人に間違いありません。



そうでした。
ここの純正ゴムホースは新車時から未交換でした。


そう言えば、昨年の夏ｏｒ秋の頃からか不確かですが、
ゴムホース端面に液体が滲み出て乾燥したようなものが
付着していた記憶があります。
そのときはゴムホース端部に白褐色のものが少し付着した程度で
タンク上部の黄白色の広がりは無かったか、または小さかった筈です。

どうやら、ここ半年で症状が加速したみたい。


滲み始めた時期を正確に把握してませんが
１７万キロの頃からとしておきます。
なので、純正ラジエーターのままで連続高負荷が多いドライバーなら
純正ゴムホースの寿命は、１５万キロ未満と推測しておきます。


冷却水が滲み出ている場所を詳しく観察すると
純正ゴムホースＡの強化用繊維の部分からでした。
ということは、ホース内部はヒビだらけの状態かもしれません。



ちなみに、ゴムホース端面から
冷却水の滲みが多量に発生していたのはホースＡだけでした。


加圧タンク下方のホース１本も含め、近々に交換予定です。

※画像は伸さんのを借用いたしました。m(_ _)m

現在２０７７７０ｋｍですが６ＭＴは新車時のままです。

ほぼ２万キロ毎にスバル純正のミッションオイルに交換していましたが、
１７～１８万キロの頃から、
６ＭＴ付近で微かな唸り音（ウォ～ン：※１）が
聞こえるように（気になるように）なってました。

※１
ウィーンでもブ～ンでもギョ～ンでもなく表現が難しい。
唸り音は高い周波数でなく、低い音で濁った感じで
車のオーナー本人でないと分からない音です。


フォレスターＳＴＩ（ＳＧ９）の６ＭＴでは
マニュアルミッションとフロントデフが同じオイルで潤滑されています。

ミッション部分なのか、フロントデフなのか
唸り音の発生場所は正確には分かりません。

しかし、唸り音は運転席から遠いところで聞こえるし、
周波数的に高くないので、
フロントデフが発生源と推測しています。

６ＭＴ（フロントデフ含めて）をリビルト品に載せ換えしたいところですが、
エンジンを載せ換えたばかりなので、当面は見送り予定。

そこで、４月末にgarage－ＮＯＢさんを訪問したときに
ミッションオイルをオベロン　Ｆ８０８　７５ｗ－９０に交換してもらいました。

Ｆ８０８に交換後すぐに
唸り音は聞こえなく（気にならなく）なりました。

１９５０００キロ時点でミッションオイル漏れでオイルシールを修理した際に
スバル純正のミッションオイルに入れ替えてますが、
そのときは、唸り音は無くなりませんでした。



そう言えば、期待していなかったことで改善されたものが有りました。


渋滞等の低速走行（時速１０～１５キロぐらい）のとき、
オイルが暖まっていても２速の入りが極悪だったので、
てっきり２速シンクロが完全に死んでいるせいと思っていました。

なので、クラッチを切ったり、アクセルを煽ったりを繰り返して回転を合わせないと
低速走行中に２速に入れることは困難でした。

その症状が、２速も含め、全般的にギアの入りが少し改善しました。
結果的に、クラッチを切ったりアクセルを煽ったりして２速に入れる頻度が減りました。



そうそう。

Ｆ８０８のＵＲＬをリンクに貼り付けようと探しましたが見つかりませんでした。

ま、いっか。